Her er det installert et system som bytter over fra diesel til rapsolje automatisk. Er det noen som kjenner til hvordan dette fungerer? Mulig det er selv-laget eller at monteringssett selges i Tyskland.(?) Startes bilen på diesel og så brukes rapsolje etter en forvarmingsprosess..? Eller er det kun om vinteren at rapsolje/stekeolje/etc trenger å varmes opp? Humm..
Hadde vært ganske greit å hatt en VW-buss som gikk skikkelig billig på milen
Carl Otto
67 T1 vare
90 T3 syncro 2,1 dj Doka
91 T3 syncro TD kombi
03 T4 Multivan 2,5TDI syncro
90 Golf I cab!
X 58Boble
X 72T2 doka
X 73T2 vare
X 79T2 Westfalia
X 86T3 varebil
X 87T3 syncro 1,6TDsika
X 90T3 syncro2,1i
X 91T3 syncro2,1i
X 97T4 Multivan2,5TDI
Dual fuel system....dvs en montrer et LPG anlegg som gir propan inn i innsuget på dieselbiler, gir bedret forbrenning og lavere diesel forbruk. Men en benytter fortsatt diesel, men propan i tilegg! Det er påstått at dette kan gi bortimot 30% effektøkning både på sug og turbo biler!
Prisen er relativt høy 600£ for utstyr, 900£ montert i england. Så får en sendt over et slikt anlegg så er en fort oppe i 10000,- før en har begynt og montere.....
10.000 kroner for et dual anlegg er ikke så avskrekkende. Det er bare å ta en ferietur til England.
I Romania kostet det meg 5000 for LPG i en VR6.
I Norge tar de ca 30.000 kroner for ferdig montert LPG anlegg i bensin biler.
Prisen på rapsolje tror jeg er ganske stabil, mens prisen på diesel fyker opp og ned over uka. Derfor er rapsoljen billig en dag og dyr en annen dag i forhold til diesel. I gjennomsnitt vil jeg tippe at rapsoljen ligger under under diesel på den samme stasjonen, men pleier man på jakte rundt på den laveste prisen på automatstasjonene, blir nok likevel dieselen billigere.
Det er fint lite problemer med bruk av rapsolje. Det er bare å blande 50 % diesel på vinteren. Er T4en fra før ca. -96, bør man kanskje kjøpe ombyggingssettet til ca. kr. 1750, siden slanger og pakninger tæres opp av rapsoljen. Det med dieselfilteret er vel mest kritisk å bytte den første tiden siden rapsoljen løser opp all gørra det som har sattt seg fast i systemet i årenes løp.
Problemet er tilgangen på rapsolje. Det er vel kanskje 3-4 stasjoner i hele landet som selger dette, og de er gjerne tomme innimellom. På vinteren er det også ekstra vanskelig med tilgangen fordi oljen stivner i tanken på stasjonen. Da er det bare å vente på mildvær..
Det som blir vanlig er vel at det blandes inn 5% rapsolje/biodiesel i all diesel, så slipper man å ha egnen infrastruktur for distribusjon av dette.
Økonomisk sett er det fint lite å hente på biodiesel.
