diesel tuning. 2,5 tdi. ???

[Petterst4]

Noen som har no erfaring (både god og dårlig) m å chippe disse motorene? 102 hk tror d er en acv.
den har jo gått et stykke(280000) ryker godt av eksos ved ordentlig pådrag nå uten chip.
hva er d som pleier å ryke eventuelt. takk for alle tips på forhånd..

[jarleab]

personlig er jeg helt overbevist at den gamle vella mi lever bedre m chip en uten
chippa den på 250-300 000 og har gått over 400 nå men jeg har brukt den pent - byttet olje osv ofte + alltid startet dieselvarmeren når det er kaldt

syntes bilen går penere på alle turtall nå en før -

[therkildsen]

jeg kunde også tengt meg en chip men hvet ikke om jeg tør når bilen har passert 362000km noen som har noen formening om dette

[Livar]

Har tenkt på chip selv, men er noen ting jeg vil ha på plass først:
Nye registerreimer
Nye dysespisser
Renske innsug for dritt fra EGR ventil
Og sikkert noe annet også...
Min har bikka 260 000, men er ikke så bekymret for det. Men vil ha en motor som er i orden og går slik den skal før jeg begynner å endre på ting

[CSR]

Jeg har nettopp handla meg en 2001 modell.
Denne har jeg tunet for han jeg kjøpte den av (Jeg er O.CT forhandler). Det er en utrolig forskjell på denne bilen i original og tunet tilstand. Tror nok å ta en skikkelig gjennomgang av reimer ,dyser osv. er en bra ide om bilen er kjørt mye.
Vedkommende jeg handla bilen av, har kjøpt seg en Caravelle ,som er gått 300 000,som nå har fått ny regreim,vannpumpe o.l. Denne skal vi tune når anlednigen byr seg.
På de første modellene (opp til ca.2000) må det loddes inn chip i styrenheten. På de fra ca 2000 er det nok å flashe den originale styrenheten.
Vil du ha mer enn hva bare chip gir er det mulig å montere f.eks PP764 dyser og få tilpasset programvare. Har selv gjort dette med en 90 hk Audi. Den går meget bra !
Hadde også for en del år siden en 1997 mod. som jeg monterte chip i. Denne var passert 200 000 når jeg fikk den. Solgte den til en kamerat som pendla med den. Aldri noe problemer etter chippinga.

[Livar]

Er en her på forumet som har oppgradert til PP520 dyser i alle fall, har prøvt å lese litt på nett ang. dette. Virker som om det er de som anbefales på 102 hesteren?

[vw 2,5tdi]

Danskene på caravelle.dk anbefaler Sprint 520 dyser, dette er de samme dysene som sitter i 110hk passat feks. tror pp520 gir litt røyk!

[therkildsen]

så det vil si at vist jeg finner 5 dyser fra passat 110hk tdi og putter de inn i min 2,5tdi 102hk velle så får jeg en økning av hk og nm
noen som hvet hvor mye hk og nm meir en vil få med sånne dyser?
har lest noe en vei om en som brukte dyser i fra en 5syl volvo og fikk meir hk & nm.

noen som har eller gidder og lage ein oversikt over vilke biler som en kan ta dyser i fra for og få meir efekt og gjerne ca efekt en kan forvente og få.

[vw 2,5tdi]

- SPRINT 520 -
OEM style nozzles 205um nominal
Stock replacement for European 110 hp AFN/AHF/ASV motors.
Mild upgrade for 90 hp cars.

+20 HP +20 torque

Dette ligger på Kermatdi.com

[Livar]

Tror PP520 går greit mtp røyk om det kombineres med tilpasset software. Det kan sikkert CSR si mer om.
Sier seg nesten selv at det blir feil å sette i større dyser på en elektronisk styrt motor uten å tilpasse elektronikken. For å få nytte av mer diesel må det mer luft til

[jarleab]

har en 2003 mod men tror ikke jeg slipper unna og lodde i nye chip???
den gamle vella 1998 mod måtte jeg det på vertfall og alt er vel nesten likt ???

[Petterst4]

får man ikke kjøpt box til disse altså? min er 97 mod.
har hørt om forskjellige problemer som turboras, vibrasjon fra svinghjul m mer.! noen innvendinger?

[vw 2,5tdi]

har en 2003 mod men tror ikke jeg slipper unna og lodde i nye chip???
den gamle vella 1998 mod måtte jeg det på vertfall og alt er vel nesten likt ???

Bilen din kan programeres, tror å mener at det er ett skille ved 2000mod

[Needforspace]

Min er -00 mod, registrert 99, chippet for 3-4 år siden. Måtte ut med hjerna, fikk ikke tilfredsstillende kontakt via VAG-com porten.
Den ryker litt for mye, men eller har den funket fint.
Begynte med ca 135hp og reduserte ca 5hp to ganger for å få mindre røk og sotlag på vogna, er greit nok nå.
Har også en -011 med 140hp og 350nm, ikke noen aha opplevelse å dra vogn med i forhold til den gamle.

[CSR]

har en 2003 mod men tror ikke jeg slipper unna og lodde i nye chip???
den gamle vella 1998 mod måtte jeg det på vertfall og alt er vel nesten likt ???

På din 2003 modell så er det bare å flashe styrenheten.Det er gjordt på min 2001.
Funker som GULL ! Det vare en forandring av styreenhet i 2000.
På den gamle 1998 modellen må det som du sier loddes.

[CSR]

får man ikke kjøpt box til disse altså? min er 97 mod.
har hørt om forskjellige problemer som turboras, vibrasjon fra svinghjul m mer.! noen innvendinger?

Mitt råd er : Styr unna bokser !! Alt disse gjør er å tukle med parametere. I beste fall går det bra, men i verste fall opplever du bare problemer. Du kan like godt ta en EVRY mod.(Google det !).
Det beste er å installere en skikkelig chip med ett program som ivaretar alle diagnosefunksjoner osv.

[CSR]

Tror PP520 går greit mtp røyk om det kombineres med tilpasset software. Det kan sikkert CSR si mer om.
Sier seg nesten selv at det blir feil å sette i større dyser på en elektronisk styrt motor uten å tilpasse elektronikken. For å få nytte av mer diesel må det mer luft til

Jeg har desverre ikke erfaring fra T4, men bare fra en 1,9 90HK. Jeg installerte kun dyser til å begynne med .Eneste problemet jeg opplevde var at den fusket ved lett belastning ved ca 1500omr.
Send en mail til Anders på Ecconor. Han kan sikkert gi dere råd om hvilke dyser som passer.
Bra priser og glimrende service gir han også. Det er flere som kan skaffe tilpasset programvare.
Det anslås en økning på ca 20hk/50Nm med PP764 dyser.
Husk det Livar at får du mer diesel så får turboen mer avgass og snurrer det fortere..... Da blir det mer luft !!

[Livar]

Tror PP520 går greit mtp røyk om det kombineres med tilpasset software. Det kan sikkert CSR si mer om.
Sier seg nesten selv at det blir feil å sette i større dyser på en elektronisk styrt motor uten å tilpasse elektronikken. For å få nytte av mer diesel må det mer luft til

Jeg har desverre ikke erfaring fra T4, men bare fra en 1,9 90HK. Jeg installerte kun dyser til å begynne med .Eneste problemet jeg opplevde var at den fusket ved lett belastning ved ca 1500omr.
Send en mail til Anders på Ecconor. Han kan sikkert gi dere råd om hvilke dyser som passer.
Bra priser og glimrende service gir han også. Det er flere som kan skaffe tilpasset programvare.
Det anslås en økning på ca 20hk/50Nm med PP764 dyser.
Husk det Livar at får du mer diesel så får turboen mer avgass og snurrer det fortere..... Da blir det mer luft !!

Ja, men det er vel styreenheten som regulerer ladetrykket? Når turboen snurrer fortere får man ikke mer luft om motorstyringen avregulerer ladetrykket til normalt?
Leverer du tilpasset program for motor med større dyser?

[CSR]

Det stemmer vel egentlig det du sier Livar. Men styrenheten regulerer maks ladetrykk. Det som da er greit med mer diesel så vil ladetrykket komme tildligere og bilen føles mye sterkere ut.
Tror nok jeg skal klare å få tak i tilpasset program. Det må da tas til hvert enkelt bil da programmene lages etter log filer fra bilen.

[Neergård]

Hvilken pris snakker vi om for custom chip?

[CSR]

Hvilken pris snakker vi om for custom chip?

Det er litt varierende etter hva slags modell det er og hvilken type chip som sitter i den.
Vil nok ligge fra 3000 til 5000.- Alt etter hvor mye arbeid det er.(Alt etter om loggingen utføres av deg selv,lodding i styrenhet osv.)

[Neergård]

Okei. Høres ikke ille ut uansett da! Blir en 102hk i caravellen etterhvert. Men den skal få lov å yte litt mer da ja.

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk

[eppek]

Er en her på forumet som har oppgradert til PP520 dyser i alle fall, har prøvt å lese litt på nett ang. dette. Virker som om det er de som anbefales på 102 hesteren?

Var det mitt prosjekt du hadde lest på?

Bare spørre hvis du lurer på noe. Har mye arfaring rundt dette nå. Dog mye ekstra ettersom min var en 88hk. Men alt er mulig

[svein sætre]

kjøpte en T4 2002 som kunn hadde sklidd 84500, fikk med chip av selger samt 8nye teipruller og lettmetal rims. brukta kassa ei måneds tid føre chippen ble montert pga diesel og reggreim og seff resten av tilbehøret, kjørte ca 14 mil til å fra arbe, og fikk den ned i 0.8-0.85 uten chip. dette vare helt normal kjøring motorvein eidsvoll-skjetten++.

etter montering så fikk jeg kortere hår, mindre forbruk og fetere diesel lommebok, etter flere utregninger og x anntall stopp på stasjoner opp og ned for å fylle opp til røret rant over så kom jeg frem til forbruk på 0.64 mila, og kjører man 14 mil tur retur jobb i et år er da 0.16-0.21 dessi pr mil faktisk mange pils lørdags kveldene .
min erfaring, mere behagelig bil å trekke vogn med, girer ikke føre rudshøgda, og da kun ned i 4 gir helt oppe på toppen, mindre forbruk og forurensing, og mere økonomisk på sikt hvis man da kjører med det hodet som er over rattet.......!

tommelen opp

[jarleab]

ser ut som noen mener man må bytte chip og noen bare og programere på nyere en 2000 ......
måtte du ut med boksen og lodde om nye chip på din 2002 mod??