piggfrie dekk til T3?
piggfrie dekk til T3?
skal ha nye vinterdekk og vurderer pigg eller ikke. bor i oslo så piggdekk koster litt. hvordan funker det med piggfrie dekk på T3-kommer man seg frem?
-
Buddyracing
- Posts: 36
- Joined: 19 Dec 2005, 20:52
- Location: Kongsberg
- Contact:
-
Syncroeier
- -

- Posts: 1092
- Joined: 26 Jul 2004, 18:02
- Car: T3 Syncro DJ '88
- Location: Kongsberg
kjører med BF Goodrich AT dekk, og kan ikke annet enn skryte heningsløst av fremkommeligheten på vinteren! men dette er jo ganske grovmønstrede dekk(har jo syncro), har ikke testet med de mer normale piggfrie dekktypene..
Per Husaas - 1987\88 Caravelle C Syncro 2.1 "Budget Camper"
Hva med helårsdekk til en Syncro? Er det tilrådelig? Og hva skal vi gjør med disse dekkfirmaer som skriver tilbake etter prisforespørsel om f.eks.215/75/15 at 'disse er ikke de riktige dekk for din bil'? Det blir som å ta kontakt med overformynderiet!
Andrew Wilder 90198654
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
-
TaigAGreEn
- -

- Posts: 2720
- Joined: 18 Dec 2003, 14:38
- Car: T3 SYNCRO
- Phone: 40492641
- Location: Hemnes - Nordland
Da jeg ikke fikk somlet meg til å kjøpe sommerdekk i fjor, ble det til at jeg dro ut piggene fra et sett dekk jeg hadde liggende og kjørte på det gjennom sommeren. Da vinteren satte inn og jeg heller ikke fikk somlet meg til å kjøpe vinterdekk i tide, ble det til at jeg fortsatte å kjøre på de samme dekkene.
Dette har gått helt problemfritt bortsett fra når det var som verst med underkjølt regn på hardpakket underlag. Da kjente jeg godt det kunne være vanskelig å holde stø kurs og det skulle lite til før den ville ut med hekken (hvilket ikke er morsomt på E6 en fredag ettermiddag i 80 km/t).
Men på generelt vinterføre er det nok liten forskjell.
Mvh Dan
Dette har gått helt problemfritt bortsett fra når det var som verst med underkjølt regn på hardpakket underlag. Da kjente jeg godt det kunne være vanskelig å holde stø kurs og det skulle lite til før den ville ut med hekken (hvilket ikke er morsomt på E6 en fredag ettermiddag i 80 km/t).
Men på generelt vinterføre er det nok liten forskjell.
Mvh Dan
Det finnes ikke noe "helårsdekk", de er ikke gode sommerdekk og ikke gode vinterdekk. De er sånn midt i mellom liksom. Har bare gode erfaringer med "vanlige" piggfrie dekk til syncroen (og andre biler også). Går vel inn i mitt 16. piggfrie år nå tror jeg. Du behøver ikke å si hva slags bil dekkene er til vel?Andrew wrote:Hva med helårsdekk til en Syncro? Er det tilrådelig? Og hva skal vi gjør med disse dekkfirmaer som skriver tilbake etter prisforespørsel om f.eks.215/75/15 at 'disse er ikke de riktige dekk for din bil'? Det blir som å ta kontakt med overformynderiet!
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
-
WasserBoxer
- -

- Posts: 112
- Joined: 16 Jan 2004, 20:00
- Location: Akershus
Hiver meg på:
Har vinterhjul med PIGG til syncro'n om vintern. Skal jeg frem så skal jeg frem - også på ISEN. Kjører unntaksvis innom Oslo med den i vinterhalvåret, så da så.
Har piggfritt til Coachen - funker også greit, det også -
MEN - Bruk nå helst vinterdekk om vintern og sommer om sommern. Det blir beste egenskaper. Piggfrie vinter om sommern slites ut samt at de ikke har særlig gode egenskaper på våt sommervei + retningsstabilitet osv.
Har vinterhjul med PIGG til syncro'n om vintern. Skal jeg frem så skal jeg frem - også på ISEN. Kjører unntaksvis innom Oslo med den i vinterhalvåret, så da så.
Har piggfritt til Coachen - funker også greit, det også -
MEN - Bruk nå helst vinterdekk om vintern og sommer om sommern. Det blir beste egenskaper. Piggfrie vinter om sommern slites ut samt at de ikke har særlig gode egenskaper på våt sommervei + retningsstabilitet osv.
Steinar Berggren
På min forrige caravelle kjørte jeg med piggfrie vinterdekk. Og dimensjonen var 245/45-17. Jeg kom meg fram og trengte aldri taue hjelp, så vidt jeg husker, men vil vel ikke akkurat ambefale den dimensjonen. Jeg skal også handle vinterdekk nå, og jeg trur jeg holder meg til 15" felger i år, med 195/70 eller 195/65-15, med pigger.
2012 touran
2008 touran
1965 panel
1958 boble
Eivind Korsmo Herseth
2008 touran
1965 panel
1958 boble
Eivind Korsmo Herseth
Grunnen til at jeg spurte var rett og slett det å slippe å ha to sett med 15" felger til sommer og vinter. Jeg kan selvfølgelig bruke mine gamle piggdekk på 14"felg, men da er jeg lavgiret og speedoen viser 10% for mye fart i forhold til virkeligheten med en rullomkrets på 200cm. Men til bykjøring om vinter er det vel greit nok. Å finne større vinterdekk med ca.210cm rulleomkrets eller mer til 14" felger er nærmest umulig. Og jeg vil absolutt har litt høyere toppfart og en speedo som viser riktig fart. Vi får se......
Andrew Wilder 90198654
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
Løsningen i dag ble TOYO Transpath/Open Country helårs, 215/75/15 til den nette summen kr.3200 for 4 stk. hos Johs.Lunde. Dette gir en rulleomkrets på 218cm i forhold til 196-200cm på de 'foreskrevne' dekk i vognkortet, dermed får jeg ca.10% økning på toppfart og en speedo som nå viser riktig fart. Jeg kunne også gått for 225/75/15 men disse kom farlig nær skvettlappene! Veldig komfortable å kjøre på!
Andrew Wilder 90198654
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
-
TaigAGreEn
- -

- Posts: 2720
- Joined: 18 Dec 2003, 14:38
- Car: T3 SYNCRO
- Phone: 40492641
- Location: Hemnes - Nordland
Ja, Ikkje santAndrew wrote:Løsningen i dag ble TOYO Transpath/Open Country helårs, 215/75/15 til den nette summen kr.3200 for 4 stk. hos Johs.Lunde. Dette gir en rulleomkrets på 218cm i forhold til 196-200cm på de 'foreskrevne' dekk i vognkortet, dermed får jeg ca.10% økning på toppfart og en speedo som nå viser riktig fart. Jeg kunne også gått for 225/75/15 men disse kom farlig nær skvettlappene! Veldig komfortable å kjøre på!
Tage Vedal
T3-fan
T3-fan
Andrew wrote:Løsningen i dag ble TOYO Transpath/Open Country helårs, 215/75/15 til den nette summen kr.3200 for 4 stk. hos Johs.Lunde. Dette gir en rulleomkrets på 218cm i forhold til 196-200cm på de 'foreskrevne' dekk i vognkortet, dermed får jeg ca.10% økning på toppfart og en speedo som nå viser riktig fart. Jeg kunne også gått for 225/75/15 men disse kom farlig nær skvettlappene! Veldig komfortable å kjøre på!
Jeg måtte ta bort skvettlappene, det ble subbing i krappe svinger.
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
Det var 225/75 15 jeg mente. Vi har samme erfaring med skvettlapper. Dine dekk var farlig nær, mine subbet borti. Ikke i selve skvettlappen faktisk, men i festeanordningen.
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.

