Gearoverføring T3, JX

[grepst1]

EU-kontroll på min t3 i dag; ingen feil eller mangler.

Har skifta alle foringar på gearoverføring under bil. Mykje mindre "visping" no, men vanskeleg å treffe riktig posisjon. Må nok prøve meg fram med å justere i splines-ledd, for eg ønskjer at dette skal funke betre. Vurderar og å skifte til nye duppedittar på sjølve gearspaken.

Temaet har nok vore oppe tidlegare, men finn det ikkje. Har de ein enkel og grei framgangsmåte for å treffe riktig innstilling?

[Needforspace]

Det finnes, men enkelt sagt så er området i fri mellom 3- 4 eller 4-5 om du har det, nullstilling. Hele greiene er no PITA.

[grepst1]

Har 5-trinns. Fri-innstilling er ok, men må prøve å få fram meir presis innstilling på resten. Vil eksperimentere med rotasjon på splines i skøyt på overføringsstang.

[Tur-Bo]

Det er veldig små endringer som skal til, prøv deg litt fram forsiktig. Det er mye lettere med en mann under og en inni bilen.

[Needforspace]

Har 5-trinns. Fri-innstilling er ok, men må prøve å få fram meir presis innstilling på resten. Vil eksperimentere med rotasjon på splines i skøyt på overføringsstang.

Tanken er at du må begynne et sted.
Ikke legg så mye arbeid i det om du planlegger å bytte mer deler for da må alt gjøres på nytt

[grepst1]

Har testa og justert litt. Betre no, men enig med needforspace; ventar med resten til eg har fått nye deler til gearspaken.

[HC]

Cableshift har sagt at de kommer med en komplett løsning for T3 i løpet av sommeren.
http://www.cableshift.com

[grepst1]

Ser interessant ut.

Så å skifte alt av bevegelege deler og stille inn "riktig" (original) er ikkje god løysing etter dagens nybil-målestokk?

[subwoofer]

Det er 10x prisforskjell på den ene og den andre løsningen.
Nye plastdeler hjelper mye, for å få det finfint må du skifte koppen bak ved kassa også. Mulig de har laget en ny serie av dem nå, hvis ikke må du ha bling-parts fra GoWesty.

[HC]

Jeg kjøpte nylig det meste av slike deler til min T3 fra Busschmiede.de Der fikk jeg tak i 'koppen' og alt sammen. Nå går det ihertfall an å geare bilen min på vanlig måte igjen, men det er som det blir sagt: det er vrient å justere det helt bra uten å ha en hjelpemann under (eller inni) bilen.

[subwoofer]

Har aldri hatt vansker, trikset er å låse spaken i riktig posisjon ved hjelp av en stropp bort til rattet.

[grepst1]

Ok, skal prøve låsetrikset.
Har størst problem med 2. gearet, må presse godt mot venstre - dersom ikkje kan 4. gearet snike seg inn. Sjekkar ut, må sikkert flytte overføringsstag under bil på splines over i ny posisjon.

[subwoofer]

Du kan jo prøve å flytte ett knepp på koblinga, hvis alt annet er greit er det jo der problemet ligger.

[Needforspace]

Om ett "splines" blir for mye er det eventuelt mulig å flytte på holderen for bakerste foring, den som er festet på girkassa. Og selvfølgelig flytting av "ovalen" som lagringen for girspaken sitter i. Bare ikke gjør alt på en gang.

[grepst1]

Takkar for gode tips. Har prøvt å flytte på holder på bakerste foring; ikkje nok så går vidare med eitt knepp på koblinga.

[Needforspace]

Jeg tror at ett knepp er mer enn det då får med flytting der bak så da er det å flytte ett hakk og se om du får finjustert bak.

[ducce999s]

Ok, skal prøve låsetrikset.
Har størst problem med 2. gearet, må presse godt mot venstre - dersom ikkje kan 4. gearet snike seg inn. Sjekkar ut, må sikkert flytte overføringsstag under bil på splines over i ny posisjon.

Da må fremre del av overføringen vris til høyre, samtidig som du holder bakre del låst

[grepst1]

Yes, to knepp måtte til

[vwcoach]

Yes, to knepp måtte til

Min er også kranglete å få i andre gear
Fra 1 til 2'dre går det greit, men fra 3'dje til 2 'dre er det noen ganger håpløst, speselt når jeg har kjørt lenge på motorveien
Må prøve ut denne justeringen og se om dette funker på min også