Woosh sin 1990 Caravelle Coach

[klystèr]

nei . ikke koplet opp glødelampa enda.
bare kjører jeg nå !

[vwooosh...!!!]

Etter dobbelsjekking osv her i dag, ser det ut som om pedalen er koblet riktig..ihvertfall ift nummerene på Golfpedalen og pluggen opp ved hjernen. Men når det er sagt, får jeg ingen måling gjennom potensiometeret hvis jeg sette på en motstand...så lurer på om det er pedalen som er problemet allikevel.

[vwooosh...!!!]

Lurer på en ting. Hvis je har 'jord' kobblet fra pedalen til ecu....også tar brukobble en 'utvalgte' 2 waierer...skulle jeg får full gass i teori..ikke sant..? Skjer itt'no vaffal...
Skal jeg kunne lese en plussignal fra ecu til pedalen..? ....ingen av den som er 'live' i hvert fall....

[subwoofer]

Uten at jeg kjenner Bosch-ECUene spesielt: det MÅ være en regulert spenning ut fra ECU for å kunne måle noe, den er vel oftest 5V. Potmeteret deler den spenningen, som igjen leses av ECU.

[vwooosh...!!!]

Takk Joachim. Alt hjelper med forståelsen av dette. Da har jeg litt mer å går ut ifra imårrå igjen.

[Rapidspeed]

Send Mail til vw-winkler og be om omkoplingsskjema.. 123456 stemmer ikke fra afn over til golf 4..

[vwooosh...!!!]

Pedalen har ordnet seg..! Fikk et svar på Fjes fra en i U.K T25 gruppe.... bare et par ledninger forskjell, men som var selvfølgelig avgørende.
Har været på første 'kjøretur' med den i dag..opp i veien her.. ME LIKE..! ...!!
Har fortsatt vannlekasje på ekspansjonstanken som må fikses, så skal får tak i ny føler før jeg kjøre noe særlig mer. Begynt å fikse lyspærer og andre småtteri klar til en visning.

[klystèr]

morro!
legg gjerne ut koblinskjema du har brukt

[vwooosh...!!!]

morro!
legg gjerne ut koblinskjema du har brukt

Tenkte du på gasspedalen..?

[klystèr]

ja

[vwooosh...!!!]

Jeg fikk bare en enkel oppkoblings tips fra en på 'Fjes'. Opplegget mitt er en Golf IV pedal som har en flat kontakt på toppen med 6 ledninger som er nummererte 1 - 6 ....også har jeg en 'oval'formet plugg like før ecu / multikontakten som er også nummererte 1 - 6.
De skal kobbles slik:

Ovalplugg nr 1 kobbles til 4 på pedalen.
også 2 - 2
3 - 3
4 - 5
5 - 1
6 - 6

Ikke sikkert på alderen på pedalen, men som sagt det er Golf IV. Ecu / ledningsnettet er fra 1998 (Audi A4) og dette oppsett fungerer. Virker som Golf IV pedalen er populær for denne konversjonen...og det skønner jeg godt. Dette er 'plug and play' og størrelsen og formen virker bortimot perfekt for denne jobben.

[vwooosh...!!!]

[klystèr]

takk for skjema
Golf IV pedalen er next på lista mi også
er det golfdiesel pedal eller påsser bensin også tro?

[vwooosh...!!!]

takk for skjema
Golf IV pedalen er next på lista mi også
er det golfdiesel pedal eller påsser bensin også tro?

Det var en pedal jeg kjøpet fra Rapid....så han vet kanskje dette.
Hva for pedal har du for tiden da..?

[klystèr]

t3 pedal med passat el.gass. laget stag og brakett

[vwooosh...!!!]

t3 pedal med passat el.gass. laget stag og brakett

Da kommer du nok til å merke forskjellen hvis du skaffer en Golf IV pedal. Denne her er meget 'smooth' / smidig...

[klystèr]

Det er den nå også. :)Men braketten står under gasspedalen i veien for reservehjulet.

[vwooosh...!!!]

Ok...Har du bruk for denne da..? Jeg kjører 16'' på Syncro'n og får ingen reservhjul opp i der alllikevel... Coachen sitter på 17'' og jeg regner det blir det samme...

[Renax]

På 2wd gjør det ingenting om reservehjulet er endel mindre...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

[klystèr]

med diffbrems i kassa tror jeg det er greit å ha nogenlunde lik diameter .

[OddN]

med diffbrems i kassa tror jeg det er greit å ha nogenlunde lik diameter .

Ja, absolutt, en diffbrems liker hastighetsforskjeller like dårlig som viskoen på en syncro. Men har du diffbrems og lik dekkdimensjon foran og bak, og punkterer på bakhjulet, setter du reservehjulet foran og tar et ok framhjul og setter bak...

[Renax]

Ja, absolutt, en diffbrems liker hastighetsforskjeller like dårlig som viskoen på en syncro. Men har du diffbrems og lik dekkdimensjon foran og bak, og punkterer på bakhjulet, setter du reservehjulet foran og tar et ok framhjul og setter bak...

Nettop. Har du forsjellige hjul framme og bak og punkterer bak så må du sette begge forhjul bak. Om dette ikke passer kan du skylde på deg selv mens du venter på falken, eller bare kjøre veldig sakte med reservehjulet...

Reservehjul vil ikke berge deg fra alt, men selv om det bare kan brukes framme, så har du hvertfall 50% sjangs for å komme videre...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

[OddN]

Alternativt kommer du langt med lappesaker og evt en skumboks. Selv om dekkverkstedene ikke akkurat er begeistret for skum.

[subwoofer]

I Tyskland er det visstnok regler som sier at et dekk bare kan repareres en gang, og skumboksen teller som en reparasjon. Så bruker du den har ikke dekkverkstedet lov til å lappe, da må det monteres (i tilfellet Syncro 2 stk) nytt dekk.

[Renax]

Lappegreiene fra biltema funker bra og er lette å bruke, har brukt det 4-5 ganger, og bare en gang hatt problemer. (Og den ene gangen ordna det seg på andre forsøk)

Har også lappa dekksidene på C-dekk, selv om det ikke andbefales, så funka det bra de 5000km jeg fikk kjørt.

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk