Bensinoktan - T3

[erjo]

Jeg ser på Brickyard at 2,1 inj motor MV (90 hk) er oppgitt med laveste bensinoktantall på 91, mens tilsvarende motor DJ (også 2,1 inj med 112 hk)) er oppgitt til bensinoktantall 98 (ikke lavere).

Det betyr vel at jeg kan kjøre 95 blyfri på denne motoren uten problemer?

Hva sier ekspertisen her om dette?

erjo

[Tur-Bo]

Oktan og blyinnhold har ikke særlig mye med hverandre å gjøre. Blyet ble tilsatt for å smøre i mellom metallene i ventilsystemet, oktanen gjør bensinen mer effektiv.
Her er jeg ikke helt ekspert og ute på tynn is men hvis jeg ikke husker feil kan du få tenningsbank og for varm motor hvis du kjører på lavere oktantall enn det motoren er konstruert for.
Lavkomprimerte motorer tåler også lavere oktan enn høykomprimerte. Mv versus DJ.
Vet ikke om wbx ene tåler å kjøre på blyfri men noen eldre motorer fra andre bilmerker som har herdet ventilseter/ventiler klarer dette uten problemer.

[bjornas]

Ikke at jeg har peiling, men oktan er vel det "stoffet" man tilsetter for å forhindre fortenning. Dvs at høyere kompresjon krever høyere oktantall.

[Jahny75]

Motorer som var laget for 98 super (blybensin) skal man helst fortsette og bruke 98 oktan (nå blyfri) eller høyere. Ikke lavere. Kan, men man får tenningsbank på lav turtall med motstand. Og høyere forbruk.

Kort og greit: bruk 98 oktan på motorer beregnet for 98 oktan - om det er bly eller blyfri.
Har den bankesensor, så kan man bruke lavere oktan.

Jo høyere oktan, jo mindre risk for selvantenning (les: tenningsbank - som er for tidlig tenning).

I Tyskland fikk jeg kjøpt 100 oktan bensin på bensinstasjoner, da jeg var med MC'en på tur.
Klart jeg fylte på 100 oktan. 35 grader i skyggen, 200km/t marsfart på Autobahn og 8000+ rpm på motorn.

[Hügel]

MV- motoren (har ikke denne 95 hk?) har jo lavere kompresjon enn DJ.
95-oktan kan da brukes uten problemer.
Jeg tror oktanbehovet er minimum 91 på disse motorene.

Alle VW-motorer produsert etter 1977 kan gå på blyfri bensin.
(Jeg mener å huske at det kun er ett unntak, og det er de aller første LT bensin-motorene.)

[Der Postmeister]

og de var vel en Audi 100 maskin har jeg hørt.

Men ellers er det tut & kjør med 95 på din, Erik. Det går fint med 95 på dj også, men som nevnt ovenfor kan tenninga bli noe gale. Personelig synes jeg Postbilen gikk litt dårligere på dansk bensin enn tysk da danskene kun har 95 og ikke 98.

[patrick]

100 oktan er deilig. motoren maler som ei kattepus:)

DJ selvfølgelig!

[Rikskringkastingen]

MV har lavere kompresjon enn DJ, og bør gå helt problemfritt på 95 oktan. Sikkert 91 også, hvis du får tak i det.

DJ bør ha 98. Jeg kjører på 95 i nødsfall. Det pleier å gå bra, men kan gi litt tenningsbank. Fabrikken oppgir at DJ kan kjøres på 95 ved å stille tenningen 5 grader ned. Det funker, men gir noe dårligere motoreffekt. Og muligens litt høyere forbruk.

[wickie]

og de var vel en Audi 100 maskin har jeg hørt.

Men ellers er det tut & kjør med 95 på din, Erik. Det går fint med 95 på dj også, men som nevnt ovenfor kan tenninga bli noe gale. Personelig synes jeg Postbilen gikk litt dårligere på dansk bensin enn tysk da danskene kun har 95 og ikke 98.

Du får 98 oktan også i DK, men ikke alle stasjoner har det.

[Der Postmeister]

ok. Har vel bare vært max uheldig jeg da. Fant bare kjip bensin der.

[subwoofer]

DJ styrer tenning på tradisjonell måte, altså fjærer og vekter?

10,5:1 i kompresjon er jo ikke skyhøyt etter dagens standard, så ved å ta ut litt fremtrekk i bånn burde det være fullt mulig å få den til å gå trygt på 95 (eller for den saks skyld 92) oktan uten å miste forbruk eller ytelse. Men det vil koste noen timer i benk for noen.