1,9 vs 2,1

Caravelle/Transporter 1980-1991/Syncro -92
Post Reply
112inj.
Posts: 60
Joined: 05 Apr 2004, 15:40
Location: oslo

1,9 vs 2,1

Post by 112inj. »

Hei!
Bare lurer på om 1,9 litern er mer driftsikker enn 2,1 wbx mht vann og lekkasje?
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Der Postmeister »

etter det jeg vet så ja. Har hørt om mange færre med trøbbel på 1,9 enn 2,1.
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
hansstef
-
-
Posts: 2055
Joined: 18 Jul 2009, 21:41
Car: T3 -86 SYNCRO GL 1.9TDK
Phone: 9-1-8-8-0-9-3-7
Location: Bergen

Re: 1,9 vs 2,1

Post by hansstef »

Også etter det jeg har hørt den minst havarivillige av de to. Ellers tørst og litt slapp er den ikke det?
Hans Sæle
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Der Postmeister »

har kjørt mye med begge utgaver og den minst tørste har vært, tada, 1900. ;)
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
Bugman
-
-
Posts: 2206
Joined: 24 Apr 2007, 19:48
Car: DJ, JX 2wd og Syncro
Phone: 911 to-seks 8-ni-5
Location: Fjelldal/Harstad-Sør-Troms

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Bugman »

hansstef wrote:Også etter det jeg har hørt den minst havarivillige av de to. Ellers tørst og litt slapp er den ikke det?
Det med lekkende topper gjelder vel alle Wasseboxerne.

Men hvis forgasseren er "ship shape" (Mao. er rett justert og ikke lekker bensin som fortynner olja), så er 1,9 litern bedre.

2,1 litern banker lettere rammelagrene...lagersetene i blokka blir lettere ovale.
Og så med tiden ryker en råde, og hull i blokka er faktum.

På alle boxere er det viktig at ikke aksialslakken blir større en spec.
Roar Nyrud
Mail: @gmail.com
'59 Transporter
'79 Transporter 2,0 vare
'89 Transporter Halvpanel 112i Syncro
'89 Caravelle 112i GL Syncro
'90 Transp. 1,6 TD Syncro 16"
'91 Caravelle C 1,6 TD Syncro
'91 (sen!) 112i Doka 4wd.
++
Rapidspeed
-
-
Posts: 5167
Joined: 06 Feb 2005, 23:30
Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
Phone: 95095170
Location: porsgrunn

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Rapidspeed »

Der Postmeister wrote:har kjørt mye med begge utgaver og den minst tørste har vært, tada, 1900. ;)
2,1 er vel ikke tørst..... å pokker... er jo ikke første april ennå... :mrgreen:
-19 Tesla model 3 LR
-91 Caravelle westfalia TDI Syncro

Jan..
Member of GangsterCapCrushers...
Member of Vw Militaria Norway, syncrodust nr1
klystèr
-
-
Posts: 1325
Joined: 22 Feb 2004, 10:38
Location: Drammen,Buskerud
Contact:

Re: 1,9 vs 2,1

Post by klystèr »

Bugman wrote:2,1 litern banker lettere rammelagrene...lagersetene i blokka blir lettere ovale.

er dette noe du har kontrollmålt selv eller bare "hørt"
du blander ikke dette med boble magnesium blokk da.?
Jørn Tangen
Bugman
-
-
Posts: 2206
Joined: 24 Apr 2007, 19:48
Car: DJ, JX 2wd og Syncro
Phone: 911 to-seks 8-ni-5
Location: Fjelldal/Harstad-Sør-Troms

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Bugman »

klystèr wrote:
Bugman wrote:2,1 litern banker lettere rammelagrene...lagersetene i blokka blir lettere ovale.

er dette noe du har kontrollmålt selv eller bare "hørt"
du blander ikke dette med boble magnesium blokk da.?
En mekaniker som jobber på et VAG-verksted viste meg ei 2,1-alublokk, der lagersetene var
S V A K T banket i 3-9 retning vs 12-6.

Var vel en diskusjon oppe her tidligere, der det ble tatt opp hvorvidt lengden på rådene til 2,1 også hadde noe å si.
Veit at han samme karen sa noe om rådene til WB vs rådene til 1,6 boblemotor. Boltene.

Men uansett så er vel du en av dem som vet mest om dette emnet, Jørn! :)

Så om du sier at dette har du sjelden (eller Aldri?) sett, så tror jeg deg på det.

Når det gjelder 1,9 litern, så har alle de jeg har dratt ut peilestaven på stinket bensin. Og det har vel med dårlig justert forgasser og /eller choke å gjøre...

Koker kanskje ned til et spørsmål om vedlikehold ( eller mangel på dette) i mange tilfeller!??

Angående topper, så sier vel GoWesty at AMC er bra (bedre enn original materialkvalitet og støpning), så lenge man montérer ventiler etc på nytt..

Dine erfaringer?
Roar Nyrud
Mail: @gmail.com
'59 Transporter
'79 Transporter 2,0 vare
'89 Transporter Halvpanel 112i Syncro
'89 Caravelle 112i GL Syncro
'90 Transp. 1,6 TD Syncro 16"
'91 Caravelle C 1,6 TD Syncro
'91 (sen!) 112i Doka 4wd.
++
ThorAlex.
-
-
Posts: 935
Joined: 26 Oct 2005, 16:23

Re: 1,9 vs 2,1

Post by ThorAlex. »

Problemet med rådeboltene i 2,1 er at de er strekkbolter.
klystèr
-
-
Posts: 1325
Joined: 22 Feb 2004, 10:38
Location: Drammen,Buskerud
Contact:

Re: 1,9 vs 2,1

Post by klystèr »

tja jeg har bare målt noen blokker med invendig 3 punkt micro meter og ikke funnet noen som er banket ut enda.

ellers er det jo råder og lager som får kjørt seg.
belastningen på 2,1 blir jo større.
mye av det dårlige ryktet til rådene , tror jeg har med att de har gått altfor lenge uten nødvendige oljeskift og att de har gått lenge med for lavt oljetrykk, som igjen gjør att det smeller :)
sjøl har jeg kjørt med org råder i 4 turbo motorer som har produsert opptil 3 ganger så mye moment/rådebelastning som originalt uten noe problem. cluet er nok att ting/lager er i orden

ellers er det jo som nevnt "strekkbolter"
er ikke noe hokus pokus med disse boltene , foruten att de trekkes til med strekk metoden i stedet for kun moment.
i mine øyne mest korrekt metode da det ikke taes hensyn til forskjeller friskjon mellom mutter og råde.
disse boltene får mere strekk i seg , og mange bytter ikke disse boltene ved overhaling og kanksje bruker samme metode på tiltrekking igjen, DA er det bare tidspørsmål før det smeller. :wink:
Jørn Tangen
Chewie
-
-
Posts: 559
Joined: 26 Apr 2010, 00:52
Car: '84 Transporter
Phone: +4528442904
Location: Esbjerg, Danmark/Hemsedal

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Chewie »

Hmm... Holder på å renovere en DJ, men glemte rådebolter. Hvor får man kjøpt disse billigst?
Knekker de når man spenner, hvis man anvender gamle bolter?

Mattias
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Der Postmeister »

Du Mattias? Det er ikke DER du skal spare på kronene. ;)
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
Chewie
-
-
Posts: 559
Joined: 26 Apr 2010, 00:52
Car: '84 Transporter
Phone: +4528442904
Location: Esbjerg, Danmark/Hemsedal

Re: 1,9 vs 2,1

Post by Chewie »

Hehe... Nej, tenkte meg at du ville si noe sånt.. Da er det vel bare å bestille.
Har funnet på Günzl's webshop, men virker ikke som det er mange andre, som har disse... Hos f.eks. Kaefer finner jeg dem ikke. Tenkte at det ikke var så vigtigt da :D
klystèr
-
-
Posts: 1325
Joined: 22 Feb 2004, 10:38
Location: Drammen,Buskerud
Contact:

Re: 1,9 vs 2,1

Post by klystèr »

du kan bruke rådebolter fra boble.
de er samme som 1,9 wbx . har brukt de på flere sett.
rådene skal strengt tatt hones etter boltbytte.
Jørn Tangen
Post Reply