VW T3 - Effektøkning / trimming av 1.9 gassermotor

zeppelin · Post by **zeppelin** » 13 Nov 2006, 19:30

Hoi!
Går i tanker om å bytte motoren i Doka'n men er usikker på hva jeg skal gjøre.
Den originale 1.9 bensinmotoren med gasser står i men synes ikke den akkurat OZER av effekt. Den er laaaaaat...

Er det noen som har et tips på hvordan jeg kan foreta en effektøkning uten at lommeboka revner, eller kanskje noen har et tips på hvilken motor som kan settes inn uten de helt store omveltningene?

Doka'n har for øvrig syncro....

Hadde gjerne sett for meg ei effektøkning opp til 150HK!

Noen som har tips?

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 13 Nov 2006, 20:48

mange går for nyere TDI i disse, og er fornøyd med det.. jeg har også kjørt den motoren, og det er god forskjell opp til 112 hestern som også har betydelig mer dreiemoment..

zeppelin · Post by **zeppelin** » 13 Nov 2006, 21:04

Ja, en TDI hadde jo vært konge. Men da snakker vi kostnad opp mot
15 - 20 000 kr vel?

ThorAlex. · Post by **ThorAlex.** » 13 Nov 2006, 21:21

du kan jo nøye dek med en tdk? de er jo billigere og enklere å bytte til. det er flere her på forumet som har gjort det.

cranz · Post by **cranz** » 13 Nov 2006, 21:29

men tdk er vel ganske mye jobb når man har bensin fra før ettersom jeg har skjønt.

112i har absolutt ikke noe som helst bunndrag, men fungerer helt supert når man runder 3000-3500 rpm:)

Når man først er inne på temaet; hva er lurt å gjøre for å få bedre bunndrag i 112i ?

klystèr · Post by **klystèr** » 13 Nov 2006, 23:51

[quote="cranz"]
112i har absolutt ikke noe som helst bunndrag, men fungerer helt supert når man runder 3000-3500 rpm:)
quote]

Da er det mest sannsynlig noe galt med motoren din.

roars · Post by **roars** » 14 Nov 2006, 00:36

zeppelin wrote:Hoi!
Går i tanker om å bytte motoren i Doka'n men er usikker på hva jeg skal gjøre.
Den originale 1.9 bensinmotoren med gasser står i men synes ikke den akkurat OZER av effekt. Den er laaaaaat...

Er det noen som har et tips på hvordan jeg kan foreta en effektøkning uten at lommeboka revner, eller kanskje noen har et tips på hvilken motor som kan settes inn uten de helt store omveltningene?

Doka'n har for øvrig syncro....

Hadde gjerne sett for meg ei effektøkning opp til 150HK!

Noen som har tips?

Er vel ikke uvanlig å få 150hk ut av den...men 1,9'er er lat.
Enklere å putte i en 2,1 112'er...
Tror det blir dyre 150hm på 1,9'ern.
Såfremt du ikke eksperimenterer med noe turbo da.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 14 Nov 2006, 02:45

Syns jeg leste et sted at 112ien ga 180NM ved 17-1800 omdr? bunndrag nok for meg..

men den drikker jo en slant bensin da

klystèr · Post by **klystèr** » 14 Nov 2006, 09:08

112i har 174Nm ved 2800 og makseffekt 112hk ved 4800
turtallssperre 5500

zeppelin · Post by **zeppelin** » 14 Nov 2006, 18:47

Har akkurat fått beskjed om at jeg fikk tilslaget på en -90mod Caravelle med 2.1, servo og annet snadder + + +... for 1500 kr!

Da blir det motorbytte men jeg tar for meg 2.1'n før innsetting. Får se om det blir litt krydring før jeg setter'n inn i Doka'n?!

Tips til effektøkning mottas med takk

cranz · Post by **cranz** » 14 Nov 2006, 20:34

nei ikke no galt med motoren min.. men 174 Nm er jo ikke helt fantastisk da... Men poenget var ikke å diskutere hva dere synes om motoren, men hvordan den kan gjøres sterkere

(helst for en billig penge)

erjo · Post by **erjo** » 14 Nov 2006, 22:19

cranz wrote:nei ikke no galt med motoren min.. men 174 Nm er jo ikke helt fantastisk da... Men poenget var ikke å diskutere hva dere synes om motoren, men hvordan den kan gjøres sterkere (helst for en billig penge)

Jeg mener Syncro (Eskild Serigstad) her på forumet hadde en løsinng. Spør han. Jeg er interessert i dette jeg også da jeg har en 1,9 i min bil. Men jeg er fornøyd med den slik den er. 1,9 er antakelig de mest holdbare av motorene i T3.

Erik

klystèr · Post by **klystèr** » 14 Nov 2006, 22:29

spørs jo hav man sammenligner med men for å være en benzin suge motor mener jeg den har bra bunndrag.
er jo bare å se på NM-o/min og HK o/min tallene
sammenligner man med en ny TDi er det ikke så mye..men deter en vesentelig foskjell på det.

roars · Post by **roars** » 15 Nov 2006, 02:16

erjo wrote:
cranz wrote:nei ikke no galt med motoren min.. men 174 Nm er jo ikke helt fantastisk da... Men poenget var ikke å diskutere hva dere synes om motoren, men hvordan den kan gjøres sterkere (helst for en billig penge)
Jeg mener Syncro (Eskild Serigstad) her på forumet hadde en løsinng. Spør han. Jeg er interessert i dette jeg også da jeg har en 1,9 i min bil. Men jeg er fornøyd med den slik den er. 1,9 er antakelig de mest holdbare av motorene i T3.

Erik

Har en syncro med DG motor stående her...skikkelig latpurke.
Mulig den motoren er godt slitt, noe blårøyk, men foretreker dieselen.
1.9'ern er for slapp til "offroading" ihvertfall.
Og tørst er den :O
1.9/2.1 er stort sett samme motor det lengre slag på 2.1

Etter hva jeg har hørt har det vært populært med DG 1.9 i bobler, med inntil 100hk godkjent i bobla uten noe spes. 1,9 er vel omkring 80hk.
Vel...da har det blitt brukt blokk med nødvendige merkerstemplinger og 2.1 innmat, hvorvidt innsprøytninga har vært brukt vet ikke jeg.

Uansett tåler disse motorene MYE juling, har selv hatt en lettere trimma 2.1 DJ motor, den fikk kjørt seg!!!

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 15 Nov 2006, 20:49

Om du monterer vippearmer fra SCAT med 1:1,25 i løft og parrer dette med 2x40 mm Weber eller Dellorto forgassere + 2" FREEFLOW eksos så mener jeg det skal være mulig å hente ut ca 140-150 hk og ca 200-210 Nm av 2,1 WBX.
Ved bruk av gassere får man MYE mer luft inn til toppene og med mer ventilløft vil mer av denne luften komme inn i forbrenningskammeret.
Eskild

cranz · Post by **cranz** » 15 Nov 2006, 21:10

her snakker vi

Går det an å begynne forsiktig å bare bytte vippearmer? eller har ikke dette noe særlig for seg?

klyster: Joda. jeg er enig i at den ikke er ille til å være 20 år gammel bensin sugemotor. Men jeg synes ikke det er noe å rope hurra for i en så stor bil. 174 Nm skulle bare vært tilgjengelig litt tidligere, men man kan vel ikke få både diesel og bensin i en pakke

vw · Post by vw » 15 Nov 2006, 23:00

eller sett inn en 2.9v6 fra ford. driver med ombygg til det selv. da får du mer en nok nm og hester. den er også lett og trimme. prata med en fyr som bygger om de motorene til 3.5l og porter noen spesieletopper som passer. slik at du får en 250-350hk utten at det synns for mye på motor`n ved kontrol..

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 15 Nov 2006, 23:10

cranz wrote:her snakker vi

Går det an å begynne forsiktig å bare bytte vippearmer? eller har ikke dette noe særlig for seg?

Det er ikke så mye å hente ved kun å bytte vippearmene.

roars · Post by **roars** » 16 Nov 2006, 00:03

vw wrote:eller sett inn en 2.9v6 fra ford. driver med ombygg til det selv. da får du mer en nok nm og hester. den er også lett og trimme. prata med en fyr som bygger om de motorene til 3.5l og porter noen spesieletopper som passer. slik at du får en 250-350hk utten at det synns for mye på motor`n ved kontrol..

Hmmm, denne malmmotoren fra ford er vel ikke akkurat noe sprinter da...
TUNG er den å.
Og skal du kjøpe porta topper...da tror jeg lappene fyker, nb! tror...

MEN...100hk/liter bør være mulig på det meste, men det kan jo gjerne koste litt da...om bitene skal holde.
Har trimma opp en del Volvo motorer...DER kan man snakke om trimmevennlighet.
Enkleste er vel turbo uansett, men 2.1 har vel noe høyt komp.

Forgassere...javel...trodde DET var en smule ut da...lite økonomisk i drift.

Mixa litt på en 2.1 jeg hadde...trimkan fra engele, og annet throttel hus, og luftmengdemåler fra en større Bmw, (var større åpning).
Den gikk ikke så aller verst, hvor mye hester...tja..130 kanskje...

VWegard · Post by **VWegard** » 16 Nov 2006, 00:17

vw wrote:eller sett inn en 2.9v6 fra ford. driver med ombygg til det selv. da får du mer en nok nm og hester. den er også lett og trimme. prata med en fyr som bygger om de motorene til 3.5l og porter noen spesieletopper som passer. slik at du får en 250-350hk utten at det synns for mye på motor`n ved kontrol..

Dette gjelder vel også Volvo-motorer.
Svenske SMT leverer adaptere for diverse motorbytter. http://www.smt.nu/

vw · Post by vw » 16 Nov 2006, 00:17

roars wrote:
vw wrote:eller sett inn en 2.9v6 fra ford. driver med ombygg til det selv. da får du mer en nok nm og hester. den er også lett og trimme. prata med en fyr som bygger om de motorene til 3.5l og porter noen spesieletopper som passer. slik at du får en 250-350hk utten at det synns for mye på motor`n ved kontrol..
Hmmm, denne malmmotoren fra ford er vel ikke akkurat noe sprinter da...
TUNG er den å.
Og skal du kjøpe porta topper...da tror jeg lappene fyker, nb! tror...

MEN...100hk/liter bør være mulig på det meste, men det kan jo gjerne koste litt da...om bitene skal holde.
Har trimma opp en del Volvo motorer...DER kan man snakke om trimmevennlighet.
Enkleste er vel turbo uansett, men 2.1 har vel noe høyt komp.

Forgassere...javel...trodde DET var en smule ut da...lite økonomisk i drift.

Mixa litt på en 2.1 jeg hadde...trimkan fra engele, og annet throttel hus, og luftmengdemåler fra en større Bmw, (var større åpning).
Den gikk ikke så aller verst, hvor mye hester...tja..130 kanskje...

fundert på og trimme opp 2.1 først, men etter og ha prøvd V6 i en caravelle var det ikke tvil, etter og ha prøvd den i doka sycron.(et par hundre meter) var jeg bare fornøyd. helt spesielt. og den motor`n er det bare satt på powerfilter... kan ikke sammen lingnes, med orginal 112i. ingen modifisering på karosseri når du monterer den i en doka/pickup. den sklir rett på plass i motor romet. jeg kommer til og dra en del henger med bilen. og det blir en fornøyelse trur jeg. motor`n er dra sterk. men ingen racing motor. nå er jo heller ikke T3 noe racing bil heller. anbefaler og bygge om til v6 om den er fra ford, vw eller audi. så trur jeg ikke det er så stor forskjell på dem. v6 drikker mye bensin. men det må man egentlig regne med i en stor bil med mye kraft. anbefaller i vertfall folk til og prøve en t3 med v6. det er helt spesielt, men alle har forskjellig samk. gjør det som passer deg best.

vw · Post by vw » 16 Nov 2006, 00:20

VWegard wrote:
vw wrote:eller sett inn en 2.9v6 fra ford. driver med ombygg til det selv. da får du mer en nok nm og hester. den er også lett og trimme. prata med en fyr som bygger om de motorene til 3.5l og porter noen spesieletopper som passer. slik at du får en 250-350hk utten at det synns for mye på motor`n ved kontrol..
Dette gjelder vel også Volvo-motorer.
Svenske SMT leverer adaptere for diverse motorbytter. http://www.smt.nu/

helt klart bra og bygge om til volvo motor også. har en kamerat fra hamar som kjører en coach som det sitter en B23 i trur jeg. den går også veldig bra... bra motor`r er det også. helt klar et bra valg.

roars · Post by **roars** » 16 Nov 2006, 00:29

vw wrote:
VWegard wrote:
vw wrote:eller sett inn en 2.9v6 fra ford. driver med ombygg til det selv. da får du mer en nok nm og hester. den er også lett og trimme. prata med en fyr som bygger om de motorene til 3.5l og porter noen spesieletopper som passer. slik at du får en 250-350hk utten at det synns for mye på motor`n ved kontrol..
Dette gjelder vel også Volvo-motorer.
Svenske SMT leverer adaptere for diverse motorbytter. http://www.smt.nu/
helt klart bra og bygge om til volvo motor også. har en kamerat fra hamar som kjører en coach som det sitter en B23 i trur jeg. den går også veldig bra... bra motor`r er det også. helt klar et bra valg.

Vet ikke helt...de ER for tunge

men veldig enkelt med trimdeler til volvo, og det holder masse hardkjør.

Tror faktsk jeg hadde satsa på en VR6 jeg...og lader..

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 16 Nov 2006, 15:53

hmm.. Forgassere er jo vel og bra det, men hva med throttlebodies fra Alfa Boxerene? de har jo 4 spjellhus, og husker jeg ikke feil er de 40mm.. overgangen blir jo en utfordring, men med de, vippearmer og Megasquirt så har man jo mye muligheter! har tenkt å bygge det på en 112i etterhvert uansett, skal lage noen MSQ bokser..

cranz · Post by **cranz** » 16 Nov 2006, 16:00

tja.. tung eller ikke.. hva spiller det for rolle om man har 150 eller 200 kg motor i en bil på nesten 2 tonn

Noen som vet hvor mye denne forden drikker da? Er jo litt interessant det også..

Racingmotor er vel ikke interessant i en doka som du også sier.

Hvor får man tak i adapter til girkassa da? noen som lager det til T3?

Titta litt kjapt på finn nå; er det noen spesiell årsmodell man må bruke, eller går hvilken som helst 2.9 liter ford motor inn?

vwbus.no

VW T3 - Effektøkning / trimming av 1.9 gassermotor

VW T3 - Effektøkning / trimming av 1.9 gassermotor

Re: VW T3 - Effektøkning / trimming av 1.9 gassermotor