Hei, gutter!
Håper dere er sjøsterke, for det er et aldri så lite havstykke dere skal passere, før dere ankommer Værøy!
Alltid dønning på Vestfjorden!
Kjøper dere bilen, vil jeg sterkt anbefale at dere kjører kystriksveien til Ørnes!
Da kan
OddN se litt på bilen, og gi dere tips videre.
Han er nemlig veldig kunnskapsrik mtp. både modellen og hvordan man fikser ting på disse!
Men først synes jeg dere selv kan gjøre følgende:
- Dra ut peilepinnen (åpne skiltluka, og ta gjerne lokket over motor av i tillegg), lukt og kjenn på olja; diesellukt?/svidd?/vanninblanding ->beige "krem"? og/eller partikler/koks i olja?
Gni mellom fingra!
-Be selger om at bilen er kald, slik at dere selv kan starte den. (Legg merke til glødetid, og benytt kaldstarthendel
("choke"-hendel) rett nedenfor tenningslås!)
Ryker det hvitt/grått/blått/sort ved pådrag?
Sort er for mye diesel ift. luft - når man drar på.
Hvitt kan være vann - la bilen gå en stund for å fordampe evt. fukt i røra.
Grått er ofte uforbrent diesel -da er noe feil.. (Men kan dog rettes på..i mange tilfeller).
- Se etter lekkasjer av vann, diesel og olje.
Diesel fra dyser/-rør og pumpe.
Vann fra slanger, rør og beholdere. Røra for kjølevann går forover til radiator og varmeapp. på høyre side av bilen, så titt oppunder mens bilen går.
Foran det blå lokket med en slange på...På toppen av ekspansjons-/trykktank...
DER står den nivåføleren som av og til ikke er helt tett nedpå tanken, og dermed slipper ut trykk og kjølevæske.
Et nød-triks,
kan være og tette denne med Araldit e.l...
om dere da får dette til å sitte.
Denne tanken
skal være full!! Den bak skiltplata skal fylles til streken.
OM den røde dioden kommer på under kjøring, så:
- Er det enten for lite kjølevann i ekspansjonstanke...
- Eller så er motor for varm, noe også måler da skal vise!
Olje ser dere etter under motor, gir og fremdiff. Svetting kan være ok, lekkasjer bør det ikke være-
Under pådrag og letting av gasspedal, bør det ikke spytte olje ut av eksosrør.
Sort guffe kan være sot og vann også, så kjenn evt. etter.
Er det olje, kan det bety at turbo lekker, og slikt
kan potensielt tømme motor for olje ganske så raskt, eller motor kan begynne og gå på egen olje!
- Kjør så en tur, der dere sjekker at alt mulig virker.
OG forsøk så å ta en knapp sving på tomgang på 1'ste gir. Dette bør gå bra, men dere kan kjenne at viscosekopling "biter" litt/holder/bremser.
- Foreslår også at dere tar ut jekk og jekker opp de 4 hjørnene etter tur.
- Sjekk for lagerslakk på alle fire hjula. Bittelitt klokka 12 og 6 på bakhjula er normalt bak. Foran skal det ikke være slakk!
Vær også obs på lagerlyd. (Noe subbelyd vil alltids bremser gi).
- Sjekk samtidig styring og ledd vha. at den ene styrer og den andre ser etter slakk i styreledd. Lån en plank/maskinspett, og forsøk forsiktig og se om det er slakk i bære-/opphengskuler foran.
IKKE bøy noe i prosessen, slik som styrestag.
- En av dere kan trå bremsen godt nedover, mens den andre sjekker alle fire sider for lekkasje og rare lyder. Lommelykt er kjekt for å se at klosser ikke henger på glideflater.
Sjekk og vri på drivaksler og slikt under bilen. Ingen hull i mansjetter?, Vri aksler.. Mye slakk? Dra aksler inn ut, de bør ikke "bunne" hverken innserst eller ytterst...
Men er det ikke slakk når dere vrir...eller bare litt..så kan det godt kjøres med, så lenge det ikke lager klunkelyder..
-Finner dere noe her, så si gjerne ifra - så skal vi nok si hvordan evt. hjelpe videre.
-Trå koplingspedal opp og ned et par tre ganger, så sjekker dere slavesylinder på girkassa, venstre side fremst i motorrom. Ingen ting og se =alt ok her.
Lett på gummimatta på førerplass, og dere ser påfyllinga til spylervæske, evt. bremsevæske på dørken , samt hovedpumpa til clutch midt mellom pedaler.
-Ta tak med begge hender bak på deksel over speedo/klokke etc. og dra dette opp og av
Her ser dere bremse-og clutchvæske beholder. Denne skal være full, opp til streken.
- Ja, så kan dere sjekke brekket og wire ved å dra brekket opp til ca to-tre klikk etter at det tar.
Skal ikke være slakk hendel etter at dere har sluppet ned igjen, for da er det nok enten dårlig justert (noe der kjenner første gang), eller så er det noe som henger.
- Test også viftebrytere. Den nærmest ratt er til bakre varmeapp, den til fremre er i samme panel som varmehendler. Hyling er ikke farlig, men betyr ofte at vifta bør byttes.
Så til slutt, er det bare og sjekke nær-og fjernlys, , baklys bremselys, retningslys og hornet.
Så er det forhåpentligvis tut og kjør.
Lykke til med handelen!
Ikke helt min definisjon på fersk, men det er nå så.
tøft 
