Hvor høy temperatur tåler en motor? Min går ganske høyt opp, forståelig da jeg kjører på LPG men hvor høyt er for høyt?
Når jeg gir på på motorveien er 108 grader ikke uvanlig. Vil det hjelpe å lage et par store hull på bunnplata under motoren så luften går gjennom?
Jeg vurderer også å montere en luftavkjølt oljekjøler i serie med original kjøleren.
Så at en Mocal kit for seriekobling i VR6 koster 230 euro i Tyskland.
Motor temperatur.
Det første jeg ville sjekke er sikringer til viftene, det er 2 stk i en liten boks ved venstre lykt,
har vert bort i 4 T4 i vennekretsen, og på samtlige har den øverste sikringen ver "sprukket" ser ikke ut til at den røk på grunn av overbelastning, men heller et trtthetsbrudd.
Etter som jeg forstår skjema over viftene, mater øverste sikring "Trinn 1" som vil si at viftene står i serie.
Nedreste sikring mater trinn 2, der viftene står i paralell.
dessuten, er styrestrøm til releet tatt ut fra øverste sikring. Er den røket, er bilen i praksis uten vifter.
108 grader høres mye ut på meg, termostaten skal vel åpne på 88 grader, og være fult åpen på ca 95-97 grader.
Jeg ville og tatt ut termostaten og tatt en full gjennomspyling avkjøleanlegget, samt sjekket vifter..
har vert bort i 4 T4 i vennekretsen, og på samtlige har den øverste sikringen ver "sprukket" ser ikke ut til at den røk på grunn av overbelastning, men heller et trtthetsbrudd.
Etter som jeg forstår skjema over viftene, mater øverste sikring "Trinn 1" som vil si at viftene står i serie.
Nedreste sikring mater trinn 2, der viftene står i paralell.
dessuten, er styrestrøm til releet tatt ut fra øverste sikring. Er den røket, er bilen i praksis uten vifter.
108 grader høres mye ut på meg, termostaten skal vel åpne på 88 grader, og være fult åpen på ca 95-97 grader.
Jeg ville og tatt ut termostaten og tatt en full gjennomspyling avkjøleanlegget, samt sjekket vifter..
94 Caravelle 2,4 Lang 8 Seter
Oki, da forstår jeg.. vet i fra tidligere biler med bensin og dieselmotor, da det var vanlig å montere målere for alle mulige ting, fordi det var tøft 
at oljetemp, ofte lå rundt 90-120 grader, alt etter belastning.
husker spesielt en Taunus jeg mistenkte lekasje på toppakning pga "majones" i oljepåfyllinga.
Kjørte det kørja gikk opp ett fjell, så lå oljetemp på 100 grader, til jeg kom nesten opp, da gikk den raskt opp til 120 grader.
da forsvant majonesen og kom aldri tilbake Var nok vann i olja der ja...
På ulike båtmotorer jeg har vert borti, har oljetemp som regel ligget noen grader høyere enn kjølevannstemp, men skjelden høyere enn 110 grader.
En kar på et Caterpillar verksted sa til meg ang båt dieselmotorer , at 90 grader var idielt på marsfart. noe over på bånn gass.
Nå skal det også sies i den sammengeng at det er termostatregulert oljekjøling på store diesler.
at oljetemp, ofte lå rundt 90-120 grader, alt etter belastning. husker spesielt en Taunus jeg mistenkte lekasje på toppakning pga "majones" i oljepåfyllinga.
Kjørte det kørja gikk opp ett fjell, så lå oljetemp på 100 grader, til jeg kom nesten opp, da gikk den raskt opp til 120 grader.
da forsvant majonesen og kom aldri tilbake
Var nok vann i olja der ja...På ulike båtmotorer jeg har vert borti, har oljetemp som regel ligget noen grader høyere enn kjølevannstemp, men skjelden høyere enn 110 grader.
En kar på et Caterpillar verksted sa til meg ang båt dieselmotorer , at 90 grader var idielt på marsfart. noe over på bånn gass.
Nå skal det også sies i den sammengeng at det er termostatregulert oljekjøling på store diesler.
94 Caravelle 2,4 Lang 8 Seter