Borret ut en knekt lufteskruen igaar, og skrudde inn ny vanlig skrue. For aa faa det tett putta jeg paa en tett gummi-skive rundt skruen pluss en vanlig skive og skrudde det godt til. men jeg ser idag at det lekker.
Maa vaere mange som har gjort dette foer iog med at lufteskruene brekker saa lett. Hvordan har dere loest det?
Jeg ser paa ebay at de har lufteskruer 7mm tjukke, som burde passe for meg siden jeg borret opp med 6mm og lagde nye gjenger, men vil den virke bedre enn en vanlig skrue paa grunn an en kile-formet tupp? Er en saann tupp alt som skal til?
Er det ikke nok aa dytte paa noe silikon paa skruen foer jeg skrur den i?
Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen tett?
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Trur ikke du får det tett uten kon.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Det er konen i enden av skruen som tetter, ja.td-troll wrote:Borret ut en knekt lufteskruen igaar, og skrudde inn ny vanlig skrue. For aa faa det tett putta jeg paa en tett gummi-skive rundt skruen pluss en vanlig skive og skrudde det godt til. men jeg ser idag at det lekker.
Maa vaere mange som har gjort dette foer iog med at lufteskruene brekker saa lett. Hvordan har dere loest det?
Jeg ser paa ebay at de har lufteskruer 7mm tjukke, som burde passe for meg siden jeg borret opp med 6mm og lagde nye gjenger, men vil den virke bedre enn en vanlig skrue paa grunn an en kile-formet tupp? Er en saann tupp alt som skal til?
Er det ikke nok aa dytte paa noe silikon paa skruen foer jeg skrur den i?
Men dette tuller du ikke med hvis du ikke vet hva du holder på med. Bytt hele calipperene om du er det minste i tvil om det det blir 100% bra.
Jeg vil ikke at mine unger skal være i fotgjengerfeltet foran deg når den jukse reparasjonen din plutselig svikter.
91 T3 Multivan Syncro TDK Tizianrot
90 T3 Coach 112i automat Flashsilber: Solgt
86 Multivan 1,6 TD Marsalarot: Hugget
88 Syncro Bluestar Taubengrau: Solgt
87 Caravelle GL Savannabeige: Solgt
88 Coach 112i automat Tizianrot: Solgt
90 T3 Coach 112i automat Flashsilber: Solgt
86 Multivan 1,6 TD Marsalarot: Hugget
88 Syncro Bluestar Taubengrau: Solgt
87 Caravelle GL Savannabeige: Solgt
88 Coach 112i automat Tizianrot: Solgt
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Bare slapp av Odd, i Nordland er vaeret saa surt at det kunne aldri falle meg inn aa dra dit. 
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Selvsagt har folk prøvd dette før deg. (Bla meg)
Å borre og gjenge nytt hull og stappe en større dim lufteskrue ble ikke tett, selv med kon på skruen. Bunn av hullet skal selvsagt ha en machende kon og det får du ikke til med en hånddrill. Jeg blir seriøst imponert om du klarer det i ei drillpresse.
Løsningen er enkel: kjøp en annen calipper!
Sillikon på skruen funker ikke, for det første så vet du ikke om sillikonen tåler bremseveske. Og bremsesvikt om 3-4000km når du aner fred og ingen fare er vel omtrent det verste som kan skje. For det andre får du ikke luftet skikkelig med et slikt opsett.
"Så hva gjør jeg nå?"
Kjøper ny calipper! Eller brukt.
"Men jeg MÅ bruke bilen til jobb imorgen!"
Vel, uten å andbefale dette, så kan du brette bremserøret godt opp, eller på en annen måte blokkere bremserøret til denne calipperen. Da får du ingen bremser på dette hjulet og bilen vil dra til motsatt side ved kraftig bremsing, men det er bedre med 3 sikre bremser enn 4 usikre. (Jeg har gjort dette noen ganger for å flytte bilen til verkstedet for fiksing)
Fremdeles: Det er billigere å ta taxi til jobb en dag enn å ha en alvorlig ulykke som er DIN feil fordi du har kjørt vel vitene om at bremsene har en alvorlig feil!
Om du ikke er sikker
Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk
Å borre og gjenge nytt hull og stappe en større dim lufteskrue ble ikke tett, selv med kon på skruen. Bunn av hullet skal selvsagt ha en machende kon og det får du ikke til med en hånddrill. Jeg blir seriøst imponert om du klarer det i ei drillpresse.
Løsningen er enkel: kjøp en annen calipper!
Sillikon på skruen funker ikke, for det første så vet du ikke om sillikonen tåler bremseveske. Og bremsesvikt om 3-4000km når du aner fred og ingen fare er vel omtrent det verste som kan skje. For det andre får du ikke luftet skikkelig med et slikt opsett.
"Så hva gjør jeg nå?"
Kjøper ny calipper! Eller brukt.
"Men jeg MÅ bruke bilen til jobb imorgen!"
Vel, uten å andbefale dette, så kan du brette bremserøret godt opp, eller på en annen måte blokkere bremserøret til denne calipperen. Da får du ingen bremser på dette hjulet og bilen vil dra til motsatt side ved kraftig bremsing, men det er bedre med 3 sikre bremser enn 4 usikre. (Jeg har gjort dette noen ganger for å flytte bilen til verkstedet for fiksing)
Fremdeles: Det er billigere å ta taxi til jobb en dag enn å ha en alvorlig ulykke som er DIN feil fordi du har kjørt vel vitene om at bremsene har en alvorlig feil!
Om du ikke er sikker
Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk
-
RZR-Jånni
- -
- Posts: 1714
- Joined: 03 Nov 2003, 17:42
- Car: 1967 og 1991
- Phone: 975 976 57
- Location: Lier (Litt Bergen)
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Kunne bare løsnet bremserøret for å lufte,og latt den knekte lufteskruen være. Men du skal vite hva du driver med da, for å få ut all luft.
Jon-A. Sognnæs.
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Ok ok, jeg ser risikoen.
Jeg la paa en ferdig stoerknet silikonskive og en metallskive under skruehodet og det ble tett, (iallefall har det vart 24 timer)
Jeg har ikke kjoert bilen, den staar greit parkert fram til jeg finner en loesning, det er ingen hast.
Silikonen kan reagere med bremsevaeska, men jeg tviler egentlig paa det. Alle som har proevd aa fjern stoerknet silikon vet at ingeting biter paa den. Silikon er basert paa en type eddiksyre, og er ikke oljeopploeselig.
En kunne vel ogsaa sveise skruenhodet fast, og utsette problemet til neste gang, men det er vel like greit aa faa paa nye naa med en gang.
Bremseroeret aapnet jeg de siste to gangene jeg hadde nye klosser paa, men naa sitter det fast. Dermed blir det vel nye bremseroer ogsaa ser det ut som.
Uansett, takk for delte erfaringer og gode raad folkens.
Jeg la paa en ferdig stoerknet silikonskive og en metallskive under skruehodet og det ble tett, (iallefall har det vart 24 timer)
Jeg har ikke kjoert bilen, den staar greit parkert fram til jeg finner en loesning, det er ingen hast.
Silikonen kan reagere med bremsevaeska, men jeg tviler egentlig paa det. Alle som har proevd aa fjern stoerknet silikon vet at ingeting biter paa den. Silikon er basert paa en type eddiksyre, og er ikke oljeopploeselig.
En kunne vel ogsaa sveise skruenhodet fast, og utsette problemet til neste gang, men det er vel like greit aa faa paa nye naa med en gang.
Bremseroeret aapnet jeg de siste to gangene jeg hadde nye klosser paa, men naa sitter det fast. Dermed blir det vel nye bremseroer ogsaa ser det ut som.
Uansett, takk for delte erfaringer og gode raad folkens.
Last edited by td-troll on 20 Oct 2015, 19:28, edited 1 time in total.
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Jeg er fliselegger, og har drevet litt med sillikon ja, og ang fjerning har du rett. Ingenting biter på på kort sikt. På lang sikt derimot, er det mye som tar den...td-troll wrote:Alle som har proevd aa fjern stoerknet silikon vet at ingeting biter paa den. Silikon er basert paa en type eddiksyre, og er ikke oljeopploeselig.
Bolt med forglødet kobberskive har jeg mere tro på, men en brukt caliper er ærlig talt ikke så dyrt at jeg hadde giddet.
Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk
Re: Bytte luftskrue paa bremser-hvordan faa den nye skruen t
Du er virkelig full av gode ideer mann
