T4 2.4D 94mod. starter ikke. Hva gjør jeg???

[Froiland]

Lang historie kort fortalt..

Merket en sur lukt som viste seg å være batteriet mitt som kokte. Stoppet bilen og tok av minuspolen. Var da i Sverige å tenkte kun på hvordan komme meg hjem.

Etter et par timer koblet jeg på batteriet, startet bilen og tok av minuspolen igjen( det skulle jeg ikke gjort).

Skjønte raskt at noe var galt. Vinduspusser stod på og fulgte motorens turtall... Kom ikke lenger en 200 meter så hørte jeg at det smalt i et rele.

Alle lyspærer som stod på gikk også..


Nå har jeg byttet rele 102 og ladelampe lyser igjen. Jeg har å byttet sikring 15, men den vil fortsatt ikke starte.

Jeg tenker at magnetventilen har satt seg, kan den sette seg? Er det eget rele til styring av dieselpumpa? Er det andre ting jeg bør sjekke? Kan glødepluggene ha gått i stykker pga for høy spenning.. ( Regner med at det ble for høy spenning når jeg tok av minuspolen..)

Tips, råd og veiledning mottas med takk:)

[Der Postmeister]

Skjønner egentlig ikke hva du har drivi med her. Ta av minuspolen?
Trur du må ha et verksted og en stooor gjennomgang på det elektriske. Frykter det er gjort mye rart her...

[Froiland]

Jeg tenkte det var lurt å ikke kjøre no spenning på batteriet siden det kokte.. men gjort er gjort.

Alt av lys vifter etc. ser nå ut til å virke bortsett fra at jeg ikke får startet den,., Test lampa lyser på magnetventilen også... Kan den sette/brenne seg fast?

Og hva med glødepluggene. Ryker de ved for høy spenning. Da burde vell sikringen gått først kansje..

[Runewilliam_Mercury1952]

Hvis alle lyspærer som sto på har gått, høres det ut som at el.anlegget har blitt utsatt for en høy spenning fra generatoren.

1994 modell skal ikke ha startsperre, prøv å ohme fra toppen av stoppventilen til gods. (Skru av ledningen først) Jeg mistenker at spolen har brent opp.

Andre alternativ er at glødereléet har tatt skade. Mål om glødingen er i orden med tangampermeter.

Sent fra min S50 via Tapatalk

[Froiland]

Takk for svar.. Jeg Byttet gløderele i dag... rele 102. Det var brent. Glødelampa lyser igjen med nytt rele..
Regner med at du mener det sitter en spole i stoppventilen?
Jeg kjørte strøm på magnetventilen tidligere i dag og kunne ikke høre noe klikk i den så mistenker at det er der problemet ligger nå.

Men jeg skal gjøre som du sier å måle den i morgen... Har bare lest at man skal høre den slår inn.

[Froiland]

Får ny magnetventil i dag så håpet jeg problemt er løst☺

[Mats Gystad]

startet bilen

[Froiland]

Hei igjen.. Jeg er i gang nå med å bytte magnetventilen. Noen som kan svare på om jeg må ha av dieselpumpa for å komme til ventilen... Har løsnet front nå og vippet frem radiator...

Bare jeg får inn den nye ventilen nå så skal alt være i orden håper jeg.

[Froiland]

Fikk demontert og satt inn den nye magnetventilen.. Bilen starter å går igjen:) Målte spenningen inn på batteriet og den viste nesten
19v. Det er nok grunnen til problemet fra begynnelsen at batteriet mitt kokte.

Hva gjør jeg nå... Bytte regulator eller er hele dynamo ferdig?

[Runewilliam_Mercury1952]

Jeg ville kjøpt en brukt generator som er i orden. Ligger mange annonser på Finn med folk som selger rimelige brukte deler til t4.

Jeg er usikker på om likeretter diodene kan ha tatt kvelden pga den høye spenningen, derfor ville jeg safe med å bytte hele.

Sent fra min S50 via Tapatalk

[Runner]

En laderegulator er jo billig og greit å ha liggende i reserve uansett om du må kjøpe ny dynamo så jeg ville prøvd det først. Er jo lett å skru av ledningene som går fra dynamoen så du ikke får flere skader mens du tester.

[Froiland]

Satt inn ny laderegulator i dag..dynamo gir nå 14.5v men turteller, termostatmåøer og dieselmåler er fortsatt helt død. Noen tips hva det kan være.. kan det ha noe med diodene ?