2,5 tdi bypass av katalysator

[arnesteimoeggen]

JEg har en A6 2,5 tdi 1996 (140 hk trimet til 180)som er svært tungstartet når den er kald og har funnet flere på forumet her som har tilsvarende problem. Forstår at timing kan være problemet (det tror jeg er en del av det pga feil innstilling på pumpa ved siste reg reim skift hvor verkstedet ikke tok hensyn til nye timingverdier pga trimming, dvs 5,4 grader fød) samt tett katalysator. Bed har kjøring på lang-tur blir bilen nesten frisk igjen, men etter masse jobbkjøring blir den krnaglete og bruker fort vekk 10 min på å starte, og da er gårdsplassen asfaltert etterpå..
Hvor kjøper jeg en bypass av katalysatoren? Finner ingen som kan levere dette.
Er det en eller to katalysatorer på den?
Kan man lese av vag com på disse steinalder-bilene og hente ut korrekt timingsverdier?
I så fall hvilken rimelig vag com gjør denne jobben på en så gammel bil?
Masse spørsmål, men har tro på at dere på forumet her kan hjelpe meg
Mvh Arne

[california]

A6 motoren (som vel er den samme som i V70), har ikke samme pumpe, dyser, turbo osv som Caravellen. Kun samme blokk og muligens topp. Vil tro at innsprøytingstidspunkt er forskjellig og. Dette burde eg huske da eg har V70 og caravelle, og har vært håndtlanger under reg.skift på begge, men jeg husker altså ikke verdiene.

[arnesteimoeggen]

Takk for svaret. Jeg har fått en referanse på 5,4 grader fra verksedet som en gang gjorde trimmingen, så den stoler jeg på i grunn.
Men setter veldig pris på om noen kan tipse meg på hvor jeg kan få kjøpt en bypass potte for å erstatte kat.

[Neergård]

Kjøp rør, kapp og sveis
Angående timing, så kan jeg se om jeg får sjekka. Det er ikke snakk om grader, men millimeter løft på kam i pumpe ift ØD. Krever måleur som måler i pumpa vha stang. Det er den skruen som står sammen med rørene til dysene som skal ut. Der bak/inni skal det måles. På Audi 100, som er nærmere enn caravelle, er løftet 0.32mm på ØD

Deretter skal det leses av digitalt vha