Hjullager foran - en kjapp guide for nybegynnere

[Jack theRiver]

Her er en kjapp guide for å skifte hjullager på venstre side foran. Vel bekomme!

Kjøp hjullager på ebay (ca. 200 kr med frakt) og hjullagerfett på biltema. Husk navmutter.

Jekk opp og ta av dekket.
1. Ta av speedoklips og navdekselet .
2. Skru på hjulet og jekk ned igjen.
3. Skru av navmutter med 27 kopp (latmannsarm)
4. Trekk i speedowiren for å komme bedre til spindelen.
5. Fjern kalipteren (2 mutter på baksiden. 17/19-kopp?). Vri av kalipter. Hvis den sitter hardt, bruk flatt skrujern og bend mellom bremseskive og bremseklosser. Evt fjern rustleppe fra bremseskivekanten med vinkelsliper. Ta av klips for bremse/kalipteroppheng og heng kalipteren opp med strips. I mitt tilfelle var det en uoriginal klips, og vi måtte skru av bremserøret som satt i kalipteren (klem igjen bremseslangen for å hindre bremsevæske og renne ut. Husk å lufte bremsen etterpå).
6. Ta ut trykkbrikken.
7. Press ut bremseskive ved hjelp av presseverktøy (http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... et-203401/). I mitt tilfelle var indre lagerskive ”brent fast” og vi måtte borre ut det indre lageret før det løsnet (2mm og 3mm borr fra bosch).
8. Rengjør bremseskive for gammelt fett og slagg.
9. Press ut resten av hjullagerdelen (ytre lagerskive, indre og ytre lager) ved hjelp av en god dor. (http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handve ... stk-71801/)
10. Sett inn den ytre lagerskiven på det indre lageret så det kommer helt inntil flensen (bruk dor og hammer). Bruk masse fett.
11. Smør inn resten av det indre lageret i fett og sett på.
12. Sett på oljesegl på toppen. Bank inn med hammer. Smør på fett.
13. Sett inn den indre lagerskiven på det ytre lageret ved hjelp av dor. Smør med fett.
14. Bruk resten av fettet i mittdelen. Smør godt rundt flens/kant. 90 gram fett totalt.
15. Sett på bremseskiven på spindelen.
16. Press inn resten av det ytre lageret. Bruk evt ny navmutter for å presse det inn (27kopp).
17. Finjuster bremseskiven. Press helt inn, slakk ut. Press inn igjen. Finn det riktige punktet hvor bremseskiven glir fint rundt og du ikke har slark.
18. Slå inn navmutter med dor.
19. Skru på hjul
20. Trekk ut speedowire
21. Sett på navdeksel
22. Sett på speedoklips. Jekk ned hjul.

FERDIG!

[Bugman]

Fin beskrivelse -den skulle du postet i Tips & Triks!

Har et par tilføyelser/ anmerkinger....

Prosedyren din gjelder 2wd, og på syncro er ting noe annerledes.

Jeg ville gjort rent rundt fettkopp og tatt av denne først -slik at man får løsnet (låse) mutteren.
I den ytre kanten her, har mutteren blitt låst av med et kjørnerslag. Dette må da kakkes opp før man forsøker å løsne.
Deretter ville jeg løsnet hjulbolter, jekket opp og tatt av hjulet.
Generelt mener jeg at man bør fjerne alt som kan være i veien for nav/skive -før man tar av fettkopp igjen og forsøker å dra nav/skive av spindel.

Generelt går det an å svinge kaliper til side, og henge denne opp -slik at bremseslange er avlastet. Men må man løsne noe, er det jo lurt å klemme av slangen - da dette forenkler lufting av bremser etterpå.
Og skiva kan man i de fleste tilfeller dra av med håndmakt -om ikke det ytre lagret har brent fast. Så ters trenges vanligvis ikke -da et evt. fastbrent indre lager sitter innenfor lagerskåla. (Tetteringen vil i slike tilfeller hekte i lagret og også stå igjen på spindel).
Når du har dratt av skive/spindel, kan du lett pille ut brikken og ytre lager med en finger.

Når man skal ha ut lagerskålene, er tilgang på en hydralisk presse fint. Man kan i alle tilfelle ha god hjelp av en passelig rørbit, selv om man istedenfor kakker ut lagerskålene. ( Passelig diameter finner man ved å sammenlikne den indre siden av skålene (den siden som på sett og vis er bunnen av skåla).
Men det er også en grei metode å benytte en ståldor til å kakke disse ut. Pass bare på at ikke de dorene du benytter er av for bløtt stål -da dette kan medføre at grader på doren skader/riper setet til skåla....

Et fastbrent lager (indre) -vil ofte slippe lettere om man forsiktig svekker inner-ringen vha. en liten kutter eller liknende. Pass bare på at du ikke skader selve spindelen!

På en T3 2wd, der nav og skiver er i en del -bør man vurdere om det er lønnsomt å sette inn nye lagre om skiva er mye slitt!
I tilfelle man allikevel finner ut at man vil montere nye skiver -slipper man unna med å kun montere nye lagerskåler og lagre. (Også her kan en presse være til god hjelp, selv om det går å benytte en dor, og kakke i kryss rundt).

Så er det ganske lett å putte inn det ferdig innsmurte indre lagret, banke inn tetteringen og forsiktig "skli" skive/nav inn på spindelen -før man putter inn ytre lager og brikken.
Når man strammer til bør man dreie skiva rundt, inntil de akkurat "biter" litt -for deretter å slakke bittelitt. Du har korrekt stramming når du så vidt kan røre på brikken vha. en flat skrutrekker.

For det skal være en liten slakk foran på T3 med 2wd!! (Og bak på alle T3)....

Men en fin og nøye beskrivelse av alle momenter var det!