oi oi oi...vidar eiane wrote:Hele bilen er ren og pen. Med andre ord en godt vedlikeholdt eksemplar.
Her er den ene av glødepluggene mine:
2 så slik ut... ikke rart den var sur når den var kald.
Pimp my syncro, 90 mod 1,6 TD Camper
-
Rapidspeed
- -

- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
-19 Tesla model 3 LR
-91 Caravelle westfalia TDI Syncro
Jan..
Member of GangsterCapCrushers...
Member of Vw Militaria Norway, syncrodust nr1
-91 Caravelle westfalia TDI Syncro
Jan..
Member of GangsterCapCrushers...
Member of Vw Militaria Norway, syncrodust nr1
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
Rikskringkastingen
- -

- Posts: 2785
- Joined: 29 Oct 2007, 23:17
- Car: T3 Syncro
- Location: Re / Vestfold
Jeg er ikke sikker på nøyaktig hva det er, men det er nok et metall. Ihvertfall ytterst. Metall blir borte når det blir varmt nok, og det spørs nok om det er mulig å finne noen rester av de pluggene. Når glødepluggene blir slik kan det være en indikasjon på dårlige dyser. Hvis strålebildet på dysa er feil, og en konsentrert dieselstråle treffer pluggen, brenner denne opp. Jeg vet ikke om den opprusinga du nevnte kan føre til dette, mulig en kombinasjon av dieselpumpe som er stilt litt høyt på mengden og veldig høyt turtall??vidar eiane wrote:Har ikke peiling på hva disse pluggene er laget av, men tanken har streifet meg. Motoren går hvertfall som en klokke, så jeg håper det står bra til.
Er det noen som vet hva tuppen er laget av?
Hvis dysene er veldig dårlige kan du i verste fall risikere at uforbrent diesel renner nedover sylinderveggen og vasker bort oljefilmen. Da slites sylinderen ganske fort.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
Caravelle-Kai
- -

- Posts: 1734
- Joined: 01 Nov 2003, 17:55
- Location: Tynset
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
Stusset litt på at en defekt mansjett var en toer-feil, mens slakk i hjullager var ener. Selv hadde jeg to defekte mansjetter, og fikk enere på dem.
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
Skift dyser eller overhal dem. Dyrt i Norge, billig i England.vidar eiane wrote:Er utskifting av dysene eneste alternativ, eller kan disse tas ut og renses.
Dieselpumpa har nok blitt tuklet med en gang, for jeg stillte denne ned etter at motoren ble satt inn i min bil pga alt for mye sort røyk. Ved pådag nå røyker det nesten ingenting.
Eu kontroll idag..spennende!
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
Her i landet er det vanligvis ferdige byttedyser som er mest lønnsomt.steinn wrote:Skift dyser eller overhal dem. Dyrt i Norge, billig i England.vidar eiane wrote:Er utskifting av dysene eneste alternativ, eller kan disse tas ut og renses.
Har du tilgang til en dysetester og kjøper løse dysespisser for å gjøre dette selv, blir det noe billigere.
Men det er ikke mange kronene å spare.
Jeg vet om mekanikere som har kjøpt byttedyser fordi de selv ikke gidder å stå og teste, shimse, teste, shimse etc. for å få riktig åpningstrykk på dysene.
Du får nye spisser både hos Bosch, VW og andre plasser. Vet ikke prisene rundt omkring, men ser NBS tar 204,- pr. stk.
Bytter du bare spissene, blir ting sikkert bedre, men du må justere åpningstrykket samtidig. Og på ei dyse som har åpnet/lukket noen hundre tusen (eller millioner?) ganger, er nok fjæra svakere enn den var som ny.
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
Jeg tror jeg legger skruing på hylla inntil videre. Nå har vi fått snø her i Rogaland. Så syncroen er testet ut med stort smil om munnen. Bilen går som et skudd den. Så nå får jeg mansjettene på Tirsdag, og da er den eu godkjent for en ny periode. Legger da ut bilen på finn og autodb... så er det bare å håpe at ingen vil ha den 
Siden jeg har fått endel henvendelser på pm så vil jeg antyde en prisantydning på 40 tusen, men er åpen for bud... Gav selv 35 for bilen, og den er siden mai oppgradert for nesten 10 tusen.
Siden jeg har fått endel henvendelser på pm så vil jeg antyde en prisantydning på 40 tusen, men er åpen for bud... Gav selv 35 for bilen, og den er siden mai oppgradert for nesten 10 tusen.
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:
-
vidar eiane
- -

- Posts: 128
- Joined: 13 Feb 2008, 22:52
- Location: Sandnes/ Hommersåk
- Contact:





