Enklest måte å bytte motor

[AnderZ]

Har da fått tak i en ny motor til coachen min.. skal bytte hele shiten da jeg tenker det er greiere enn å overhale den jeg har...
hvordan gjøres dette lettest???
Kan kassen bli med ut??? ellar må den løsnes?? kan jeg ta den opp eller best å senke den ned...
Takker på forhånd for alle svar...

[subwoofer]

Med eller uten kasse er litt smak og behag, men ned er den vanlige retningen å ta dem. Rygg oppå noen (Biltema/Torshov-)ramper, så er det plass nok til å få motoren ut. Færre bolter som skal løsnes hvis du tar den ut uten kasse, men vanskeligere å få på plass igjen (i alle fall alene).

[Livar]

Anbefaler med kasse, og nedover både med og uten kasse. Dette klarer du også uten elefantjekk, har brukt lecablokker på hver side av motorrom med en stokk tvers over, jekketalje i denne.

[Harald]

Foretrekker å slippe den ned med kassen på. Har brukt en stor Biltema garasjejekk til å jekke bilen høyt opp og satt den på bukker. Slipper motoren ned med jekken, og jekker den opp igjen etterpå. Du setter ikke jekken under motoren, men under girkassen, gjerne med en stor trekloss mellom. Prøv å få det rimelig balansert.

[Der Postmeister]

Manuell eller automat eller diesel eller bensin? Motoren må ned uansett, men det er hensyn å ta avhengig av hva du har.

[Rapidspeed]

ned uten kasse... den sklir inn og ut an kassa som en.............. og er greiere å demontere boltene rundt motor enn drivakselskruer.. har gjort dette noen hundre ganger snart og det er absolutt enkleste måten.. litt kjapp med verktøyet har du motoren ute på godt under timen..

[Der Postmeister]

Og du slipper træl med clutch.

[AnderZ]

Takker for svar...
Da blir det ned uten kasse!!!
Bilen har 2 paller under hvert hjul, å jeg bruker truck.. så dette går bra..

Men
ser at den " nye motoren" trenger ny reg reim så holder på å styre litt med den akkurat nå, men finner ikke tennings merket på kam drevet - disel pumpa er ok, kan noen fortelle meg hvor denne er??? får heller ikke av bolten til veivhjulet -er denne linx??
Ser også att nue motoren ikke har servo - er det bare å sette over det som er på den gamle???

[Der Postmeister]

Alt skal være på så sant du har samme motor. Har du ikke Haynes rephåndbok feks så råder jeg deg til å skaffe deg det. Der står alt forklart, også motor ut/inn av bilen.

[Livar]

Takker for svar...
Da blir det ned uten kasse!!!
Bilen har 2 paller under hvert hjul, å jeg bruker truck.. så dette går bra..

Men
ser at den " nye motoren" trenger ny reg reim så holder på å styre litt med den akkurat nå, men finner ikke tennings merket på kam drevet - disel pumpa er ok, kan noen fortelle meg hvor denne er???
*Kammen har et spor for å sette i kile i motsatt ende av akslingen, du må av med toppdeksel for å komme til dette.

får heller ikke av bolten til veivhjulet -er denne linx??
*Trengs i alle fall høyt moment, og bolten må byttes. Trenger du å ta den av da?

Ser også att nue motoren ikke har servo - er det bare å sette over det som er på den gamle???
*Ja, men du må ha med brakett for dynamo fra den gamle om jeg husker riktig. Samt å bytte litt reimhjul for å få det til å stemme

[Tur-Bo]

Hvis du ser i bakkant av kammen ( mot torpedovegg) er der et spor i akslen, det skal ligge parallelt med kanten på toppen, Det finnes et verktøy , en stålbit som kan settes inn i dette sporet og som ligger an mot toppen og låser kammen i posisjon. Men det går uten dette verktøyet også. så løsner du kamdrevet sånn at det er løst, monterer på reima mens svinghjul er på merket og diesel pumpa er låst, strammer strammehjulet og til slutt strammes kamdrevet. Obs på at både bolten til kammen og veiva bør festes med locktite. Vanlig at de løsner.

[AnderZ]

Aha.. av me toppdeksel ok da skal det være i orden...
Veivhjulet må av Livar da du må inn bak platen for å sette på kamreimen, dette var ikke Linx, fikk det av med ett meter langt stillas spir som moment.. Locktite I will do... Men skal ikke dette også være timet???

[Rapidspeed]

om du ikke på død og liv må av med veivakselbolten, ville jeg latt være der den som står der... at disse løsner skjer stort sett etter bytter..

[Livar]

Aha.. av me toppdeksel ok da skal det være i orden...
Veivhjulet må av Livar da du må inn bak platen for å sette på kamreimen, dette var ikke Linx, fikk det av med ett meter langt stillas spir som moment.. Locktite I will do... Men skal ikke dette også være timet???

Du må av med kilereimshjula utforbi ja, de står vel på 4 små skruer. Da får du av plastdekselet. Mener 100% sikkert at vi ikke løsnet senterbolten ved tannreimsbytte på min gamle?

[subwoofer]

Jeg skiftet regreim uten å løsne senterbolten, etter å ha blitt tilstrekkelig advart...

[Der Postmeister]

Men du måtte bli advart?

Flere som begynner i feil ende her skjønner jeg. Vær snille gutter og jenter og skaff dere litt litteratur først; det er så mye lettere å hjelpe dere etterpå.

[subwoofer]

Begynte med å spørre Rapidspeed om viktige ting å huske på, Bentley ble kjøpt inn omtrent samtidig, men jeg kan ikke for mitt bare liv huske om jeg fikk den i hus før eller etter. Regnet ikke med at den bolten skulle være problematisk, tilsvarende bolt på Lotus-motorer er trukket til med høyst ordinært moment...

How hard can it be?

Lurer på om ikke AnderZ allerede har løsnet bolten? Da er det vel best å plukke av bunnpanna så han kan legge en 1/2"-forlenger som mothold for veiva?

[Harald]

Hmm. Danskene på t3nettet anbefaler å bytte bolten på veiva..for de er livredd for at den løsner av seg selv. De setter inn en sterkere bolt, 12.9. Men gjør man det så bytter man veivhjulet også.

[Livar]

Den originale bolten løsner ikke helt uten videre. Men den strekkes når den monteres, og skal derfor byttes om den har blitt løsnet. Ville satt inn ny original bolt trukket med rett moment (høyt...) om den av en eller annen grunn skulle løsnes.

[Livar]

Aha.. av me toppdeksel ok da skal det være i orden...
Veivhjulet må av Livar da du må inn bak platen for å sette på kamreimen, dette var ikke Linx, fikk det av med ett meter langt stillas spir som moment.. Locktite I will do... Men skal ikke dette også være timet???

Ang. timing. Du har 3 ting som skal være timet mot hverandre, veiv, kam og pumpe. Om du justerer 2 av de kan jo den 3. være fast... Dette hjulet er vel også montert på en kile, altså ikke justerbart. Men det vet jeg ikke sikkert siden jeg ikke har hatt det av

Veiv settes på merke
Kam låses i spor under toppdeksel
Pumpe låses med eget låseverktøy. Denne er jo også justerbar etter montering.

[Harald]

Når du låser av kammen ser du kanskje at det ikke liner opp helt med merket på svinghjulet! Vil du ha riktig timing må du nå løsne på kamakselhjulet. Det sitter kun på kon og kan roteres fritt på akselen. For å løsne hjulet trenger du mothold (Biltema 149,-), og en avdrager. Jeg gjorde dette i går, og et tips om avdrageren er litt stor er å løsne blekket bak hjulet.
http://vincewaldon.com/index.php?option ... &Itemid=28

[AnderZ]

Senterbolten på veiv hjulet må av, da plastdekselet rundt reimen er helt, og ikke to delt.. kun hull i midten som reimhjulet kommer ut fra... denne er løsnet nå som sagt etter en meter med moment og eg wisegrip tang som mothold rett på viftereims hjulet, mot motorblokk...

[subwoofer]

For seint nå, men reimhjula sitter fast på drevet på veiva med fire umbrakoskruer, det hadde vært nok å løsne disse. Skift simmerringen bak drevet mens du har det fra hverandre, så er det en stund til det begynner å lekke der i det minste.

[AnderZ]

ja reimhjulet får du av med 4 umbrako skruer, men du kommer ikke til register reim hjulet på innsiden av støvdekselet uten å løsne selve senterbolten...

[subwoofer]

Jo?? I alle fall på JXen og AAZen jeg har klådd på. Når reimhjula er av er det bare å ta av plastdekslene.