vwbus.no

Vi tar 7800,- mener je med deler. Meca verksted utenfor kongsvinger, jeg jobber der å har 4 år på vare/last gruppa på Møller Ryen.

/Quote det er tull og vas. pumpa blir drevet av tennene. og det er et reimhjul som er kaputt. eg skal finne frem et bilde i fra min. self er dette det som ikke er billigst og må kjøpes nytt til blodpris. hadde vært fristene og fylt opp hele greia med tek7 og klasket det sammen igjend hørte om en som...

Hei http://s3.postimage.org/Ry8Lr.jpg Hun delte ikke min humoristiske sans og er byttet ut i en blidere, mer forståelsesfull og nyere modell. Bilder kommer.. :) http://s1.postimage.org/qqQRA.jpg venter spent på hva som er yngre. motor eller dama? hehe eg ville nå heller ha fått inn en litt støre mo...

Åssen kan dette skje? De er store og dekkes halvt av blokka. På tidlige AAB-motorer er det ikke ukjent at forkammera kan løsne. Da ligger de og klapprer inni toppen. Om ikke fullt halvparten av forkammeret dekkes av blokka, så er det minst en tredjedel. Så de skal klappre mye og lenge før toppen bl...

Jeg sjekket når jeg skulle kjøpe min, men jeg skulle ha eldre og billigere bil, men det var helt uatuelt da det ble like mye i avgifter som bilen hadde kostet har, skal du ha nyere og 150hk så kan det lønne seg da det ikke er så mange av de her i landet.. det må du nesten bare bedømme selv..

Deler som blir solgt over disk på møller er det ganske mange ledd som skal tjene på før du får fingra i dem, er ikke kjempe glad i dem som handler alt på ebay og i utlandet fordi det er folk i norge som er avhengig av å tjene litt på dette også, men skjønner det veldig godt mange ganger. har ved en ...

Har byttet endel fjærer på t4 både på jobben og hjemme, men har egentlig inntrykk av at det går bedre med de bilene som går med noe last stort sett hele tiden enn de som går tomme. noen som har synspunkter på det? Senkefjærer er billigere enn fjærer med original høyde, holder ihvertfall ikke noe dår...

når du skal sette dette sammen igjend så skrur du den så fast som du fårtil og etterpå så slår du på latmansarmen. (i fast retning) då får du stramet den litt med ved og sjokke den skal denne bolten skrus så hard til? husk å bytte bolt også da. 120 eller 180 NM + 90 grader om jeg ikke husker feil. ...

helgesen wrote:når jeg svinger så hører jeg det hviiiner i noe der under akkurat som gummi gnikker mot metall.

Tørr bærekule? få en kyndig til å se på det...

Sett i gang å skru ! Er det mulig å vri og vende på så jævlig mye bare for at det er en stakkar som spør om det går an å bytte den forp.lte reima ??? Det er da faan så klart han greier det, det er vel ingen som trur at det jobber noen mekanikere på VAG som ikke driter møkk som alle oss andre her ?....

Er ikke uvanlig at forkammeret i toppen løsner å kiler seg nedi der, må nesten bare plukke av toppen å se å som har skjedd. evt bunnpanne.

Få felga ut i hjulbuen nå så blir det bra det der. :) men må være helt forferdelig å kjøre med? har hatt noen senka t4'er men på den siste nå ble det bare 30mm senk pga den dårlige fjæringsvegen foran, irriterende når den slår i bunn og hele bilen spretter opp... men det er vel ikke noe problem her ...

Styredelen? Bosch kalte den for ventil.. tok en sjangs og bestilte en ny ventil idag, hvis ikke det hjelper får jeg få tak i ei brukt pumpe... virker som det enten er taktventilen som er gåen ellers er det stemplet inni pumpa som sitter fast, er det stemplet som sitter fast må pumpa åpnes å da blir ...

Eller i sikringsboksen... de er ikke skuddsikre...

Hei, har fått et problem med min 98' caravelle 102 hk. drithard gange og går dårlig, får opp feil på forstiller på pumpa, kortslutning, så håper det bare er takt ventilen som er gåen, noen som har prvd å ta ut en sånn? pratet med dem på Fyksen idag å han jeg pratet med der sa det bare var å skru den...

Hender trommelbremsene hugger litt, spesielt om vinteren, bruker å hjelpe å få gjort det rent å pusse av bånda litt.

nesten samme prosedyre som på en golf... ting er bare litt større også er det torsjonsfjæring... begynn med å dra fram fronten evt å skru løs det du kommer til som må ut der, hvis du har løftebukk tar du det meste fra undersiden, drivaksler, starter, motorfester, evt clutchpumpe og skruer rundt moto...

Den er nok bra nok, men jeg ville ikke kjørt long life/ mer enn 15000 km på oljeskifta, er ikke alle motorene til vw som tåler longlife sjøl om du bruker vw's anbefalte oljer, (f.eks a6 v6 tdi) kjenner ikke til disse motorene i t5 men billigere og tryggere å kjøre 15000 på skifta med billigere olje...

Den er nok bra nok, men jeg ville ikke kjørt long life/ mer enn 15000 km på oljeskifta, er ikke alle motorene til vw som tåler longlife sjøl om du bruker vw's anbefalte oljer, (f.eks a6 v6 tdi) kjenner ikke til disse motorene i t5 men billigere og tryggere å kjøre 15000 på skifta med billigere olje ...

Er noe i det du sier, blir ekstra belastning på lagrene ved forbrenningen i og med det blir trykk over stemplene, men trur ikke dette har all verdens betydning med mindre du skal prøve å få motoren til å holde 2 millioner km... men alle monner drar jo.

noen som kommer til å si noe på det trur du da? tviler på noen reagerer på eu og dem ser jo ikke det på utekontroller. noen som har snakka med noen på BT om dette? jeg har tenkt å gjøre det på min til sommeren, samme hva de sier på bt men....

sikring 15 går til solenoiden på pumpa, da får den ikke diesel, dette har vel ikke så mye for seg men hvis du sover bedre om natta da så....

Sesongstart: I morgen skal jeg starte opp min T4 2,4. men jeg skulle gjerne kjørt den noen runder til oljetrykket kom og litt til for å få smøring til toppen før tenning/start. Hvilken ledningtilkopling eller relé kan enkelt kobles vekk for å gjøre dette? Kan du ikke bare skru ut sikringen til glød...

stått der så lenge så tåler den å stå litt til...
Bare si fra når det passer, er å treffe på 91393673, er ikke inne her hver dag.

det skal passe trur je, er like som på min 98' ihvertfall