Ytre drivledd foran Syncro

Andrew · Post by **Andrew** » 26 Feb 2006, 20:28

Hei! Er det veldig plundrete å skifte mansjett på ytre drivledd foran på en Syncro? Skal vise bilen for biltilsynet/EU kontroll snart og vet at den stryker p.g.a. slike ting. Må hjullager demonteres/presses ut/inn for å komme til?

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 26 Feb 2006, 20:57

skal ikke være noe problem med lagre, du drar jo bare drivakselen ut ac spindelen.. demontering av knuten har jeg ikke gjort før..

Andrew · Post by **Andrew** » 26 Feb 2006, 21:07

Det var en lettelse. Har heller ikke demontert knuten før, men mener at det står prosedyre for det i Haynes.

Andrew · Post by **Andrew** » 27 Feb 2006, 10:05

Vil det si at så snart drivakselen er skrudd fra diffen at hele akselen kan bare dras ut, eller skal mutteren på hjullager også av?

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 27 Feb 2006, 10:45

Andrew wrote:Vil det si at så snart drivakselen er skrudd fra diffen at hele akselen kan bare dras ut, eller skal mutteren på hjullager også av?

Mutter på hjullager må også av. Denne sitter MEGET godt og må skrues løs FØR alt annet.
E

Andrew · Post by **Andrew** » 27 Feb 2006, 11:00

Ante meg noe sånt, hadde samme sak på en Austin en gang. Mutteren måtte splittes og erstattes.

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 27 Feb 2006, 11:14

Andrew wrote:Ante meg noe sånt, hadde samme sak på en Austin en gang. Mutteren måtte splittes og erstattes.

Det beste er å ha en som trår hardt på bremsepedalen mens du drar på latmannsarmen, dette for å spare leddet. Denne armen bør være ca 1 meter. Bruker selv et rør på ca 50 mm dia. som jeg trer utenpå pipenøkkelen. Mutteren BØR skiftes etter en slik jobb. Det pleier å følge med en ny slik i pakken til akselmansjetten.
Eskild

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 27 Feb 2006, 13:55

minner meg om når jeg skrudde på escorten en gang, en svær mutter på stab staget ville ikke løsne, jeg sto med 2m latmann og dro i stykker hele greia.. det var visst links det.. ops..

Andrew · Post by **Andrew** » 27 Feb 2006, 15:54

Kanskje like greit å bruke mutterklyve siden den skal skiftes likevel?

ln-ywn · Post by **ln-ywn** » 27 Feb 2006, 16:49

En god pnaumatisk muttertrekke greier mutteren uten problemer, drivleddet holdes på plass på akslen med en låsering.
Man åpner låseringen med en hånd mens man prøver å dra CW og aksel fra hverandre med den andre og skårer noen måneder ekstra i skjærslilden (språkbruk

, det hjelper godt å ha en hjelpende hånd her

)
Obs! det er en utfresning i drivleddet der hvor "hodene" på låseringen stikker opp.
Alternativt finnes det en kon av plast som gjør at man kan dra den nye manskjetten på plass uten å demontere, MEGET tungt å dra den over! men det går!

roars · Post by **roars** » 27 Feb 2006, 18:01

Andrew wrote:Kanskje like greit å bruke mutterklyve siden den skal skiftes likevel?

Ikke lett å klyve muttera inne i navet, fingjenger, lette å skade.
Bruk muttertrekker (luft).

Låseringen som holder knute på akselene har jeg brukt å dra ut, sparer seg masse gloser da.
Det følger som regel med ny låsering i sett med mansjetter/fett.

Ørjan · Post by **Ørjan** » 28 Feb 2006, 00:17

Jeg ville latt drivknuten stå i spindelen, og bare løsnet selve drivakslingen fra drivknuten, dette er en mye mindre komplisert og omfattende jobb, som ikke tar så lang tid....

Den er bare festet med klips, visst det er som på de fleste andre biler

roars · Post by **roars** » 28 Feb 2006, 02:01

Ørjan wrote:Jeg ville latt drivknuten stå i spindelen, og bare løsnet selve drivakslingen fra drivknuten, dette er en mye mindre komplisert og omfattende jobb, som ikke tar så lang tid....

Den er bare festet med klips, visst det er som på de fleste andre biler

Man vasker alltid rent og smører med nytt fett når man gjør denne jobben!!!!!!!!!!!
Da må man bare demontere.

Knuten bruker som regel å sitte bra på akslingen, OG klarer du å få ut denne h****** låseringen med knuten fast på navet....ja da...hipp hurra!
Den er plundrete.

Ørjan · Post by **Ørjan** » 28 Feb 2006, 02:46

visst man skal rengjøre og smøre opp igjen så kan det være greit å demontere,
men, man kan fint smøre den opp igjen mens den står på bilen,
bare litt mer knot, visst den skal rengjøres, men du trenger ikke det,
det nye fettet du presser inn, presser ut det gamle fettet
-------------------------------------------------------------------------------------
1-kjøp en tang på biltema,(art.nr 12-163 59,90 kr) sånn som åpner seg
når du kniper sammen

2-Klipp av gammel mansjett med avbiter

3-Tørk vekk så mye fett du kan, med ex. toalettpapir

4-Da skal du kunne se låse ringen,åpne denne med tangen,
dra samtidig i akslingen

5-press inn nytt fett i center av drivknuten til det fett som tyter ut på
"sidene" er reint/nytt (art.nr 36-191 26,90 kr)

6-Stikk den nye mansjetten innpå drivaksling

7-Press akslingen inn i drivknuten med en litt kraftig brå bevegelse

8-Som oftest hører du ett lite klikk (låseringen som setter seg i sporet)

9-dra mansjetten på plass

10-Fest mansjett med monteringsbånd, biltema har noen i syrefast
(art.nr 61-973 19,90 kr)
bare husk å kjøp verktøy til å stramme disse monterings båndene med
(art.nr 19-459 49,90 kr)

-------------------------------------------------------------------------------------

Gjør du det sånn, slipper du hvertfall litt ekstra arbeid.

roars · Post by **roars** » 28 Feb 2006, 10:55

Halllooooo, om det er behov for å skifte mansjetten...er den røket...da er det garantert dritt kommet inn, DA vasker man rent.

Ørjan · Post by **Ørjan** » 28 Feb 2006, 11:33

jeg ville bare tatt den av og kjørt uten...Det går helt fint

Hahaha

Det va en spøk

men,ja det beste er å ta fra hverandre alt og bytte ex. hjulageret samtidig

roars · Post by **roars** » 28 Feb 2006, 12:59

Ørjan wrote:jeg ville bare tatt den av og kjørt uten...Det går helt fint

Hahaha Det va en spøk

men,ja det beste er å ta fra hverandre alt og bytte ex. hjulageret samtidig

Bytter vel ikke deler som er ok.
Framhjulslager på syncroen min kostet 1800 lapper, inkl. tetningene...
DETTE skifter man ikke bare fordi man har av akslingen...HUH!

Andrew · Post by **Andrew** » 29 Mar 2006, 12:55

Har fått tak i to drivaksler med mansjetter på, begge morkne men ikke sprukket igjennom. Er det da nødvendig å fornye fettet hvis ikke dritt er kommet inn?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 29 Mar 2006, 16:16

Andrew · Post by **Andrew** » 29 Mar 2006, 16:45

De nye mansjettene fra mekonomen ser ut til å være laget av en myk, hvit plast. Noen som har erfaring med disse m.h.t.varighet/slitestyrke?

vibberg · Post by **vibberg** » 29 Mar 2006, 16:58

Nei, men de originale er vel best og koster jo ikke så mye? Mener jeg betalte
2-300 lapper mer enn på mekonomen for indre drivakselmansjett hos VAG, men så for eksempel at jeg fikk med ny mellomskive.

Opp til den enkelte, men jeg satser noen ekstra kroner på deler til drivverket.

vibberg · Post by **vibberg** » 29 Mar 2006, 17:00

He he ja 2-3 lapper var det ja

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 29 Mar 2006, 18:57

kjøpte hel drivaksel på mekonomen, sparte 2700 på det, og fikk med alt jeg trengte samt god kvalitet.. ser ingen grunn til å handle hos vag da..

Andrew · Post by **Andrew** » 29 Mar 2006, 19:51

Gikk i gang med mansjettskift i kveld. Fikk åpnet låseringen på en side, andre siden lå tett inn til leddet og ringen er ikke flyttbar rundt. Fikk ikke av knuten, den sitter bom fast og beveger seg ikke med åpnet ring. Noen tips?

vibberg · Post by **vibberg** » 29 Mar 2006, 20:32

For meg kom den løs med "forsiktig-kakking-prinsippet", dvs bare kakke litt rundt hele på innsiden. Spray på no rustløser, 556 e.l. først. Vær obs på at kulelagrene kan komme. og da ytre ring av knuten også. Fikler du nok med knuten skjer dette, og da blir det jo greiere å komme til også.

Og så får du et artig lite puslespill som jeg klødde meg litt i hodet med for noen år siden første gang.