Alternativ eksospotte til 2,1 DJ

[Chewie]

Hei.

Lurer på om noen kan tipse om alternativer til den originale eksospotte på 2,1 DJ motoren.

Ønskes:
- Må helt ikke bråke for mye. Har ingenting mot en aggressiv lyd når man gir gas, men den skal være tålelig at kjøre med på motorvei.
- Litt ekstra power?
- Gjerne lignende dimensioner som DJ potten.

Finnes dette eller er det utopisk tenkning?


Mattias

[ducce999s]

Sjekk tråden til rapidspeed Sika Syncro, alternativt HappyT3 tråd. 2 ulike alternativ fra biltema

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Der Postmeister]

Jeg har CSP sin på Postbilen. Den er det fin lyd i. Ellers er Ernst det beste, men ikke enklest å få tak i lenger?

[turbot3]

På min satt det (sitter det ) en potte som var der når jeg kjøpte bilen tror det er en potte til volvo noe kortere men som gir ett herlig lufttrøkk over en meter bak bilen med grei lyd

[hansstef]

Til min 2.2EJ (Subaru) så bruker jeg to stk rustfire ovale lyddempere fra Simons (str medium) i stedet for DJ potte.
Fåes på Bilextra for 5-600stk.
Simons pottene sitter på høykant og enderøret går rakt ut på siden.

[Der Postmeister]

Viktig på automat at du har potter med rimelig korrekt trykk. Ellers gearer ikke kassa skikkelig.

[subwoofer]

Viktig på automat at du har potter med rimelig korrekt trykk. Ellers gearer ikke kassa skikkelig.

Javel? Trodde det var vakuumet på innsuget som styrte hvor fort den girer, ikke eksostrykket?

[Der Postmeister]

Det er ikke noe vakuum på T3 automatkasser, ikke er elektrisk styrt heller. Alt er rein mekanikk med clutcher. Og ikke spør meg hvorfor det er slik, men mine biler har alltid geara mye bedre og riktigere med helt eksosanlegg. Bare mangel av enderøret på potta har gjort en større forskjell.

[OddN]

Viktig på automat at du har potter med rimelig korrekt trykk. Ellers gearer ikke kassa skikkelig.

Javel? Trodde det var vakuumet på innsuget som styrte hvor fort den girer, ikke eksostrykket?

Ikke noe vakuumstyring på T3 automat så vidt jeg husker, kun gassoverføringa som avgjør girskift.

Edit: Postmesteren kom meg i forkjøpet, men godt vi er enige

[hansstef]

Viktig på automat at du har potter med rimelig korrekt trykk. Ellers gearer ikke kassa skikkelig.

hmmm kassen min har giret raskt og mykt. Enderør manglet, sprekk i header og lambdaen satt løst i.

blir spennende å se nå da når alt dette blir fikset...

[Der Postmeister]

Har du da og katalysator? Kan hende det holder like godt som en bil med vanlig anlegg sjøl om du har skada resten. Min erfaring er bygd kun på 112i DJ motor.

[martins.macs]

For en stund siden spurte jeg på en annen bilforum om det er noen som kunne hjelpe meg å lage eksos til T3 med scooby doo motor og i svaret fikk jeg: "Du skal ikkje fåkke med eksosrørene! De må lages øntlig ellers blir det lite vits med krafitgere motor hvis eksosen er feil..."

Da fikk jeg anbefalt Martelius i Finland. I følge flere bobleeiere så skal de være veldig flinke.

[Renax]

Hmm, eksosrørene blir ikke orginalt scooby i en T3 uansett? Så må du "fåkke" med de for å slippe at eksosen stikker 3 meter bak bilen...

At det er laget orntlig er selvfølgelig viktig, men om dimensjoner er likt og lengder og bøyer er sånn noenlunde likt orginalt så bør det meste gå bra.
På min TD falt eksospotta istykker, så den er erstattet av et 1,5m langt rør...

Noen bensinmotorer kan bli forvirret med feil motstand i eksosen, (for stort eller for lite hull) men jeg har aldri opplevd merkbar forsjell utenom når katalysatorer/lydpotter har vert tette.

Sent from my X506-3G using Tapatalk

[martins.macs]

Hmm, eksosrørene blir ikke orginalt scooby i en T3 uansett? Så må du "fåkke" med de for å slippe at eksosen stikker 3 meter bak bilen...

Nettopp, det er derfor det er litt mer arbeid å få det gjort riktig. Det er ikke bare dimensjoner på rørene som er avgjørende.

[Tur-Bo]

På en sugemotor er eksosanlegget viktig, både lengder på rør, motstand, diameter osv er en hel vitenskap, på en turbomotor er raka rør bare en fordel

[Der Postmeister]

Men manglende rør fra turbo og ut på en JX gjør og at du mister masse effekt. Så et korrekt helt eksosanlegg bør du absolutt ha. Ikke alle raka rør er like lurt på.

[Chewie]

Takk for svar!

Jeg tenker som sagt mest at finne en eksospotte, som har tilnärmet samme dimensjoner som den originale, men med bedre flow. Noen erfaringer med at gå op til 2" i rörtykkelse?

Er der noen som kan fortelle meg dimensionerne på en original potte til DJ og/eller MV. Kunne også tenkt meg at få vite ytre omkreds på original DJ/MV potte. Ville jo väre et absolut pluss, hvis den passer i det originale eksosoppheng..


Mattias

[hansstef]

Har du vurdert disse?
http://www.vwspeedshop.com/product.php?productid=16733

Jeg har gode erfaringer med dette i min gamle syncro. Har blitt dyrere desverre

[hansstef]

Har du da og katalysator? Kan hende det holder like godt som en bil med vanlig anlegg sjøl om du har skada resten. Min erfaring er bygd kun på 112i DJ motor.

Ingen katalysator.

[Chewie]

Har du vurdert disse?
http://www.vwspeedshop.com/product.php?productid=16733

Jeg har gode erfaringer med dette i min gamle syncro. Har blitt dyrere desverre

Takk for tipset. Jeg har siklet over den eksosen tidligere, men trenger egentlig bare potte...

[Der Postmeister]

Du vet hvor du finner biler å måle på. Når som,helst.

[Chewie]

Du vet hvor du finner biler å måle på. Når som,helst.

Takk Rune. Det er ikke umuligt at jeg kommer forbi en dag...


Er det forresten noen forskjell på lydnivå på MV og DJ. MV har vel en vesentlig kortere potte enn DJ - eller tar katalysatoren en del av lyden?

[Renax]

Katalysator endrer lydbildet litt hvertfall...

Sent from my X506-3G using Tapatalk