Kjølevæske gjennom motoren JX

winallyouget · Post by **winallyouget** » 15 Oct 2014, 17:51

Tidligere i vår (april) har jeg byttet topp på min JX.

Etter en tur til Berlin begynte oljelampen å blinke og i den forbindelse tenkte jeg at det må være noe galt med toppen/toppakningen.

Jeg har byttet toppakningen igjen og etter å ha fylt på kjølevæsken oppdaget jeg at når jeg fylte den rann kjølevæsken direkte gjennom og kom ut av bunnpannen. Jeg har valgt å bytte toppakning enda en gang. Det viste seg å være nytteløst. Vannet som jeg fyller på renner fremdeles direkte gjennom, i store mengder.

Jeg har så prøvd å koble forbi oljekjøleren. Dette hjelper heller ingenting.

Er det noen der ute som vet hva problemet kan være og komme med noen gode råd?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 15 Oct 2014, 19:07

(Veldig) sprukket topp, formoder jeg, hvis ikke selve blokka har takket for seg.

Jeg tror jeg villa ha lempa ut JXen og erstattet den med en 1,9. TDK eller TDI kommer an på nevenyttighet.

Du er forresten sikker på at du har brukt riktig pakning? Kan ikke alle forskjellene, men det er tenkelig at en feil pakning kan gi forbindelse mellom kjølevann og olje hvis kanalene går ved siden av hverandre.

winallyouget · Post by **winallyouget** » 15 Oct 2014, 20:03

Jeg er ganske sikker på pakningen. Jeg har kjørt til Europa med samme typen pakning.

Nå har jeg tatt noen telefoner og noen mener at toppen har vridd seg.

Er det mulig? Det skal jo noe til før det skjer noe med blokka?

Renax · Post by **Renax** » 15 Oct 2014, 20:23

JX toppene sprekker ofte før pakninga gir seg. Ganske sikker på at ingen toppakning gir passasje slik, olja kommer i friluft med feil pakning...

Toppen kan ha vridd seg, det synes ofte som høydeforskjeller på hver side av sprekken...
Blokka kan sprekke, men det er veldig lite sannsynlig, har sett en sprekt TD blokk men den ble matet med 4bar ladetrykk og nitrous og ga drøyt 300hk...

80hk 1.6, eller hvilken som helst 1.9 er veien å gå, kjører du sugediesel? Isåfall er skoda pickup/Caddy sugedieslene fine. 67hk river ikke skinnet av pølsa, men du klarer kansje passere 100km/t uten nedoverbakke og medvind:-)

subwoofer · Post by **subwoofer** » 15 Oct 2014, 20:39

JX er ikke sugediesel...

Jeg stusser litt på at kjølevæske ender i bånnpanna, det er ikke den veien den pleier å ta. Med mindre et skikkelig vannslag har gjort vei i vellinga med råde, stempel og topp.

Renax · Post by **Renax** » 15 Oct 2014, 20:46

subwoofer wrote:JX er ikke sugediesel...

Jeg stusser litt på at kjølevæske ender i bånnpanna, det er ikke den veien den pleier å ta. Med mindre et skikkelig vannslag har gjort vei i vellinga med råde, stempel og topp.

Jeg vet at JX er td org, men trodde Michael kjørte JX uten turbo pga liten tilgang på CS motorer. Men ikke skyt meg om jeg tar feil, prøver å huske navn, gamle tråder, og fakta fra disse trådene i huet...

Om sylinderen har blitt fylt med vann og så blitt startet så kan mye ryke... da er ofte også motoren ei stor teinesøkke...

subwoofer · Post by **subwoofer** » 15 Oct 2014, 21:12

Tror vel kanskje bilder av topp og alle stempler og sylindervegger snart er på sin plass? Kommer liksom ikke på noen innlysende vei kjølevæske kan ta for å ende i bånnpanna hvis oljekjøleren er i orden.

Renax · Post by **Renax** » 15 Oct 2014, 22:00

Gjennom topp/toppakning, og stempel? Ønsker også bilder av dette, toppen må nok av i alle tilfeller?

winallyouget · Post by **winallyouget** » 16 Oct 2014, 01:07

Jeg skal teste det hele med sporingsvann og poster bilder senere.

Nå har det kommet et forslag gjennom Facebook siden om at det kan være en sylinderpakning som har sunket ned. Dette skal jeg sjekke nærmere også, selv om jeg er noe usikker hva en sylinderpakning er... Noen som har en anelse?

Michael

Renax · Post by **Renax** » 16 Oct 2014, 09:08

JX har helstøpt blokk uten sylinderpakninger...

Plukk av bunnpanna så ser du hvor det renner... kan vere dårlige stempelringer, men da i kombinasjon med ødeleggelser i topp...

OddN · Post by **OddN** » 16 Oct 2014, 09:12

winallyouget wrote:Jeg skal teste det hele med sporingsvann og poster bilder senere.

Nå har det kommet et forslag gjennom Facebook siden om at det kan være en sylinderpakning som har sunket ned. Dette skal jeg sjekke nærmere også, selv om jeg er noe usikker hva en sylinderpakning er... Noen som har en anelse?

Michael

Kanskje det forslaget kommer fra noen som er vant til motorer med såkalte våte sylinderforinger? Det har ikke en JX.

winallyouget · Post by **winallyouget** » 16 Oct 2014, 14:09

Jeg har bestemt meg for å bytte motor til AAZ. Kan noen hjelpe meg med linker eller beskrive prosessen med bytte?

Hvilke deler må jeg handle?

bjørn53 · Post by **bjørn53** » 16 Oct 2014, 15:32

Sprekk I toppen inn til kjølevæska som gir kjølevæska mulighet til å flyte inn i rommet under toppdekselet og ned langs oljereturen til bunnpanna. Skulle være mulig å se når toppdekselet er av og kjølevæska er under trykk. Feil på topp altså. Tror jeg.

dagsunde · Post by **dagsunde** » 16 Oct 2014, 20:42

winallyouget wrote:Jeg har bestemt meg for å bytte motor til AAZ. Kan noen hjelpe meg med linker eller beskrive prosessen med bytte?
...

Sier du fra hvis du finner 2 motorer?

Er på jakt etter en AAZ el. jeg også, men har ikke peiling...

winallyouget · Post by **winallyouget** » 21 Nov 2014, 17:21

AAZ motoren er nå plass i Polarekspressen og den går som et skudd. Jeg har noen deler til salgs til JX. Topp, dieselpumpe og et stykk kobbertoppakning om noen er interessert. Mer info på forumets deler til salgs eller her: http://www.polarekspressen.no/deler-til-salgs.html

Jeg har også noen mindre deler som f eks oljepumpe.

vwbus.no