Automat-Coachen Manfred

[Needforspace]

Lampa kan av og til blinke på min, særlig har jeg sett dette om jeg må starte to ganger rett etter hverandre. Om jeg da stopper og starter igjen slutter lampa å blinke. Jeg har også hatt periodisk feil på tempmåler, den siger ned mot kald og kommer opp igjen. Tror dette må være i sammenheng med samme feil, sannsynligvis noe dårlig kontakt bak på instrumentet siden feilen har kommet etter at jeg har hatt dette ute.

[hansstef]

Hadde en pussig sak her om dagen. Startet opp bilen og kjølevannslampa ville ikke slutte å blinke. Gikk selvsagt rett bak og sjekket nivået men det var helt ok. Sjekket pluggen og den satt godt fast den og. Kjørte den turen jeg skulle og etter noen minutter stoppet lampa å blinke. Samme skjedde når jeg skulle hjem igjen. Sjekket pluggen på instrumenthuset, og folien bakpå, men fant ingen umiddelbare feil. Og lampa oppførte seg likedan etterpå og, så antagelig ingen dårlig kontakt. Selve instrumentet virker som det skal. Hadde en løs temperaturmåler liggende ifra et annet instrument, så jeg tenkte jeg skulle prøve å bytte denne. Etter litt skruing hadde jeg demontert instrumentet og byttet temp måleren. Startet opp med litt spent mine, og alt i orden. har nå kjørt noen turer og alt er i skjønneste orden.

Har prøvd å sjekke koblingsskjema, men er litt i tvil om hvordan denne kretsen egentlig virker. Kablene fra både temperaturføler og fra nivåføler går rett til rele nr3 i sikringsboksen. Dette er betegnet "Steuergerät für kühlmittelmangelanzeiger". Dette releet har også jord og tenningspluss. Det er ikke noen øvrige utganger på releet, men tilkoblingen fra temperaturføleren går videre til instrumentet. Instrumentet har også jord, og regulert plusstilførsel fra den lille spenningsregulatoren bakpå instrumenthuset. Inni selve temperaturmåleren skimter jeg noe mer elektronikk. Så da antar jeg at dette releet sender en form for puls i den samme kabelen som er til temperaturmåleren, og som elektronikken inni instrumentet reagerer på, og styrer lampa deretter...

Dette er første gang på alle de årene jeg har hatt T3 at dette systemet har tullet, så jeg har igrunn aldri satt meg ned og studert det.

Begynner det å bli kaldt i nord?

Se på disse kanskje de gjør deg klokere:
http://www.vanagonauts.com/Warning-Light-Fix241.htm

http://www.gowesty.com/library_article.php?id=114

[OddN]

Tja, ble ikke klokere når det gjelder nøyaktig hva denne kretsen gjør. Altså hvilket signal releet sender til måleren som gjør at lampa blinker.

Men det er jo kjent at elektrolytt kondensatorer både tørker ut når de blir eldre, og kan være temperaturfølsomme, så det var jo et godt tips å prøve å bytte den.

[ducce999s]

du finner litt info her http://portvwforum.freeforums.org/t3-co ... -t464.html

også god info her med bra bilde http://archive.club8090.co.uk/viewtopic ... c25e33715d
som det står her så kan en dårlig jord skape problemer, men begynn med å ta ut releet nr 43 eller 42 og se om det gir seg

[OddN]

du finner litt info her http://portvwforum.freeforums.org/t3-co ... -t464.html

også god info her med bra bilde http://archive.club8090.co.uk/viewtopic ... c25e33715d
som det står her så kan en dårlig jord skape problemer, men begynn med å ta ut releet nr 43 eller 42 og se om det gir seg

Perfekt. Den første linken din forklarer i detalj det jeg lurte på. Genialt som så mye annet på disse bilene

Har byttet tempmåleren, og alt er i skjønneste orden nå.

[ducce999s]

Så bra mye sær info ute på nettet

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[OddN]

Har fått en sprayboks med original lakk så nå venter jeg bare på en mildværsperiode sånn at jeg får lakket postbuenes og evt speilene.

Har i grunn også bestemt meg for at fangere og planker får en mørkere gråfarge. Sitter og lurer på om jeg skal lakkere felgene i denne mørkere fargen, evt med sølv/polert kant. Hadde vært kjekt og sett bilder av t3 med tofargede Ronal felger.

[hansstef]

Min mening er at T3 blir for moderne til å kjøre lakkmatch på felg.

Clean fin alufarge blir dritbra med det lakkregimet du har lagt opp hittil. Kunsten er å vite hvor man skal stoppe

Særlig siden du skal lakke speilene. Det er er jo ett steg i mer moderne retning. Da kan vel ikke felgene gå andre veien? Alt på en bil må gå samme vei. Det sier seg selv

[OddN]

Min mening er at T3 blir for moderne til å kjøre lakkmatch på felg.

Clean fin alufarge blir dritbra med det lakkregimet du har lagt opp hittil. Kunsten er å vite hvor man skal stoppe

Særlig siden du skal lakke speilene. Det er er jo ett steg i mer moderne retning. Da kan vel ikke felgene gå andre veien? Alt på en bil må gå samme vei. Det sier seg selv

Godt poeng. Skulle likt å sett bilder av dette på en hel bil. Men Oettinger leverte jo karosserifargede Ronalfelger på disse bilene, så det er nok ganske 80-talls:

[OddN]

Kom forresten på enda en bil her på forumet som har den fargekombinasjonen jeg er ute etter: Von Syncro Oettingeren:



Tror absolutt det må bli sånn farge på fangere og planker.

[OddN]

Min mening er at T3 blir for moderne til å kjøre lakkmatch på felg.

Clean fin alufarge blir dritbra med det lakkregimet du har lagt opp hittil. Kunsten er å vite hvor man skal stoppe

Særlig siden du skal lakke speilene. Det er er jo ett steg i mer moderne retning. Da kan vel ikke felgene gå andre veien? Alt på en bil må gå samme vei. Det sier seg selv

Denne kommentaren har fått meg til å fundere litt på hvilken stil det egentlig er jeg er ute etter å oppnå. Det er et godt poeng at alle modifiseringene må matche i stil.

Det jeg egentlig ønsker å ende opp med er en bil som har de modifiseringene en eier som kjøpte bilen ny i 1990 kunne funnet på å gjøre den gang da. Evt i løpet av bilens første par leveår. Så inspirasjonen er i første omgang Oettinger og Projekt Zwo sine kataloger fra ca 1990-1992.

Moderat senk, 16 toms Ronal, Pzwo tåkelys, Caratrammer, og lakkerte fangere er vel alle godt innenfor dette konseptet.

Sotede baklys og hvite blinklys er jeg litt mer usikker på når man først fikk til disse bilene, men mange andre biler hadde jo dette på 80 og 90 tallet, så det er nok ikke så fjernt... Husker alle de rare variantene man fikk til Golf 2 den gang da.

Og lakkerte speil, tja, Star- og LLE bilene hadde dette fra 88 til 92, så det er nok også en ting som kunne tenkes å bli gjort den gang da.

Så da gjenstår dette med lakkert senter i felgene... Må innrømme at den Oettingerkatalogen jeg refererer til lengre opp er fra 85, og jeg finner det ikke igjen i de nyere katalogene. Så kanskje dette var en 70 og tidlig 80 tallsting? Nå er jeg strengt tatt gammel nok til at jeg burde huske dette, men der svikter husken litt. Så hva sier resten av forsamlingen? I lys av det skisserte konseptet, bør jeg beholde felgene ensfarget sølv?

[Renax]

Om jeg eide denne bilen, så hadde jeg gjort som jeg selv ville, samtlige "ekstrautstyr-ting" du nevner kunne jeg selv valgt, og mange har jeg valgt dengang jeg hadde Coach.

Ville personlig ikke engang vurdert en anne farge enn svart/bilens farge med svart stripe på coach-plank, heller ikke etter å ha sett bilder av slikt. (Men i mitt tilfelle var problemstillingen mindre)

Men når du skal ha grått, mørkere grått og svart, skal du da også blande inn en sølvfarge også?

Sotede baklys er langt innafor, Golf 2 ble levert orginalt med det på noen modeller, klare blinklys også. Golf 2 og T3 er søsken i mine øyne.

Vil gjerne også nytte andledningen til å minne om at første eier også kunne kommet på å bestille bilen med g-caps;-) ser ut som du har glemt det:-P

[OddN]

Om jeg eide denne bilen, så hadde jeg gjort som jeg selv ville, samtlige "ekstrautstyr-ting" du nevner kunne jeg selv valgt, og mange har jeg valgt dengang jeg hadde Coach.

Ville personlig ikke engang vurdert en anne farge enn svart/bilens farge med svart stripe på coach-plank, heller ikke etter å ha sett bilder av slikt. (Men i mitt tilfelle var problemstillingen mindre)

Men når du skal ha grått, mørkere grått og svart, skal du da også blande inn en sølvfarge også?

Sotede baklys er langt innafor, Golf 2 ble levert orginalt med det på noen modeller, klare blinklys også. Golf 2 og T3 er søsken i mine øyne.

Vil gjerne også nytte andledningen til å minne om at første eier også kunne kommet på å bestille bilen med g-caps;-) ser ut som du har glemt det:-P

Ja, det er klart jeg gjør som jeg vil

Men noen tips om hva som er/ikke er fullstendig stilbrudd tar jeg gjerne imot.

Og vi kan godt dra i gang en g-caps diskusjon her og... Personlig mener jeg det kan være tøft med caps på en litt røff offroader, derfor har jeg den på syncroen. Men på en clean senket "gatebil" synes jeg det er finest uten.

[Renax]

Det med G-capsen var egentlig en spøk, men den hører til i lista over tidsriktig tilbehør;-) enten man liker den eller ikke. Måå jo ikke ha alt på samme bil...

Jeg mener som sagt at tre forskjellige grånyanser fort kan bli for mye, og ville derfor prøvd meg med fargematch på felger...

[OddN]

Det med G-capsen var egentlig en spøk, men den hører til i lista over tidsriktig tilbehør;-) enten man liker den eller ikke.

Skjønte det Men det er alltid morsomt å terge de mest ivrige capsmotstanderne.

Og OJ figurerte også med caps da han hadde denne bilen, så mer tidsriktig enn det blir det vel ikke:

[Bugman]

Odd? Det er mulig at dette var et fenomen som kan sies og tilhøre '70-'80-tallet...

Da det jo var en del biler som hadde senter i felger, eller kapsler i samme farge som bilen.

De MiM-felgene på ene Fården min har det jo slik.....

Men om man har sølv, gull, sort eller bilens karosserifarge -med eller uten polert kant, på en T3....
Så synes jeg det er helt innenfor den stilen som gjaldt da bilene var i salg....

De Ronal-felgene mange av oss har - hadde jo ofte lakkerte senter på 126-serien til MB. Og den gikk jo noenlunde parallellt med T3'n...

Da synes jeg personlig at det blir noe annet når man går over 16" i felgstørrelse....bare som et eksempel....

Og... så senket man vel ikke bilene såpass mye den gang da heller....

Og når det gjelder dette med sotede lykter .... Vel dette kom vel på en god del modeller fra 1987 og utover...

[OddN]

Odd? Det er mulig at dette var et fenomen som kan sies og tilhøre '70-'80-tallet...

Da det jo var en del biler som hadde senter i felger, eller kapsler i samme farge som bilen.

De MiM-felgene på ene Fården min har det jo slik.....

Men om man har sølv, gull, sort eller bilens karosserifarge -med eller uten polert kant, på en T3....
Så synes jeg det er helt innenfor den stilen som gjaldt da bilene var i salg....

De Ronal-felgene mange av oss har - hadde jo ofte lakkerte senter på 126-serien til MB. Og den gikk jo noenlunde parallellt med T3'n...

Da synes jeg personlig at det blir noe annet når man går over 16" i felgstørrelse....bare som et eksempel....

Og... så senket man vel ikke bilene såpass mye den gang da heller....

Og når det gjelder dette med sotede lykter .... Vel dette kom vel på en god del modeller fra 1987 og utover...

Helt enig. Og som Postmesteren også nevne i en annen felgtråd her, så fantes jo de gamle Caratfelgene med både sølv, grått og sogar gull senter. Mer enn 16toms synes jeg og blir for moderne.

Både Oettinger og Pzwo hadde senk i størrelsesorden 40-50mm den gang da, så også der påberoper jeg meg å være "nært nok"

Husker forresten at det første bilmerket som reklamerte med sotede baklykter originalt var Opel. Det skulle visstnok bedre synligheten av bremselysene, da bilen i utgangspunktet var helet mørk bak inntil bremselysene ble tent. Dette var i 1979, og bilen het Senator (og Monza) Hadde selv en sånn en gang i tiden.



De var imidlertid ikke ordentlig sotet, men hadde en rekke med tette svarte streker tvers over glassene.

[OddN]

Mer enn 16toms synes jeg og blir for moderne.

Må visst korrigere meg selv litt her... Projekt Zwo leverte jo både 17 og 18 toms Borbet A felger allerede i 1992 til disse bilene. Så om man for eksempel gikk hen og kjøpte en LLE ny i 92, kunne man fått den skodd med 18 toms Borbet før den var kjørt så mye som en meter. Så i henhold til kriteriene mine så er faktisk det og tilstrekkelig tidsriktig

Nuvel, 18 toms Borbet er vel minst like mye hønsetenner som 7 og 9x16 Ronal. Tror ikke jeg orker å jakte på slike nå.

Eller kanskje jeg kunne ha byttet bort det ene Ronalsettet mitt... Hmm

[OddN]

I dag har jeg prøvd meg som salmaker. Sal som i baksete. Fikk dette fra en forumist nordpå, men det trengte littegrann reparasjon.





Nå er sømmene reparert, og setet er klart til å monteres.

I tillegg har jeg disse liggende:

[OddN]

Et bilde av det reparerte setet. Heldigvis var det bare sømmen som hadde gått opp



I tillegg så har jeg demontert de to forsetene jeg fikk tak i, og klargjort trekkene for vask. De beste delene skal etter planen monteres på Multivan-klappsetet. Har brakett både for høyre og venstre side, så da tror jeg at jeg monterer begge.

[OddN]

Etter en tid med stillstand har jeg nå begynt å montere baksete. Eller i første omgang demontert kombinertsete. Under det jeg antar er et norsk gulvteppe baki fant jeg det heleste og reneste originale bagasjeromsteppet jeg noen gang har sett i en T3. Arti



Har montert de bakerste GL sidepanelene, og fant frem to gamle Blaupunkt høyttalere for å tette igjen hullene. Tenker imidlertid jeg må investere i to nye høyttalere, men satser på å bruke de gamle dekslene.

Bakseteryggen er montert. Har bestilt to originale festeskruer av den typen som skal stå oppe i sideveggene, men inntil videre har jeg bare brukt to vanlige bolter. Dette skrangler imidlertid vel mye...



Imot det rene bagasjeromsteppet ser baksiden av ryggen vel skitten ut, så her må det renses. Det var jeg for så vidt forberedt på.

Må sjekke hva jeg har av belter, må kanskje låne noe ifra syncroen inntil videre.

[OddN]

Hentet beltene fra syncroen inntil videre, og lånte samtidig de brune nakkestøttene, men skulle gjerne hatt ett sett med originale baksetebelter og tre grå nakkestøtter... Ser litt rart ut med grått sete og lysebrune nakkestøtter.

Og boltene fra Gunzl kom i posten i går. Så baksetet er ferdig montert. Godt med ordentlig beinplass i baksetet

[OddN]

Ungene er fornøyd med beinplassen, men de savner det bakovervendte multivansetet i syncroen. Har jo et grått klappsete liggende og nå må jeg nok få det montert. Har brakett både til høyre og venstre side, så selv om jeg bare har ett sete så monterer jeg begge. Kan eventuelt bruke det andre til å holde kjølebagen. Nå er det jo en liten utfordring å montere gulvfestene i en 2wd siden tanken ligger rett under. Det er ikke mye plass å gå på, så der må jeg finne på noe lurt. Sveising utgår, med mindre jeg demonterer tanken. Har funnet noen bilder på the Samba som viser hvor trangt det er, må studere de litt.

[OddN]

Sånn skal det se ut:





Og så nært er tanken under de to midterste festene:

[OddN]

Lurer på om det går å montere brakettene på "langs" slik.



Og så bruke korte skruer i hjørnene.