Hengervekt .
Re: Hengervekt .
Er det om å gjøre å dra tyngst mulig ? Kjøp deg en scania!
syncro 90 1,9TD 16" sperre foran og bak halvpanel
coach 2,1 90mod
coach 2,1 90mod
Re: Hengervekt .
for min del blir T3 trekkbil og depotcamper.
tilhenger og den (ene bilen)kommer på 1800kg
den andre blir det tilhenger og bil ca 1200kg
så 2 tonn hadde vært kjekt.
trenger ikke lastebil da.
hva er bøtesatsene for overvekt tro?
tilhenger og den (ene bilen)kommer på 1800kg
den andre blir det tilhenger og bil ca 1200kg
så 2 tonn hadde vært kjekt.
trenger ikke lastebil da.
hva er bøtesatsene for overvekt tro?
Jørn Tangen
-
Needforspace
- -

- Posts: 4333
- Joined: 07 Jun 2005, 14:19
- Car: VW E-Golf -16, T3 Syncro -89, VW Crafter LWB -14
- Phone: 41tonull5391
- Location: Måløy
Re: Hengervekt .
Forskjellige satser på om du blir stoppet i en kontroll eller om vogntoget ditt har sveipet gjennom en halvstor småbarnsfamilie på tur.
VW E-Golf -16
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
-
ducce999s
- -

- Posts: 5759
- Joined: 07 Aug 2009, 01:52
- Phone: 9-1-6-0-9-7-9-0
- Location: Rjukan / Oslo
- Contact:
Re: Hengervekt .
litt gammel info hva gjelder boten 2010
Fra forskrift om gebyr for overlasting:
§ 2. Gebyrberegningen.
For hver enkelt aksel/akselkombinasjonslast som er konstatert ved veiing, avrundes overlasten til nærmeste 100 kg.
1. Aksellastgebyr:
For 11,5 tonns drivaksellast fratrekkes 200 kg. For hver foraksellast på motorvogn fratrekkes 500 kg. For last av andre aksel/akselkombinasjoner fratrekkes 1000 kg. Av den gjenstående overlast beregnes gebyr særskilt for hver aksellast/akselkombinasjonslast etter gebyrsatser fastsatt av Samferdselsdepartementet.
2. Totalvektgebyr:
For vogntog og enkeltkjøretøyer der vekten overskrider den tillatte totalvekt som er angitt i § 1 pkt. 1 – 5, summeres de avrundede veieresultatene for hvert enkelt aksel/akselkombinasjon jfr. § 2 første ledd. For enkeltkjøretøy brukes totalvekttabellen bare når kjøretøyet skal ha brukstillatelse.
Fra summen av de avrundede veieresultatene fratrekkes følgende:
- Enkeltkjøretøy (også som del av vogntog)
med tillatt totalvekt til og med 7.500 kg: 500 kg
- Enkeltkjøretøy (også som del av vogntog)
med tillatt totalvekt over 7.500 kg: 1.000 kg
- Vogntog med samlet tillatt totalvekt
til og med 15.000 kg: 1.000 kg
- Vogntog med samlet tillatt totalvekt
over 15.000 kg: 2.000 kg
Av den gjenstående overlast beregnes gebyr etter satser fastsatt av Samferdselsdepartementet.
Det høyeste gebyr som framkommer av beregningsmåtene i nr. 1 eller nr. 2 ilegges.
Sitat
Forskrift om gebyrsatser for overlasting med kjøretøy på offentlig veg:
§ 1. Satser for aksel-/boggi-/trippelboggilast
Av de første 2000 kg betales kr 250,- pr. 100 kg
Av de neste 2000 kg betales kr 400,- pr. 100 kg
Av de neste 2000 kg betales kr 550,- pr. 100 kg
Av de neste 2000 kg betales kr 650,- pr. 100 kg
og av det overskytende betales kr 750,- pr. 100 kg
§ 2. Satser for totalvekt
Det betales en flat sats på kr 250,- pr. 100 kg.
Fra forskrift om gebyr for overlasting:
§ 2. Gebyrberegningen.
For hver enkelt aksel/akselkombinasjonslast som er konstatert ved veiing, avrundes overlasten til nærmeste 100 kg.
1. Aksellastgebyr:
For 11,5 tonns drivaksellast fratrekkes 200 kg. For hver foraksellast på motorvogn fratrekkes 500 kg. For last av andre aksel/akselkombinasjoner fratrekkes 1000 kg. Av den gjenstående overlast beregnes gebyr særskilt for hver aksellast/akselkombinasjonslast etter gebyrsatser fastsatt av Samferdselsdepartementet.
2. Totalvektgebyr:
For vogntog og enkeltkjøretøyer der vekten overskrider den tillatte totalvekt som er angitt i § 1 pkt. 1 – 5, summeres de avrundede veieresultatene for hvert enkelt aksel/akselkombinasjon jfr. § 2 første ledd. For enkeltkjøretøy brukes totalvekttabellen bare når kjøretøyet skal ha brukstillatelse.
Fra summen av de avrundede veieresultatene fratrekkes følgende:
- Enkeltkjøretøy (også som del av vogntog)
med tillatt totalvekt til og med 7.500 kg: 500 kg
- Enkeltkjøretøy (også som del av vogntog)
med tillatt totalvekt over 7.500 kg: 1.000 kg
- Vogntog med samlet tillatt totalvekt
til og med 15.000 kg: 1.000 kg
- Vogntog med samlet tillatt totalvekt
over 15.000 kg: 2.000 kg
Av den gjenstående overlast beregnes gebyr etter satser fastsatt av Samferdselsdepartementet.
Det høyeste gebyr som framkommer av beregningsmåtene i nr. 1 eller nr. 2 ilegges.
Sitat
Forskrift om gebyrsatser for overlasting med kjøretøy på offentlig veg:
§ 1. Satser for aksel-/boggi-/trippelboggilast
Av de første 2000 kg betales kr 250,- pr. 100 kg
Av de neste 2000 kg betales kr 400,- pr. 100 kg
Av de neste 2000 kg betales kr 550,- pr. 100 kg
Av de neste 2000 kg betales kr 650,- pr. 100 kg
og av det overskytende betales kr 750,- pr. 100 kg
§ 2. Satser for totalvekt
Det betales en flat sats på kr 250,- pr. 100 kg.
SYNCRO1,9TD,SIKASYNCRO2,1,JOKER3 2,1++
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69
"I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69
"I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
-
ducce999s
- -

- Posts: 5759
- Joined: 07 Aug 2009, 01:52
- Phone: 9-1-6-0-9-7-9-0
- Location: Rjukan / Oslo
- Contact:
Re: Hengervekt .
he he alt er relativt men med så små overvekter du snakker om så kan du bare hoppe over en pils eller to på kvelden 
SYNCRO1,9TD,SIKASYNCRO2,1,JOKER3 2,1++
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69
"I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69
"I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
-
Needforspace
- -

- Posts: 4333
- Joined: 07 Jun 2005, 14:19
- Car: VW E-Golf -16, T3 Syncro -89, VW Crafter LWB -14
- Phone: 41tonull5391
- Location: Måløy
Re: Hengervekt .
Ikke samme måte å beregne på i Sverige som i Norge, der kan en overvekt på en henger bli på flere tusen i forhold til småpenger i Norge.
VW E-Golf -16
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
-
bcx238h
- -

- Posts: 328
- Joined: 15 Nov 2013, 17:49
- Car: T3 1989 syncro DJ
- Phone: Hex: 586 0CF9
- Location: Eldste, nordligste by i verden
Re: Hengervekt .
Her et bilde av en ex-postbuss med Westfalia-tilhengerfeste:


Den har bare D-verdi på 11,2kN. Hvis T3'en har maks vekt på 2500kg, må hengeren ikke veie mer enn 2000kg.
Henviser gjerne igjen til følgende post:
Formel maks tilhengervekt


Den har bare D-verdi på 11,2kN. Hvis T3'en har maks vekt på 2500kg, må hengeren ikke veie mer enn 2000kg.
Henviser gjerne igjen til følgende post:
Formel maks tilhengervekt
SYNCRO - Kjøre seg fast der ingen annen kommer til!
-
Bugman
- -

- Posts: 2206
- Joined: 24 Apr 2007, 19:48
- Car: DJ, JX 2wd og Syncro
- Phone: 911 to-seks 8-ni-5
- Location: Fjelldal/Harstad-Sør-Troms
Re: Hengervekt .
Var ute og titta litt på Westfalia-hengerfestene på Den Bluestar-bilen jeg har, samt på GL syncro'n!bcx238h wrote: [...] Westfalia-tilhengerfeste:
Den har bare D-verdi på 11,2kN. Hvis T3'en har maks vekt på 2500kg, må hengeren ikke veie mer enn 2000kg.
Henviser gjerne igjen til følgende post:![]()
Formel maks tilhengervekt
Og der står det hhv. 11,8 kN og 12,7 kN....(Så formelen er/blir fin, den)!
Roar Nyrud
Mail: @gmail.com
'59 Transporter
'79 Transporter 2,0 vare
'89 Transporter Halvpanel 112i Syncro
'89 Caravelle 112i GL Syncro
'90 Transp. 1,6 TD Syncro 16"
'91 Caravelle C 1,6 TD Syncro
'91 (sen!) 112i Doka 4wd.
++
Mail: @gmail.com
'59 Transporter
'79 Transporter 2,0 vare
'89 Transporter Halvpanel 112i Syncro
'89 Caravelle 112i GL Syncro
'90 Transp. 1,6 TD Syncro 16"
'91 Caravelle C 1,6 TD Syncro
'91 (sen!) 112i Doka 4wd.
++
