startproblemer

[Der Postmeister]

og da bekrefta postmesteren det jeg trudde.
selv kjører jeg hel syntetisk, 5/50, høres dette greit ut postmester?

Har ikke de spesifikasjonene i hue. Kjører vel 507.00 fra Castrol på Crafteren. Viscositeten aner jeg ikke, går kun etter de 50x.xx betegnelsene som står i serviceheftet jeg. På Fruens T4 kjører jeg ett hakk lavere, trur det var 501.01 men husken er ikke den beste i kveld. Heller...

Men Castrol må det være!

[olav]

Overmalt starter???

hvis du mener om den er malt over i ettertid så er svaret nei,men har det noe å si?

fikk den jo som sagt nettopp tilbake fra service,men hva som gjør at den setter seg vet jeg ikke bare det att den løsna med varmt vann.

rart at ingen har vært borti dette før hehe

[olav]

samma problemet i dag,er det noe måte å fikse dette på??

tro om det er selve starteren eller innslaget som fryser?

går det ann å pelle dette opp å smøre med ett eller annet?

[vw 2,5tdi]

Hei! Tror jeg ville ringt til han som "overhalte" den starteren å bedt han om å bestille deler så han kunne fikse den skikkelig!!!!

[olav]

Hei! Tror jeg ville ringt til han som "overhalte" den starteren å bedt han om å bestille deler så han kunne fikse den skikkelig!!!!

ja kanskje det hehe,skulle jo tro det var gjort ordentlig siden dem driver bare med startere å dynamoer,han viste meg no alt det han hadde byttet,å det var en foring å sprukne magneter å børster+rengjøring. men skal jo ikke fryse da hehe,

ja ska stikke ned til han å kjefte han opp litt hehe

[vw 2,5tdi]

He he...Hvorfor jrg sier som jeg gjør er for at jeg har overhelt mange startere på jobben å det er normalt og skifte innslag,foringer og børster ved overhaling!!!

[olav]

He he...Hvorfor jrg sier som jeg gjør er for at jeg har overhelt mange startere på jobben å det er normalt og skifte innslag,foringer og børster ved overhaling!!!

ja ikke sant..er greit å gjøre ordentlig jobb når man først har den ute å i stykker.

jaja nå er det mildt å fint hær i bergen igjenn(glede)å da starter den som ingen ting har skjedd hehe,
så tror nok jeg ska innvistere i ett nytt innslag(eller få)for det kosta no 15 lapper for den såkalte nyoverhalte hehe.men har jo ikke fått på noe vinterdekk enda såh....er det noen eller noen som vet om noen som er intr i å bytte noen t5 stålfelger med piggfritt i noen t4 vinterhjul??????????? så hadde no det vert lykken

[twoika3]

:idea: du kan demontere innslaget selv hvis du vil.., ta det inn i varmen..., så er det to mutrer som du løser, en lodding som du lodder av og suger tinnet med tinnsuger eller sugetråd. etterpå kan du trekke ut kontaktpunktene og polere dem opp igjen. Obs: bare husk nøyaktig hva du demonterer slik at det kommer tilbake på eksakt samme sted igjen. Så trekke til de to muttrene og lodde på loddingen igjen. Om du vil kan du legge inn to tynne skiver på hver bolt på innsiden av releet slik at kontaktpunktene kommer en halv millimeter nærmere kontaktoren når de får strøm og skal slå inn. test med strøm før du monterer, helst i en skrustikke eller et annet sted der den står skikkelig fast. Lurer på om ikke nytt rele koster ca 500,- det kan du eventuellt sjekke hos: triconor.no i Oslo tlf: 22382050. De skal være rimelige på startere og sender over hele landet. Oppgi nummer på starter og ev. rele. "nytt er alltid best". Det finnes to forskjellige startere til t4. En er opplagret inne i motoren med en tapp som passer inn i en foring. Den andre typen er opplagret i selve starteren og har ikke noen tapp. den ene er på 1,8kw, den andre på 2,2kw

OFTE ER DET BATTERIET SOM ER FOR SVAKT DERSOM DEN KLIKKER HELE TIDEN OG IKKE VIL STARTE. DA TAPPER DEN OGSÅ RESTEN AV BATTERIET VELDIG FORT.

HJELPER Å DEMONTERE BENDIKSEN RENGJØRE MED TYNNER, PUSSE BORT EBENTUELL SLITASJE ELLER RUST MED EN "KOBBER/ALUMINIUMS MATTE (FRA RØRLEGGER ELLER LAKKERINGSREKVISITA BUTIKK) IKKE PUSS MED SMERGEL ELLER SANDPAPIR!!!

SETT STEMPEL/BENDIKS INN MED 565/WD40/TEFLONSPRAY ELLER ANNEN RUSTLØSER LETT SMØRENDE STOFF SOM IKKE STØRKNER ELLER HERDER SEG FAST.

MONTER SAMMEN IGJEN, VASK PUSS OG VASK IGJEN KABELSKO. MONTER SAMMEN SETT EVENTUELLT INN MED VASELIN ELLER TECTYL/RUST/KORROSJONS BESKYTTELSE

DERSOM IRRING UNDER STARTMOTOR OR RUNDT BATTERI ER DET TEGN PÅ AT BATTERIET LEKKER SYRE. BATTERI KOMPONENTER INNVENDIG I CELLENE ER I FERD MED Å BRYTE SAMMEN SELV OM BATTERIET FUNGERER. SKIFT UT BATTERIET UMIDDELBART FØR DET ØDELEGGER HELE VENSTRE UNDERSIDE AV BILEN. NÅR EN ELLER FLERE CELLER ER DEFEKT, KOKER BATTERIET UNDER LADING OVER CA 1/2 TIMES-TIMES TID OG SYREN LEKKER UT. (GJELDER JO IKKE HELT TETTE BATTERIER, OM DET FINNES)

[olav]

:idea: du kan demontere innslaget selv hvis du vil.., ta det inn i varmen..., så er det to mutrer som du løser, en lodding som du lodder av og suger tinnet med tinnsuger eller sugetråd. etterpå kan du trekke ut kontaktpunktene og polere dem opp igjen. Obs: bare husk nøyaktig hva du demonterer slik at det kommer tilbake på eksakt samme sted igjen. Så trekke til de to muttrene og lodde på loddingen igjen. Om du vil kan du legge inn to tynne skiver på hver bolt på innsiden av releet slik at kontaktpunktene kommer en halv millimeter nærmere kontaktoren når de får strøm og skal slå inn. test med strøm før du monterer, helst i en skrustikke eller et annet sted der den står skikkelig fast. Lurer på om ikke nytt rele koster ca 500,- det kan du eventuellt sjekke hos: triconor.no i Oslo tlf: 22382050. De skal være rimelige på startere og sender over hele landet. Oppgi nummer på starter og ev. rele. "nytt er alltid best". Det finnes to forskjellige startere til t4. En er opplagret inne i motoren med en tapp som passer inn i en foring. Den andre typen er opplagret i selve starteren og har ikke noen tapp. den ene er på 1,8kw, den andre på 2,2kw

takk for detaliert forklaring..ska jaggu hive meg på dette i morgen

[olav]

i dag fikk jeg endelig mine startproblemer iorden

hadde en starter som tillhørte en golf 3 som jeg tok startreleet fra å vips så var problem løst.

takk til alle bidragsytere

[twoika3]

ikke bare du som skal takke nei. Takk selv for at du deler dine erfaringer. Vedig greit å vite, så kan andre trixe og mixe litt også om nødvendig....

[olav]

ikke bare du som skal takke nei. Takk selv for at du deler dine erfaringer. Vedig greit å vite, så kan andre trixe og mixe litt også om nødvendig....

takk for det du.

ja byttet jo batteri å pluss å minus kabler å kasta bort 1400,- på dårlig overhaling av starter men innslaget virket sikkert da han testet den så uflaks ak dær.
er no vertfall deilig å få den iorden igjenn..er drita lei av å kjøre rundt i kjærringas peugot 105 med takboks å det hele hehe pluss at den er lysegrønn hehe hisj å hisj

[twoika3]

i dag fikk jeg endelig mine startproblemer iorden

hadde en starter som tillhørte en golf 3 som jeg tok startreleet fra å vips så var problem løst.

takk til alle bidragsytere

SELVFØLGELIG BEDRE Å SKIFTE UT STARTRELE/BENDIX SYLINDER ENN Å REPARERE. BÅDE RASKERE OG SIKKERT RIMELIGERE, IALLEFALL FRA EN ANNEN BRUKTBIL. BARE VÆR OBS PÅ AT DET "NYE" GAMLE OGSÅ FORT KAN BLI LIKE GALT OM IKKE STEMPELET TIL BENDIXEN RENGJØRES, PUSSES OG SETTES INN MED RUSTLØSER FØR MONTERING.