Diffbrems: Torsen eller lamell-type?

[subwoofer]

Det ble litt snakk om diffbremser i en annen tråd, så jeg tenkte temaet kanskje fortjente en egen tråd.

Den originale diffbremsen i AAR/AAS-kassene, er det en torsen-type, eller er det en lamelltype? Quaife og Peloquin vet jeg er torsen, ZF er jeg usikker på.

Gutta som kjører fort på bane sverger til lamell-diffbrems, men hva er best til landeveisbruk? Begge typer har sine sterke og svake sider, helt sikkert.

[erjo]

Hva er forskjellen?

[subwoofer]

torsen (TORque SENsing, også kjent som TBD - Torque Biased Differential) låser når det er momentforskjell mellom hjula, og omfordeler kreftene opptil et maks forholdstall. Uten forspenning vil den oppføre seg som en åpen diff når du har ett hjul i lufta. Midtdiffen på gammel Quattro er en torsendiff.

Lamelldiffen låser på grunn av hastighetsforskjell, så med eksempelet med et hjul i lufta vil den låse etter kort tid på samme måte som viskoen på en Syncro.

Dette skulle tilsi at de oppfører seg forskjellig på veien, derfor lurer jeg på hva som er best.

[Der Postmeister]

hadde du sjekka kjapt på nett ville du funnet at T3s 40% er av standard diffbremstype og ingen av de to. Den er nok litt for gammal og enkelt oppbygd. Mekanisk, men det er torsendiffen og men på en helt annen måte.

[subwoofer]

Joda, sjekka masse på nett, men klarer ikke helt å få grep på det allikevel.

Jeg skjønner ikke helt hvor 40% kommer fra, betyr det at hjulet med mest grep har 2,5x så mye kraft som det minst grep, eller har det noe med kamvinkler i en lamelldiff å gjøre? Klarer heller ikke helt å danne meg et bilde av hva som utgjør en standard diffbrems - det er for mye informasjon der ute...

[erjo]

På Møller bil har de alltid sagt til meg at t3en min har lammelldiff 40%. Jeg må bruke LS-olje på kassa ("kattepiss", sier noen om olja som lukter!). Fint å kjøre med. Men ikke optimalt.

[OddN]

T3 har lamelldiffbrems fra ZF...





og når det gjelder quattro, så har de eldste (urquattroen) mekanisk sperre både i senter og bak. Etterhvert fikk de torsen i senter, og Audi V8 har sogar torsen både i senter og bak.

Tidlig quattro senterdiff:




senere quattro senterdiff:

[Anders_O]

Her var det så mye snakk om diffsperre, at jeg våger meg på et aktuelt spørsmål.

Min 40% diffsperre på 5-trinns bensinkasse har sluttet å virke (spinner bare på et hjul). Det er helt ny LS olje på kassen. Hva er det da som er ødelagt? Det er jo ikke så mange deler i den sperren. Gearkassen fungerer utmerket ellers.

[OddN]

Her var det så mye snakk om diffsperre, at jeg våger meg på et aktuelt spørsmål.

Min 40% diffsperre på 5-trinns bensinkasse har sluttet å virke (spinner bare på et hjul). Det er helt ny LS olje på kassen. Hva er det da som er ødelagt? Det er jo ikke så mange deler i den sperren. Gearkassen fungerer utmerket ellers.

Da har du en diffbrems, ikke sperre... og når den ikke lengre vikker er det nok lamellene (nr 5 og 6 på det øverste bildet) som er slitt