'Sturmwagen' -T3 syncro 1991

[Needforspace]

Det ville bli en sur tur hjem om luka med tilbehør falt av.

[OddN]

Det ville bli en sur tur hjem om luka med tilbehør falt av.

Ja det hadde vært noe...

Hengselen er festet i bilen med M8, men i luka er det "bare" M6... Jeg får tak i fire M6 i 12.9 kvalitet, så har jeg i alle fall gjort det jeg kan der.

Og reservehjulsfeste blir det forhåpentligvis snart. Har en dialog med han polakken som annonserte på Facebook, og om ikke det går i boks så biter jeg i det sure eplet og bestiller fra Bernd Jaeger.

[Buss Marius]

Hva slags ekspedisjon er det egentlig du bygger denne bilen for? Hvor ofte kommer du egentlig til å kjøre med 2 fulle jerrykanner bakpå?
Er det ikke egentlig masse ekstra jobb med å fylle på kanne, tørke av den ev. søl, løfte den høyt opp og feste den, og så ta den ned og etterfylle bilen og så feste den igjenn? Jeg har med meg en 14L plastkanne i Dennis. Jeg etterfyldte 3 liter i Trelleborg, før vi kjørte ombord i fergen til Rostock, av redsel for å gå tom under ombordkjøring. Så tømte jeg den før vi kom til Luxembourg, da det er billig Diesel der og det var det. Egentlig er den bare reserve sånn at vi kann kjøre til vi nesten går tom, uten å bekymre oss så veldig.
Dersom du kunn bruker kannene når du må og du etterfyller på bilens tank når det er 20 liter fra fullt og ikke nesten tomt, så klarer nok luka å bære vekten.
Det ser jo kult ut med hengslede reservehjul og bagasje holdere bak på bilen, men så mye mer praktisk det er å ikke ha noe der, bar å åpne luken. Og hva ved en brann, når tiden teller?

Han her har kappet kannenen 10cm fra toppen og bruker de som oppbevaring. Du kan jo bruke en til slepetau og annet, samtidig som det ser jævla kult ut med 2 kanner bakpå https://www.google.no/search?q=2cv+rosi ... 66&bih=659

[Needforspace]

Kjedelig....

[OddN]

Hva slags ekspedisjon er det egentlig du bygger denne bilen for? Hvor ofte kommer du egentlig til å kjøre med 2 fulle jerrykanner bakpå?
Er det ikke egentlig masse ekstra jobb med å fylle på kanne, tørke av den ev. søl, løfte den høyt opp og feste den, og så ta den ned og etterfylle bilen og så feste den igjenn? Jeg har med meg en 14L plastkanne i Dennis. Jeg etterfyldte 3 liter i Trelleborg, før vi kjørte ombord i fergen til Rostock, av redsel for å gå tom under ombordkjøring. Så tømte jeg den før vi kom til Luxembourg, da det er billig Diesel der og det var det. Egentlig er den bare reserve sånn at vi kann kjøre til vi nesten går tom, uten å bekymre oss så veldig.
Dersom du kunn bruker kannene når du må og du etterfyller på bilens tank når det er 20 liter fra fullt og ikke nesten tomt, så klarer nok luka å bære vekten.
Det ser jo kult ut med hengslede reservehjul og bagasje holdere bak på bilen, men så mye mer praktisk det er å ikke ha noe der, bar å åpne luken. Og hva ved en brann, når tiden teller?

Han her har kappet kannenen 10cm fra toppen og bruker de som oppbevaring. Du kan jo bruke en til slepetau og annet, samtidig som det ser jævla kult ut med 2 kanner bakpå https://www.google.no/search?q=2cv+rosi ... 66&bih=659

Nei det kan du si... Drømmen har vel alltid vært Island. Men jeg når nok uansett aldri opp til Steinar on Tour sine eventyr

Men dieselprisene svinger jo såpass at det er en del å spare på å fylle maks når prisen er på det laveste.

Og fylling av kannene samt overføring til originaltanken gjøres selvsagt med kannene montert på bilen. Pumpe til formålet og dedikerte hansker tenker jeg at jeg legger i et dertil egnet rom feks i reservehjulet.

Så kannene blir bare tatt av når jeg må ned i motorluka. Har forresten forsterkede dempere på bakluka så den holder seg oppe med tomme kanner. Så selv da trenger jeg strengt tatt ikke å ta de av. Det er litt derfor jeg har styrt med å få både peilepinne og oljepåfylling tilbake til inspeksjonsluka bak skiltet.

Men absolutt et godt tips det med å overføre til hovedtanke så snart som mulig for å spare hengslene.

[OddN]

Tenker jeg tar meg en tur på Jula og sjekker ut denne: https://www.jula.no/catalog/bil-og-gara ... ne-611024/



Hvis den kan klappes sammen til å kunne passe inni reservehjulet, og den kan påmonteres lang nok slange til å nå fra jerrykannene der de står og ned i påfyllingsrøret i d-stolpen, hadde den oppfylt kravene. Ellers så finnes det sikkert andre alternativer.

[OddN]

Fant denne på ebay:



Ligner veldig på Jula-pumpa, og på bildet der den er demontert ser den absolutt liten nok ut til å passe inni et 16-tomshjul.

[Needforspace]

Jeg ser ikke helt problemet . Å løfte den fra holderen ned på bakken og sette på tuten, løfte den opp og tømme 20 liter inn på tanken går greit. Ungene mine har gjort tilsvarende, litt mindre høyder, men med vann på campingvogna siden de var 13 år.

[OddN]

Neida, men alt som forenkler prosessen er jo kjekt.

Men jeg lurer litt på virkemåten på den Jula-pumpa. Om den rett og slett bygger opp trykk inni jerrykanna slik at dieselen presses ut igjennom slangen. Men tanklokket på bilen er vel (marginalt) under bunnen av jerrykannene, så når det først renner så vil vel hevertprinsippet sørge for at kanna renner tom. Kan forsåvidt flytte kannene litt oppover, men da på bekostning av sikten bakover.

[Needforspace]

Om man har pumpen må man jo ikke bruke den selfølgelig, men å stappe den slangen ned i kanna ser jeg for meg blir unødvendig grisete.

[Needforspace]

Om man skal tenke litt mer komplisert så kan man gjøre følgende. Monter et bunnrør forbundet med en hurtigkobling i toppen på jerrykannene. Gjerne med en liten kuleventil mellom. Forbind hurtigkoblingen med en sentralt plassert pumpe, trenger ikke være noe særlig størrelse på denne, men den må kunne suge luft. Koble motsatt ende på pumpen til egnet slange fra tanken, for eksempel rett før filter. Med ferdig åpnet ventil på jerrykanne er det bare å trykke på start, gjerne under kjøring og fylle tanken med innholdet fra kannen.
Det skal ikke rare dimensjonene til for å tømme en 20 L på fem minutt.

Edit: Denne for eksempel: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000031375/

Og sånne koblinger: http://www.sm-produkter.no/?PageID=16501&ItemID=17762

Edit igjen: Pumpe kan monteres i motorrom, slange kan kveiles opp og lagres ved batteriet og trekkes ut gjennom serviceluka og opp til kannene når ønskelig. Lett å koble vekk når man skal åpne bakluka.
I prinsipp en ekstra tank i tillegg til muligheten til å fjerne/ta med kannene til andre formål som å fylle på andre biler eller brenne store bål.

[OddN]

Om man skal tenke litt mer komplisert så kan man gjøre følgende. Monter et bunnrør forbundet med en hurtigkobling i toppen på jerrykannene. Gjerne med en liten kuleventil mellom. Forbind hurtigkoblingen med en sentralt plassert pumpe, trenger ikke være noe særlig størrelse på denne, men den må kunne suge luft. Koble motsatt ende på pumpen til egnet slange fra tanken, for eksempel rett før filter. Med ferdig åpnet ventil på jerrykanne er det bare å trykke på start, gjerne under kjøring og fylle tanken med innholdet fra kannen.
Det skal ikke rare dimensjonene til for å tømme en 20 L på fem minutt.

Edit: Denne for eksempel: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000031375/

Og sånne koblinger: http://www.sm-produkter.no/?PageID=16501&ItemID=17762

Edit igjen: Pumpe kan monteres i motorrom, slange kan kveiles opp og lagres ved batteriet og trekkes ut gjennom serviceluka og opp til kannene når ønskelig. Lett å koble vekk når man skal åpne bakluka.
I prinsipp en ekstra tank i tillegg til muligheten til å fjerne/ta med kannene til andre formål som å fylle på andre biler eller brenne store bål.

Morsom idé... Jeg må kanskje spinne litt videre på den

[OddN]

Kom på en sak til som vil tynge ned bakpartiet: Jekken.

Har en Hiliftjekk, men det er jo et monstrum av en jekk. Veldig praktisk og jeg bruker den hver gang jeg skal løfte syncroen. Originaljekken er bare å glemme med de dekkene jeg nå har, og jeg tar frem Hiliften før jeg vurderer garasjejekken når noe skal gjøres.

Men å ta den med på tur...? Hmm. Vil ikke ha den inni bilen i alle fall. Har sett noen som har festet den bakpå reservehjulsholderen, Gary Lee (og også Hilift) har fester for å feste den til stigen. Noen henger den på støtfangeren, enten foran eller bak. Men finnes det noe godt alternativ for turbruk, som ikke tar allverdens plass? Hiliftjekken har jo noen egenskaper som er verd å vurdere. Den løfter høyt, veldig høyt. Og dermed er den egnet til å løfe bilen hvis man kjører seg fast. Og den kan brukes som vinsj i et nødsfall. (Den kan også brukes til å vrenge et dekk av felgen om man skulle trenge å legge om midt i ødemarka, men det er mer som en morsom kuriositet å regne. Og, jada jeg har prøvd )

Men det man egentlig trenger med på tur er jo en liten kompakt flaskejekk som kan plasseres under broarmene (med punktert dekk), og som akkurat løfter hjulet opp fra bakken. Husker Land Cruiseren hadde en helmekanisk flaskejekk som var ypperlig til dette formålet. På størrelse med en halvannenliters Colaflaske, og ikke spesielt tung.

I tillegg så har jeg jo vanlige lappesaker i hanskerommet, sånn at en skrue i dekket i utgangspunktet ikke vil kreve omlegging i det hele tatt. I tillegg er All Terraindekkene bortimot punkteringsfrie (Jada, troll i ord og så videre...) sånn at en uforutsett punkteringsstopp nesten er utelukket. Dette er fjerde bilen jeg har slike dekk på (All eller Mud Terrain) og jeg har klokket mange titalls tusen kilometer på de, og aldri opplevd punktering. Så i utgangspunktet er vel både jekk og reservehjul til daglig unødvendig. Men på langtur vil jeg helst ikke være foruten.

Så hva gjøre? Lage feste for Hiliften, og beregne inn enda 15 kilo bakpå bilen, eller finne en egnet plass til en liten flaskejekk og evt en trekloss?

[Needforspace]

High-lift.

[OddN]

High-lift.

Ja, du har vel både Hilift, reservehjul og jerrykanner bakpå... Merker du noe til all den ekstra vekta så langt bak? Alt i alt er det vel bortimot 100 kg som henger bakpå?

[OddN]

Sånn gjorde forresten Mike det på sin syncro:

[Needforspace]

Jeg har ikke reservehjul enda, men har kjørt med to sykler. Joda, merker forskjell når jeg fyller jerrykannene. Ble litt bedre med powerflex i innfestningen for tannstangen. Enda bedre med vinsjen fremme.

[OddN]

Jeg har ikke reservehjul enda, men har kjørt med to sykkler. Joda, merker forskjell når jeg fyller jerrykannene. Ble litt bedre med powerflex i innfestningen for tannstangen. Enda bedre med vinsjen fremme.

Akkurat. Ja, Powerflexforingene ligger klare og venter igrunn bare på at jeg får litt motivasjon til å gå løs på framhjulsopphenget. Vinsj framme blir det nok ikke her i gården. Så om det trengs mer vekt foran for å kompensere får jeg finne på noe annet. Men jeg er redd at hvis jeg henger Hiliftjekken på støtfangern foran så går vel øvrigheta helt av skaftet...



Så da havner den vel bak. Eller kanskje på taket?

[Needforspace]

Vet ikke hvordan SVV ville sett på en sidemontering oppe i takrenna heller. På den blå hadde jeg den liggende på støtfangeren bak.

[OddN]

Vet ikke hvordan SVV ville sett på en sidemontering oppe i takrenna heller. På den blå hadde jeg den liggende på støtfangeren bak.

Regner med at noe sånnt ville forårsake samme reaksjon som å ha den på støtfangeren framme.

Noen har den under baksetet. Alt etter type Hilift så må den kanskje kappes for å passe der.

Når jeg får meg reservehjulsholder får jeg vurdere om jeg lager plass på den til jekken, ala sånn som Mike Ghia har lengre opp.

[OddN]

Fik tak i noen plastrørbiter fra Eberspächer. Og sammen med en flexislange fra Biltema har jeg nå ledet varmluft fra Eberen gjennom det originale varmeapparat bak. Spent på om jeg mister mye effekt på veien. Rørene er bare 60mm mot originalslangens 90mm. Men jeg hadde ikke lyst til å borre hull i Multivan-panelet. Tenkte også å lage en plate over dette sånn at resten av plassen kan brukes som oppbevaringsrom.

[Needforspace]

Med tanke på at du med 60mm slange har mer enn halvert tverrsnittet på utblås har du nok forandret en del på driftssituasjonen for varmeren. Resultatet må bli enten redusert kapasitet eller høyere temperatur i brenneren som igjen vel vil innvirke på funksjonen og driftssikkerheten.
Litt skeptisk, men det er jo mulig at 90mm er kraftig overdimensjonert for på min brenner er det mindre rør, muligens rundt 60mm.

[OddN]

Med tanke på at du med 60mm slange har mer enn halvert tverrsnittet på utblås har du nok forandret en del på driftssituasjonen for varmeren. Resultatet må bli enten redusert kapasitet eller høyere temperatur i brenneren som igjen vel vil innvirke på funksjonen og driftssikkerheten.
Litt skeptisk, men det er jo mulig at 90mm er kraftig overdimensjonert for på min brenner er det mindre rør, muligens rundt 60mm.

Jeg synes igrunn at det er litt snaut med fart på lufta ut av varmeapparatet nå, men om det bare skyldes at varmeapparatet har veldig stort utblås, eller om innsnevringen til 60mm faktisk har noe å si vet jeg ikke. En realistisk test på hvor lang tid varmeren bruker på å varme opp bilen x antall grader hhv med og uten dette røret ville vel gi svar på det. Og selv om sirkulasjonen blir mindre, er det jo ikke sikkert at effekten blir mindre, kanskje blir luften gjennom varmeren bare varmere, sånn at totalt tilført effekt blir det samme. Uansett så var dette maks tverrsnitt på grunn av vannslangene inn på varmeapparatet. Evt kunne jeg jo ha latt vifta i varmeapparatet gå på laveste hastighet samtidig... Må bare sjekke hvor mye strøm den tar.

[Needforspace]

Jeg har fordelt det ene utblåset på min til tre pluss noen mindre hull i hovedslangen inne i "høyskapet" for tørking av klær. Alikevel er luften som kommer ut fra alle tre punktene i alle fall god temperatur på, har ikke målt akkurat hvor høy og heller ikke mengden. Det blir ikke midtskill av vinden for å si det sånn, men det er nok luft i alle fall.

[OddN]

Skulle sjekke strømforbruket på bakre vareapparat, og da hørte jeg diverse ulyder fra vifta når den går. Har nok ikke hatt den i drift på en stund. Så da var det bare å demontere. Etter litt om og men fikk jeg ut motoren og det er over 1mm radiell slakk i ene lageret. Ikke rart den lagde lyd.

Nå forstod jeg det slik i en annen post her på forumet at selve motoren er den samme foran og bak, og siden jeg ikke finner bakre varmeapparat i noen av webshoppene, så må jeg vel bestille til framre varmeapparat, og så belage meg på å bytte over motoren? Et annet brukt varmeapparat har vel mest sannsynlig mer eller mindre av samme slakken... Får finne litt mer jeg trenger hos Brickwerks.