Transporter 99 2.4 D Starter ikke

[TML]

Hei.
tengte jeg skulle prøve å få råd her inne før jeg drar på verkstedet og blakker meg.

som sagt har jeg en 2.4 D som ikke vil starte,har stått i 6mnd nå så det er på tide å fikse den.
har ikke gått mer en 142.000:)

da dette skjedde var det akkuratt som det var et lite røkk i gasspedalen etter dette startet den ikke.

hva kan dette være???

* Har hørt at tennings låsen er et svakt pungt?
* skiftet diesel filter (Inne i hjulbuen)er det flere?
* sjekket diesel rørene til dysene og det så ikke ut som det kom så mye diesel frem.
* Prøvde å slep starte den,startet etter en stund med fjusket i alle fall på to av syl.

[Torbo]

Det er enkelt å skru av dekslet for pumpereima og sjekke om den har røket eller hoppet over...

Du kan også prøve å sette strøm direkte på elektroventilen på innsprøytningspumpa, og høre om den klikker og så prøve å starte med direkte strøm der.
Smart å tilkoble den elektriske bryteren på pumpa først så det ikke blir så gnistring og kortslutning ...
Det er de småtngnen jeg kjenner til.
Bakstykket på tenningslåsen er en velkjent feil, men kobler du direkte skal det gjøre nytten, da det er vanlig mekanisk pumpe på denne bilen, om den er fra før 95... ca. noen vet nok dette mer eksakt..

Hva med selve registerreima? lenge siden den er byttet?
Alder og km?
Er den hoppet er det litt verre og da må ekspertene her inne komme på banen og gi mer proffe råd...

[TML]

Hei.
Takk for raskt svar:)
fikk fingeren såvit innom og kjente at reima var stram.


Du kan også prøve å sette strøm direkte på elektroventilen på innsprøytningspumpahvor finner jeg den da?tar jeg bare trøm fra + på batteriet?

reima ble skiftet på 90000 mener jeg.
kom på en ting til :)jeg glemte å ta ned hånbrekket og kjørte noen meter med det på ...Tungt?
kan det ha noe å si?

[Torbo]

Vipper du fram fronten kommer du lett til. Fire skruer 10 mm (tidlige modeller) 13 mm (senere) på hver siden av den øvre "traeversen".. - og løft opp og trekk fronten fram.
Sett på en ledning med kabelsko som du erstatter med den som står der og fest den løslig til batteriet.
Den bryteren (kun en) på pumpa skal klikke når du kobler til og fra.
Gjør den ikke det, må den byttes...

Neste skritt er å sjekke timingen på reim og pumpe...
Dette bør vel egentilg gjøres først slik at det ikek blir innvendig motortskade.
Sjekk også veivbolten om den er løs.
Den løsnet på en kamerat sin bil og da hoppa tannreima over...
Det ble ny motor på han...
Farlige greier det her....

[TML]

Snakker vi om selve diesel pumpen her.
ser ingen ledninger på den???
hvis den ikke klikker må man bytte pumpe eller bryter?
hvor finner jeg veivbolten?

[Der Postmeister]

På de med startsperre er ikke denne ventilen synlig lenger. Kun de gamle dette lar seg gjøre.

Sjekk reimene først før du gjør noe mer. Lenge siden siste skift?

[TML]

reima ble skiftet på 90000 mener jeg.

hvis det er R reima vi snakker om:)

Tomt batteriet nå:(lukter litt av startmotoren å nå:(
ser bilen har vært inne og programert nøkkelen tidligere kan dette ha noe å si?sentral låsen funker ikke heller lenger?

hva mer kan være galt?

[Rikskringkastingen]

da dette skjedde var det akkuratt som det var et lite røkk i gasspedalen etter dette startet den ikke.

Stoppet den under kjøring, eller ble den stoppet på vanlig måte og vil ikke starte igjen? Røkk i gasspedalen? Kan du beskrive nærmere hvordan dette artet seg? Jeg går ut fra at motoren går rundt på starteren på vanlig måte?

* Har hørt at tennings låsen er et svakt pungt?

Det stemmer. Men hvis motoren går rundt på starteren, og du klarte å slepe den igang, så er det neppe der feilen ligger. Samme med sikring nummer 15. Hvis den har røket, eller ventilen som Torbo nevner er defekt, så får du nok ikke motoren til å gå i det hele tatt.

* skiftet diesel filter (Inne i hjulbuen)er det flere?

Nei. Fylte du det nye filteret med diesel? Hvis det nye filteret ble montert tørt så har du fått mye luft i dieselsystemet, dette kan også føre til startproblemer og dårlig motorgange fram til systemet får luftet seg.

* sjekket diesel rørene til dysene og det så ikke ut som det kom så mye diesel frem.

Men det sprutet litt diesel når du kjørte på starteren? Det tyder vel på at det elektriske er i orden og at pumpa går rundt.

* Prøvde å slep starte den,startet etter en stund med fjusket i alle fall på to av syl.

Jeg ser for meg tre muligheter. Det første du bør få sjekket grundig er tannreimene. Ved slike problemer på denne motoren synes jeg nesten alltid det har med registerreimene å gjøre. Selv om reimene henger på og går rundt så kan de ha hoppet over. Hvis det har skjedd noe med reima som driver kamakselen kan du risikere større motorskader hvis du fortsetter å prøve å få den til å gå. Den andre muligheten er at det har skjedd noe inni dieselpumpa. Røkk i gasspedalen kan kanskje tyde på dette?? Det siste som kan ha med dette å gjøre er problemer med dieseltilførselen / luft i systemet, men utfra det du beskriver tror jeg kanskje ikke det er så veldig sannsynlig.

[TML]

Stoppet den under kjøring, eller ble den stoppet på vanlig måte og vil ikke starte igjen? Røkk i gasspedalen? Kan du beskrive nærmere hvordan dette artet seg? Jeg går ut fra at motoren går rundt på starteren på vanlig måte?

*det var da jeg skulle starte den dette skjedde et lite dunk og den gikk litt innover vanskelig å forklare:)

Det stemmer. Men hvis motoren går rundt på starteren, og du klarte å slepe den igang, så er det neppe der feilen ligger. Samme med sikring nummer 15. Hvis den har røket, eller ventilen som Torbo nevner er defekt, så får du nok ikke motoren til å gå i det hele tatt.

*da jeg fikk start på den gikk den ikke på alle syl og harket meg avgårde rykk og napp:)

Nei. Fylte du det nye filteret med diesel? Hvis det nye filteret ble montert tørt så har du fått mye luft i dieselsystemet, dette kan også føre til startproblemer og dårlig motorgange fram til systemet får luftet seg.

*ja jeg mente jeg toppet opp filteret,ser det var litt bobler i slangen men klarer ikke å se dette mere nå.

Men det sprutet litt diesel når du kjørte på starteren? Det tyder vel på at det elektriske er i orden og at pumpa går rundt.

* sprutet ikke diesel nei var så hvitt det kom diesel ut?

hvis det er fare for havari er det kansje best å bruke noen lapper på å få se til å sjekke reimene?

[TML]

Jeg ser for meg tre muligheter. Det første du bør få sjekket grundig er tannreimene. Ved slike problemer på denne motoren synes jeg nesten alltid det har med registerreimene å gjøre. Selv om reimene henger på og går rundt så kan de ha hoppet over. Hvis det har skjedd noe med reima som driver kamakselen kan du risikere større motorskader hvis du fortsetter å prøve å få den til å gå. Den andre muligheten er at det har skjedd noe inni dieselpumpa. Røkk i gasspedalen kan kanskje tyde på dette?? Det siste som kan ha med dette å gjøre er problemer med dieseltilførselen / luft i systemet, men utfra det du beskriver tror jeg kanskje ikke det er så veldig sannsynlig.


SOM jeg nevnte var jeg litt stresset dagen før dette hendte og jeg glemte å ta av brekket,kjørte kansje 20 mtr før jeg oppdaget dette og tok det av,kan det ha blitt så stor motstand at register reimen hoppet over noen hakk kansje.....?
siden bilen oppførte seg som en alkis da jeg fikk slept den i gang?

[stste]

Du får ikke mer motstand på reimene av å kjøre med brekket på.

Etter å ha hatt mye luft i systemet går den ureint en stund før den går pent igjen.

Men det er billigere å sjekke reimene enn å havarere motoren...

[Rikskringkastingen]

Du klarer nok ikke å få registeret til å hoppe på grunn av at brekket står på. Det verste som kan skje er vel at bakbremsene får litt medfart, men 20 meter tåler de nok.

Hvis du fylte opp filteret og ikke ser bobler lenger, så er det sannsynligvis i orden nå.

Vanskelig å si hva det med gasspedalen kan være. Hvis motoren feiltenner og vrir seg i festene så kan det kanskje kjennes i pedalen? Ellers kan det tyde på at det skjedde ett eller annet inni dieselpumpa. Eller kanskje det kan kjennes i pedalen hvis pumpereima hopper over?? Hvis det er noe som "lugger" inni pumpa, så kan dessuten det få reima til å hoppe. Jeg tror det kan være lurt å la et verksted som kjenner disse motorene få se på dette. Forklar hva som skjedde, og så er det sikkert lurt å be dem sjekke registerreimene.

[TML]

Ja det er kansje best det,koste hva det koste vil.
Men dette rele folk snakker om rele 15 hvor finner jeg det?

[Der Postmeister]

rele 109? Er vel kun tema på tdi.

[stste]

Sikring 15 er vel bare tema på de gamle AAB

[TML]

Ok.
Jeg har bestemt meg,bilen skal på verksted

Må få den i orden,noen som vet ca hva man kan få for en slik bil,når den er i orden.

Bra i lakken og lite rust(når jeg er ferdig med den)

Gått 142000 mye deler skiftet på merkeverksted,ny cluts ol

Seln ga jeg 35.000,er det mulig å få igjen dette,.?

[Neergård]

Ok.
Jeg har bestemt meg,bilen skal på verksted

Må få den i orden,noen som vet ca hva man kan få for en slik bil,når den er i orden.

Bra i lakken og lite rust(når jeg er ferdig med den)

Gått 142000 mye deler skiftet på merkeverksted,ny cluts ol

Seln ga jeg 35.000,er det mulig å få igjen dette,.?

Det er mulig men ikke sikkert den forsvinner raskt da. Alt avhenger av tilstand totalt. Km stand betyr mindre!

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2

[la2fka@gmail.com]

kunne være artig å få vite hva verkstedet kom frem til , hva var feilen ?..