vwbus.no

https://i.postimg.cc/WtzxhMGQ/20220205-112001.jpg https://i.postimg.cc/dZhfpYQq/20220205-112006.jpg T4, 1996 mod. Fløyta slutta å virke, og det kom ut ein messingring under rattet. Kva må bytast for å få det til å virke igjen? Eg trudde det var den delen eg har nr på på bildet, men etter mykje goog...

Har skrudd i halve dag, men bilen startar ikkje. Starta med å få motor på tenningsmerke, på rett runde, og stilte innatt pumpe/kamdrev, hjalp ikkje. Prøvde fleire gongar, løyste heile pumpa og eine gongen, men det er liksom ikkje i nærheten av å tenne ein gong, vi berre kinnar utan resultat. Det vir...

mengdeskruen var mykje lenger utjustert på pumpa eg putta i, enn på den som stod i. Eg justerte den inn til ca samme mål som den eg tok ut, så det bør jo vere greit nok. Den burde vel starte uansett ja, men hadde vel blitt heil feil blanding.

TØFT! Men, hjalp ikkje meg.. Får prøve igjen i morgon, trur eg skal starte heilt på nytt med innjustering av pumpa. Men eg lurer fortsatt på grunninnstilling på mengdeskrua på pumpa. HJELP??

Kor lang skal den justeringsskruen vere egentlig? Eg og driv med dieselpumpe, og har justert på den..

Klarte å få fram diesel på dysene i kveld, etter mykje lufting og trykkluft på tanken. Det kom røyk ut eksosen og, men gjekk sjølvsagt tom for straum før driten starta. Men nokon som veit målet på justerskrua på pumpa? Skruen på 94 mod var mykje lenger utjustert enn på 96 mod, og 96 mod pumpa var bl...

då stod den rett, og eg ville kanskje montert den feil...

nokon som veit retning på returventilen på dieselfilteret? Det logiske for meg er vel at pila peikar mot tanken, men eg meinar pila peika mot dieselpumpa på den eg tok av, altso framover på bilen.

Har kjøpt ny ventil, den er tett ned i filteret den og, men er opnare rett gjennom. Las på Meca.no at denne burde byttast ved filterskift, så kanskje ikkje dumt å bytte uansett. Har og kjøpt nytt filter, so får eg håpe eg får fram noko diesel snart.

ny kveld, nye problem. Har fyllt diesel i pumpa, opna dyserør og kinna, blir fuktig rundt mutteren på dyserøra, ikkje mykje som kjem ut der. Mindre enn før eg bytta pumpa. Oppedaga at det var lite diesel i filteret etter eg hadde kinna ei stund, då huska eg eg las noko om den kvite dingsen oppå filt...

Å fy og fy!! Eg kjenner smaken i munnen, og er heilt sikker på at eg skal finne på ein bedre måte enn å suge det fram! Å løyse dyserøra er jo slik det skal gjerast, etter skuleboka faktisk, så det er jo ikkje feil.

Har opna på¨dyserør, og på slangar inn og ut av pumpe, ingen diesel noko plass. Klarar sikkert ikkje å syge fram dieselen når den er heilt tom. Kamen står rett, stilte inn motor før eg begynte å skru, og hadde då først bomma 180 grader. oppedaga det før eg starta demontering av vesentlige ting, hadd...

Pumpa kom på plass, og i mangel på måleur, brukte eg skyvelære... Og eg trur ikkje det blei so værst egentlig, men bilen startar ikkje likevel. Får ikkje fram diesel, eg må sikkert fylle pumpa før eg prøver meir, men no blei det veldig seint og kaldt. For den skal jo spytte diesel på dyserøra uanset...

Godt poeng! Det veit eg jo heller ingenting om Men eg får banke den på plass i kveld, og so får eg sjå kva som skjer..

Ingen som veit noko om desse pumpene kan byttast om??

Pumpa kom ut, men eg runda umbrakoen på den øvre bolten so mykje at eg ikkje vil sette den på plass igjen, må ha ny. Men eg oppedaga jo at pumpene ikkje er heilt like, ser for meg ut som det kun er stoppmagneten som er ulik, at den er ein lukka klump på den eg tok ut, og ein open magnetspole på den ...

men eg skal ha måleuret inn i senter på pumpa, mellom dyserøra? Eg har ikkje fått tak i utstyr til måleur enno, dagane er ikkje lange nok til alt som skjer for tida, men håpar eg får lånt noko neste veke. I kveld er håpet å få av den gamle pumpa og få den nye på plass igjen.

no er pumpa nesten ute, klarte ikkje å løyse øverste bolten med det verktøyet eg hadde med i går. Drevet står på kile, så det blir jo greit å få på plass igjen. Men når måleuret skal inn i pumpa, må eg då skru vekk vakumpumpa for å få det til? Eg laga meg forresten eit verktøy til å halde mothold på...

Neergård wrote:syl 1 i normal posisjon, nærmest registeret.
glødeplugg 1,2 og 3 er kurant, 4 litt mere med, og nr 5 skal visst nok være vanskelig. Synes ikke det var så ille sjøl, men måtte ofre en fastnøkkel som fikk en "ny" fasong for oppdraget.

Takk for svar!

Eg TRUR du forklarar veldig bra, men eg må ta i ting før eg heilt skjønar kva du meinar... So eg trur eg må klare å skrive dette ut og ta det med til bilen for å få det ut i fingrane.

Takk for godt svar Torbo! Eg har jobba litt med rekkepumpe på lastebil og buss, men aldri tatt i ei rotorpumpe før, så eg føler meg på tynn is her, men må vel få det til når eg tek tida til hjelp. Eg reknar med eg kan klare å vri pumpa på pumpebrakketen etterpå, sidan eg må flytte over brakketen frå...

ei bok hadde ikkje vore dumt, men er dårlig med slike butikkar her eg bur, og eg skulle gjerne kome igang i helga. Nokon som kan forklare korleis eg får drevet på rett plass på den brukte pumpa eg kjøpte? Moment på mutteren? Skal eg ha loctite på mutteren?

Kan nokon forklare i korte trekk korleis eg byter dieselpumpa på 2,4d? Har kjøpt ei brukt, utan drev, så første punkt er jo å få drevet frå gamle pumpa på rett plass på den nye. Eg har høyrt at det står kun på kon, er det merker nokon plass som skal stemme ilag? på pumpeaksling og drev f.eks?

Hmm, eg har skaffa brukt dieselpumpe, som har gått 105000, trur eg går for å bytte den komplett sidan bilen har gått ca 300000. Veit du, eller nokre andre, korleis det er å bytte pumpa? Eg er mekanikar, og likar å vete litt før eg startar på jobben... Kor finn eg tenningsmerker og slikt, f.eks?

takk for svar. då ligg truleg ikkje startproblemet der altso...?