Kjøpsråd Transporter T5 2.5l

[Tor_m]

Jeg har hørt jeg bør kjøpe Transporter T5 2.5l tdi, som er mellom 07-09mod.
Pågrunn av svake manifoiler, og dårlige topper/kammer før denne tid.
Er det noe jeg bør tenke på når jeg er å kikker og prøvekjører?

[Kall'n]

Isåfall bør du se etter rust rundt håndtak skyvedører. Er vel egentlig lite trøbbel med disse bilene.

[Der Postmeister]

Vannpumpe, hjullager, stabstagforinger og håndbrekk(spesielt på de med trommelbrekk).
vannpumpe er det ingen som ser før,det,er,for,seint. Resten høres. Eller virker dårlig(håndbrekk).
ellers? Dørlåser, vindus heiser, føringslister for vinduene(her er vel de fleste ordna på garanti alt), oljenkjøler for intern lekkasje.

[Der Postmeister]

Og svinghjul og skiltlys/håndtak bak. Spyledyse bak. I sammenheng med skiltlysskadene og mekanismer for pussere bak, samt hendler på rattstamme. Da trur jeg jeg huska alt....

[Tor_m]

Tusen takk for tips. Noen som har noe sei 134hk 2.5l mot 140hk 2.0l? Skal kjøpe for å dra bilhenger som kommer til å vege rundt 2.1tonn over Haukeli.

[Kall'n]

Har hatt Transport 4motion 131 hester i 5 år, og aldri hatt problemer med nevnte problemer over.
Skal du dra henger, ville jeg uten tvil gått for 2,5l som er mer drag i.
Byttet forresten hjullager på min. Det ble byttet for første gang på 180.000 km. Vannpumpe hadde jeg ikke byttet da bilen var gått 200.000 km. Aldri hatt problemer med vindusheiser, spylerdyser, låser osv. Eneste jeg var plaget med var rust.

[Silvern]

Tor_m : Du vet åssen min er
Eneste jeg har byttet på et år er magnetventil som styrer ladetrykket. (Grunnet rykk i tungt gir ved påslepp av gass, lite nøkk)
INGEN av nevnte problemer som står ovenfor.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Der Postmeister]

Alle nevnte problemer er oppdaget og løst på VW og er i høyeste grad reelle feil som kan oppstå. Nå fremover kommer andre problemer siden stadig flere har.er km på baken.

[Neergård]

Jeg ville valgt 131hk 2.5 foran 140hk 2.0 til enhver tid, om det skal kjøres med nevnte henger en del. 140hk føles noe veikere enn 2.5 131hk.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Renax]

Enda en tommel opp for 2.5liter her! Har dratt T3 på tralle med min, drar som et lokomotiv oppover bakkene;-)
2litern er ikke like bunnsterk, og bruker ifølge min sjef (som bytta ut sin 2.5l med 2l) mer drivstoff ved hard belastning.

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[Tor_m]

Det er så overlegent altså, fikk bare ett tilbud om en 140hk her i distriktet jeg bur.
Mer drivstoff forbruk også faktisk.

[Stein]

2,5 liter! Ingen tvil. Mye bedre motor å kjøre med. Men det er nå min mening, da... 2 literen har liksom ikke noe å tilføre Caravellen.

[Silvern]

En transporter uten 5 sylindre fortjener ikke navnet engang spør du meg...høres ut som en symaskin ! !

Ikke bunnsterk og man må jage den mye mer i motbakke med last.

Fatter ikke hvorfor vw har valgt 4 syl i steden for femmer.

Er ganske sikker på at den kommer tilbake seinere.


Sent from my iPhone using Tapatalk - no

[Der Postmeister]

Det har visst med avgass og forbruksproblematikken å gjøre har jeg fått opplyst. Dessuten bruker jo nå VW denne basismotoren i nesten alt, og dermed en ganske kostnadseffektiv løsning mot jungelen av motorer de hadde før.

Jeg trur nok ikke denne 5ern kommer tilbake, men en anna konstruksjon kanskje? Jeg og foretrekker nok de 5.

[Martin Sandvik]

Jeg hadde ikke ville ikke byttet bort 180 i 174

Nå har jeg TSI og det er enda bedre.

Er på min tredje T5 ogkjenner meg inne igjen i alle ting som listes opp.

[Tor_m]

Martin kan du ikke begrunne hvorfor du ikke hadde byttet bort din 180hk i 174hk?
Jeg vurderer å kikke på denne 140hk her i distriktet, men for min del er en bunnsterk motor viktigt, da jeg kommer til å kjøre over Haukeli med bilhenger.

[Der Postmeister]

Nå må dere skjerpe dere. Mannen ber om kjøpsråd, jeg lister opp feil og mangler som kan skje på en T5 og som HAR skjedd på flere. Han driter vel langt i om dere ikke har opplevd dette. Han er kun ute etter ting han bør tenke over og sjekke. Og alle nevnte feil er kjente innafor modellen han spør om. En av feila er sågar en aksjen VW sjøl kalte inn bila for. Hva som skjer på nyere aner jeg ikke, jeg slutta på VW som mekaniker på sommern 2008, men etter 2011 sies det iallefall at ting er bedre. Men det er en annen bil!

[Martin Sandvik]

De nye er lettere i front, styrer da bedre i svinger, støyen er så mye mindre fra motor.
Jeg har bare hatt manuel og synes jeg den går bedre en 174. Må Gore litt mere men det er forde de nye er lavere gift for bla CO2 utslipp

Men det er mye å ta hensyn til

Jeg er på kikkerten etter multivan med seter nå og da er det lommeboka som sier 2004-2008 med firehjuls trekk og da er det ikke mange å velge mellom
Da tar en nesten det som er på markedet

[Renax]

Godt poeng Martin, må også tilføye at de nye er finere/tøffere, og de er mere behagelige å kjøre.

Jeg ville likevel heller valgt 2.5l til å trekke henger med.

174vs180 vet jeg ingenting om, bare 130vs140. Og da foretrekker jeg 130hesteren, men det kan vere 180 hk knuser alle....

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[Tor_m]

Ja ser for meg 2.5l er den rette for meg, bunnsterk og perfekt som trekkbil.
Blir manuell på meg også.
Ja begynte jo kikke litt på disse faceliftene pågrunn av dem er mye finere både innvendigt, og utvendigt. Men blir feil å kjøpe trekkbil etter hvordan den ser ut.
Tusen takk for alle tips, nå har jeg mye å tenke på når jeg skal kjøpe.

[Needforspace]

Jeg kjører både T5b Transporter 140hp, hittil 70000 km og T5a 4motion 131hp og vil si at på de to bilene er ikke forskjellene kjempestore, men motor og styring og selve følelsen går i favør T5a for min del.

[Rikskringkastingen]

Jeg har aldri eid en T5. Men jeg har lånt 140 hk 4-motion flere ganger, for å trekke blant annet T3 på henger. Har aldri reagert på at den er for svak. Men det er kanskje fordi jeg har kjørt for mye Polo med 54 hk de siste åra.

Når det gjelder T5 som trekkbil, så synes jeg det meste fungerer greit på landeveien. Men de er som regel for høyt giret ved rygging og manøvrering på trange plasser. Så for min del vil det være mye viktigere med lav utveksling på de lave gira, enn en motor med høy makseffekt. Rockton kan vel nå leveres med lavere utveksling som tilleggsutstyr på vanlig varebil også, ikke bare på Expedition. Så hvis jeg skulle hatt en T5 som optimal trekkbil, så hadde jeg nok bestilt en ny Rockton med lav utveksling og 140 hk. Eller betalt Seikel masse penger for en sånn differensial. Men hvis det er bruktbil uten dyre ombygginger som gjelder, så kan det være lurt å sjekke utvekslingene i girkassa. Ofte kan det være lavere utveksling i biler med mindre motor, og det kan faktisk være mer egnet enn den sterkeste motoren.

[Renax]

Godt poeng, å rygge oppoverbakke med T3 porshebuss på henger med pådragsbrems ble en tøff oppgave for cluchen, så Revers og evt 1. gir kunne med fordel vert lavere. Men jeg ville ikke ha gjort det på bekostning av lavere 6 gir...

verken 2l 140hk eller 2.5 130hk føles motorsvake, med eller uten henger, ytelsesmessig burde de fleste vere fornøyde enten eller, selv over Haukeli med tung henger...
Ingen av de er vel heller spesielt beryktede for å ha store dyre motorproblemer?

De mindre motorene (1.9l 105hk) har lavere utveksling, men er så motorsvake at de er knapt egnet til å trekke biltralla tom... T3 med oppjustert JX dro ifra den uten problem...


Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[Schwimmwagen]

Sjekk gjerne hvem det egentlig er du kjøper bilen av. Altså firmaets historikk og renommé dersom du ikke kjøper privat.

Sjekk også gjerne bilens historikk hos firmaet der bilen har vært underlagt service-regime.
Be om utskrift av historikk og arbeid som er gjort på bilen gjennom årene. Dette kan fortelle deg en hel del om hva slags liv bilen har levd.
-Om den har levd et hardt liv, eller om den har vært behandlet med en viss grad av omsorg, rett og slett.

[Neergård]

Når det gjelder ytelser er 140hk tilstrekkelig, men satt opp mot 131hk er den et soleklart andrevalg for min del, har kjørt begge to og da virka 140 vesentlig slappere enn 131hk.

Tror nok jeg hadde blitt fornøyd med begge to, bare for presisere det..


Sent from my iPhone using Tapatalk 2