Hei sliter med ladingen på min t4 -92. Lurte på om det er noen som vet om det er ledningen som er rød med sort stripe, på som gir signal fra tenningen om å begynne og lade???
Har den tykke røde, en blå ledning og den rød/sorte som går ned til dynamoen.
Mvh Erik
Dynamo t4
-
Der Postmeister
- -

- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Er det noen som har vært borti samme feilen?
Kobler ikke inn ladingen ved start, turteller funker ikke og ladelampen lyser. Starter og kjøre, etter en stund kobler ladingen å turtelleren inn, men forsvinner etter 1 minutt, for så og koble litt inn igjen. Dette gjentar seg hele tiden. Turteller vibrere og spretter litt før innkobling. Har skiftet børster/laderegulator.
Mvh Erik
Kobler ikke inn ladingen ved start, turteller funker ikke og ladelampen lyser. Starter og kjøre, etter en stund kobler ladingen å turtelleren inn, men forsvinner etter 1 minutt, for så og koble litt inn igjen. Dette gjentar seg hele tiden. Turteller vibrere og spretter litt før innkobling. Har skiftet børster/laderegulator.
Mvh Erik
Mvh
Erik Solvang
Caravelle t4 -98 lang utgave 2.5 tdi
Caravelle t4 -94 lang utgave 2.4 9 seter
Ford Galaxy -04 1.9 tdi
x-Caravelle t4 -95 kort syncro 2.4 9 seter
x-Caravelle t4 -92 lang utgave 2.4 9 seter
Har vag-com
Erik Solvang
Caravelle t4 -98 lang utgave 2.5 tdi
Caravelle t4 -94 lang utgave 2.4 9 seter
Ford Galaxy -04 1.9 tdi
x-Caravelle t4 -95 kort syncro 2.4 9 seter
x-Caravelle t4 -92 lang utgave 2.4 9 seter
Har vag-com
-
Rikskringkastingen
- -

- Posts: 2785
- Joined: 29 Oct 2007, 23:17
- Car: T3 Syncro
- Location: Re / Vestfold
Har du målt ladespenninga og sett at generatoren faktisk slutter å lade?
Jeg får en liten mistanke om at problemet kan ligge i printplata i instrumentet ditt. Det er ikke ukjent at loddingene sprekker. Prøv å slå oppå dashbordet og se om det gjør noen forskjell.
Hvis du er normalt oppegående med loddebolten er det som regel ikke noe problem å fikse dette på eldre T4 med speedometerwire og mekanisk kilometerteller. Ta ut instrumentet, skru ut en skrue på hver side som holder fremre og bakre del av instrumenthuset sammen, løft av den svarte delen med glasset og trekk turteller (eller evt. analogur) og tank/tempviser forsiktig rett ut av printplata.
På høyre side sitter det en komponent med 3 bein skrudd fast med en liten stjerneskrue. Den kan se ut som en transistor, men det er en spenningsregulator som skal gi stabil 9 Volt spenning til viserinstrumentene. Den sitter enten loddet rett i plata, eller i en sokkel med 6 bein. På venstre side av printplata har du to tette rader med loddepunkter som er til samlekontakten på baksida. Sjekk alle disse loddepunktene.
Hvis tank og tempmåler kommer og går samtidig så er det ofte dårlige loddepunkter på spenningskonstanteren, men med de symptomene du beskriver ville jeg sjekket samlekontakten på venstre side ekstra nøye.
Når disse loddingene ryker så blir det først små sprekker som du nesten må ha lupe for å se, men de kan likevel miste kontakten.
Jeg får en liten mistanke om at problemet kan ligge i printplata i instrumentet ditt. Det er ikke ukjent at loddingene sprekker. Prøv å slå oppå dashbordet og se om det gjør noen forskjell.
Hvis du er normalt oppegående med loddebolten er det som regel ikke noe problem å fikse dette på eldre T4 med speedometerwire og mekanisk kilometerteller. Ta ut instrumentet, skru ut en skrue på hver side som holder fremre og bakre del av instrumenthuset sammen, løft av den svarte delen med glasset og trekk turteller (eller evt. analogur) og tank/tempviser forsiktig rett ut av printplata.
På høyre side sitter det en komponent med 3 bein skrudd fast med en liten stjerneskrue. Den kan se ut som en transistor, men det er en spenningsregulator som skal gi stabil 9 Volt spenning til viserinstrumentene. Den sitter enten loddet rett i plata, eller i en sokkel med 6 bein. På venstre side av printplata har du to tette rader med loddepunkter som er til samlekontakten på baksida. Sjekk alle disse loddepunktene.
Hvis tank og tempmåler kommer og går samtidig så er det ofte dårlige loddepunkter på spenningskonstanteren, men med de symptomene du beskriver ville jeg sjekket samlekontakten på venstre side ekstra nøye.
Når disse loddingene ryker så blir det først små sprekker som du nesten må ha lupe for å se, men de kan likevel miste kontakten.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
Børstene er ny.
Ser ut som at jeg får prøvd med en annen dynamo i dag. En kompis stiller sin til rådighet. Han mente at det kan være at dynamoen rett og slett er slitt i anker eller diodebru. Har prøvd å måle med voltmeter, den lader ikke.
Ser ut som at jeg får prøvd med en annen dynamo i dag. En kompis stiller sin til rådighet. Han mente at det kan være at dynamoen rett og slett er slitt i anker eller diodebru. Har prøvd å måle med voltmeter, den lader ikke.
Mvh
Erik Solvang
Caravelle t4 -98 lang utgave 2.5 tdi
Caravelle t4 -94 lang utgave 2.4 9 seter
Ford Galaxy -04 1.9 tdi
x-Caravelle t4 -95 kort syncro 2.4 9 seter
x-Caravelle t4 -92 lang utgave 2.4 9 seter
Har vag-com
Erik Solvang
Caravelle t4 -98 lang utgave 2.5 tdi
Caravelle t4 -94 lang utgave 2.4 9 seter
Ford Galaxy -04 1.9 tdi
x-Caravelle t4 -95 kort syncro 2.4 9 seter
x-Caravelle t4 -92 lang utgave 2.4 9 seter
Har vag-com


