Dieselpumpe

lowride · Post by **lowride** » 27 Mar 2006, 23:07

Er nysgjerrig på hvordan dieselpumpen virker :!:
Er det små stempler/stempel som lager trykket?
Er det i så fall en per sylinder, eller en større, der dieselen fordeles av en eller annen roterende plate med hull...
Det jeg egentlig vil vite er om en av sylindrene kan få mindre diesel grunnet en sliten pumpe

:

ln-ywn · Post by **ln-ywn** » 28 Mar 2006, 07:53

http://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw/en ... jpump.html

lowride · Post by **lowride** » 28 Mar 2006, 10:12

Det var en kjekk side! Takk for det

Men har fortsatt ikke skjønt hvor man regulerer mengden diesel, er det skruen mellom dieselutgangene, eller er det noe oppå pumpa?

low 91 · Post by **low 91** » 28 Mar 2006, 14:17

Det er skruen mellom utgangene ja. Må justeres forsiktig,da det er stort utslag. 1/4 omdreining bruker somregel å gjøre bra utslag.Juster ned mot oljefilter (moturs).

MVH Eivind.

lowride · Post by **lowride** » 28 Mar 2006, 23:03

Takk for tips :!:

lowride · Post by **lowride** » 04 Apr 2006, 15:59

Hvordan justerer man denne? Når jeg skrudde på 13mm skruen i midten, så sleppte den helt. Er det den 3-kant skruen som justerer dieselmengden? Se bild. Og hvis det er den, hva skal man bruke for verktøy? Trenger man spesialverktøy?

Hva styrer denne skruen forresten?

narle · Post by **narle** » 04 Apr 2006, 17:19

lowride wrote:Hvordan justerer man denne? Når jeg skrudde på 13mm skruen i midten, så sleppte den helt. Er det den 3-kant skruen som justerer dieselmengden? Se bild. Og hvis det er den, hva skal man bruke for verktøy? Trenger man spesialverktøy?

Hva styrer denne skruen forresten?

Det er skruen på det nederste bildet som du skal justere på.Den øverste er ikke noen justeringsskrue.Her kan man sette inn et adapter og måleur for å sjekke "tenningstidspunktet"

lowride · Post by **lowride** » 04 Apr 2006, 17:51

Ok, da er saken biff

lowride · Post by **lowride** » 08 Apr 2006, 21:06

Merkelig! Prøvde igår å øke mengden gjennom å vri skruen 1\4 omdreining moturs (ut). Merket da at turtallet på tomgang gikk ned. Under prøveturen synes jeg at bilen blev sløvere! Justerte skruen tillbake og isteden 1\4 od medurs (inn). Da steg turtallet, og jeg synes at bilen gikk bedre under den prøveturen. Er ikke det rart??? Kanskje jeg har missforstått dette og at mengden diesel øker hvis du skruer skruen inn

:

Andrew · Post by **Andrew** » 08 Apr 2006, 21:12

Kan hende at du opererte med for fet blanding fra før slik at å skrue ut bare gjør vondt verre. Du har sikkert forbedret drivstoffforbruket ditt ved å skru inn og fått bedre effektivitet.

lowride · Post by **lowride** » 08 Apr 2006, 21:18

Hva skjer hvis man stiller pumpen for "gjerrigt"? Vil det f.eks være ødeleggende for stemplene? Tenker at drivstoffet vil kjøle ned toppene på stemplene.. Eller ska jeg prøve å stille pumpen der jeg får høyest turtall på tomgangen?

Andrew · Post by **Andrew** » 09 Apr 2006, 09:54

Hvis de samme fysiske regler for diesel gjelder som for bensin, så får du en høyere temperatur ved brenning, noe som gir mindre kullavleiringer, men...spørs hva toppen og stemplene tåler.....en TD er nok bygget til å tåle høyere temperaturer enn en vanlig sugediesel, men det finnes grenser for TD óg.
Uansett blir det en høyere forbruk p.g.a. lavere effektivitet, så gjerrighet når det gjelder økonomi kan du glemme. I teori, punktet med høyest turtall burde gi best trekkraft og økonomi. Sikkert andre her som kan svare mer nøyaktig.