Montering av ny topp på t4

[roarmann]

Hei. er det noen der ute som kan hjelpe meg litt?
jeg skal sette inn en ny topp på en t4 2.5 tdi 2003 mod.
hvordan vet jeg hvordan kammakselen skal stå i forhold til de andre merkene på motoren?

Mvh
Roar

[Helgeo]

Her må du bare kjøpe deg en verkstedhåndbok og lese deg litt opp.

Men utgangspunktet er at det er et merke på svinghjulet som indikerer når stempel på sylinder 1 (den nærmest registerreima) står på topp.
Da skal kammen stå slik at begge ventilene på sylinder 1 er stengt. Du må ha et spesialverktøy som låser kammen i riktig posisjon, dette tres inn i et hakk i kamakselen på den siden som dieselpumpereima er. Verktøyet heter VAG 2065A og kan bl.a kjøpes her:
http://www.dieselkontor.de/product_info ... ts_id=3244

Du behøver også et verktøy for å få fjærene som kobler eksosanlegget på turboen, det har de på Biltema:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... AG-191310/

Antar at du skal ut med gammel topp før du setter inn den nye? Du har mange timer med skruing foran deg

[roarmann]

Hei Helgeo. tusen takk for ditt svar.
gammel topp er skruvd av og ny topp er gjort klar for å settes inn. men har noen timer med mekking igjen:-)
Dette er resultatet av at jeg kjørte noen få mil over på regreimen. kamakselen, 5 ventiler og alle ventilløftere gikk til dundas. kjøpte meg ny komplett topp, strekkbolter, vannpumpe, regreim, ny reim til dielselpumpe, 5 glødeplugger, pakningsett, alle strammehjul og tempraturføler. ja alt jeg trengte. ble ikke så ille pris det. alle disse delene inkl frakt ble 12700 kr.

merket på svinghjulet skal jeg finne, så det skal gå greit. men mere usikker på kammen.
når jeg justerer kammen slik at begge ventilene på sylinder 1 er stengt, står den da i rett posisjon? er det ikke litt pluss og minus på grader frem og tilbake på kammen som er vanskelig å se med det blåtte øyet? hva med dette spesialverktøy som låser kammen i riktig posisjon. når jeg setter på det så vil jeg tro kammen står rett. spesialverktøyet vil jo ligge i sporet på kammen samt ligge an på toppen? altså så vil jeg tro at sporet på enden av kammen skal gå i vater med toppen vist jeg har fortått det rett.

hadde tannhjulet på kammen vært låst på noe vis og det hadde vært ett merke å gå etter så hadde alt vært så mye enklere.

Mvh
Roar

Her må du bare kjøpe deg en verkstedhåndbok og lese deg litt opp.

Men utgangspunktet er at det er et merke på svinghjulet som indikerer når stempel på sylinder 1 (den nærmest registerreima) står på topp.
Da skal kammen stå slik at begge ventilene på sylinder 1 er stengt. Du må ha et spesialverktøy som låser kammen i riktig posisjon, dette tres inn i et hakk i kamakselen på den siden som dieselpumpereima er. Verktøyet heter VAG 2065A og kan bl.a kjøpes her:
http://www.dieselkontor.de/product_info ... ts_id=3244

Du behøver også et verktøy for å få fjærene som kobler eksosanlegget på turboen, det har de på Biltema:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... AG-191310/

Antar at du skal ut med gammel topp før du setter inn den nye? Du har mange timer med skruing foran deg

[Drittsekken]

Nå har jeg aldri skrudd på en TDI, men mener at fremgangsmåten for register og kam er temmelig lik på AAB (2,4D).

Grunnen til at man vil sammenligne merket på svinghjul med spor i selve kammen er at reimhjulet på kammen (for register) kan vris i forhold til kammen. Det kan hende at hjulet trenger å justeres mindre enn en tann. Fremgangsmåten er vel egentlig at reimhjulet på kammen skal være løsnet når man setter på reima slik at dette kan justeres riktig.

Mulig jeg ikke hjelper noe her da du virker som en som har skrudd mye mer enn meg, men de er nå den Drittsekken jeg er.

[Edit]:Har lagt ut noen bilder fra AAB her http://nettet.be/vw/enginechange/vwenginechange.php, scroll nesten helt ned så er det et avsnitt som heter "Skifte register", der vil du også se tegning av denne kamlåsen som nevnes (selv om det virker som at du kjente til den).

[roarmann]

Hei.
tusen takk for ditt svar. Var mye til hjelp det du skrev, samt det du hadde lagt ut på nettsiden.
mvh
roar

Nå har jeg aldri skrudd på en TDI, men mener at fremgangsmåten for register og kam er temmelig lik på AAB (2,4D).

Grunnen til at man vil sammenligne merket på svinghjul med spor i selve kammen er at reimhjulet på kammen (for register) kan vris i forhold til kammen. Det kan hende at hjulet trenger å justeres mindre enn en tann. Fremgangsmåten er vel egentlig at reimhjulet på kammen skal være løsnet når man setter på reima slik at dette kan justeres riktig.

Mulig jeg ikke hjelper noe her da du virker som en som har skrudd mye mer enn meg, men de er nå den Drittsekken jeg er.

[Edit]:Har lagt ut noen bilder fra AAB her http://nettet.be/vw/enginechange/vwenginechange.php, scroll nesten helt ned så er det et avsnitt som heter "Skifte register", der vil du også se tegning av denne kamlåsen som nevnes (selv om det virker som at du kjente til den).