2,4D pumpe på 2,5TDI

[Mike Sierra]

Vet at enkelte har montert turbo og manifold fra 2,5tdi på 2,4D.
Er det noen som har forsøkt å sette 2,4D dieselpumpe på 2,5tdi?
Er det i det mulig? Jeg tenker på fester for dieselpumpe og evt dyser som jeg regner med må byttes.

[vwtrond]

Er det ikkje nokon her som veit om dette er mulig.
Min kones 2,4 d er byrja å bli sliten etter 442000km og eg har liggande en ekstra 2,5tdi motor. Er det mulig å bruke dieselpumpen fra 2,4 på en 2,5tdi motor. Den vil bli en td. Dette m da vere en eller annen som har prøvd ???

[Der Postmeister]

TDi pumpa er elektrisk styrt, det er ikke 2.4D.

[vwtrond]

Viss en skifter over dyser og rør også ? Bygger om til td. ?

[Mike Sierra]

TDi pumpa er elektrisk styrt, det er ikke 2.4D.

Jo, men jeg har en 2,4D T4 med deffekt motor. 2,4D og 2,5TDi koster så vidt jeg kan se omtrent det samme brukt(uten elektronikk på TDi).
Det er en tysk T3 "guru" som det avogtil legges inn linker til, har egen webside med masse ombyggningsdeler til T3, bla så kan han levere 1,9TDi motor uten elektronikk.
Utfra dette lurer jeg på om det er mulig å sette en D pumpe på en TDi, eller om det finnes en annen lur løsning for "elektronikk fri TDi bruk".

[Brooom]

Dett elurer jeg også på..
Noen som har blitt kloke på dette her ?

[Rikskringkastingen]

2,4D-dysene kan ikke brukes i en TDI-motor, disse er helt forskjellige. Det er sikkert mulig å skru fast ei 2,4D-pumpe på en 2,5TDI-motor, men det er forskjeller på pumpereimene og strammesystemet. Det skulle ikke forundre meg om det går greit å montere ei 2,4D-pumpe med pumpebrakett, reim og strammehjul fra 2,5TDI, men det vet jeg ikke.

Flere har montert dieselpumper fra 1,6TD på 1,9 TDI-motorer i T3. Litt forskjellige utførelser på dyserør og sånt er vel ikke de mest alvorlige utfordringene. Dette starter og går, men om det fungerer helt optimalt er vel noe omdiskutert. TDI-dysene er mer avanserte enn forkammerdysene. Så vidt jeg vet har TDI-dysene to forskjellige åpningstrykk, slik at de først begynner å sprøyte inn en mindre mengde i begynnelsen av innsprøytingsforløpet. Så sprøyter de inn en større mengde når trykket øker. Kamprofilen på kamskiva i pumpa, diameteren på pumpestempelet og det elektronisk styrte innsprøytingsforløpet er tilpasset i forhold til dysene. Nåleslagsføleren i den ene dysa gir også tilbakemelding til pumpa. Det sier seg selv at det ikke blir helt optimalt med ei vanlig VE-pumpe som ikke er tilpasset denne motoren, men det kan hende det blir bra nok. Den eneste måten å finne det ut på er vel å prøve. Jeg vet ikke om noen som har prøvd dette. Men folk gjør mye rart, og noen legger ut info om det på internett.

2,4D-pumpa har ikke røykgassbegrenser. Så den vil enten gi mindre diesel enn ønskelig når turboen gir ladetrykk, eller hvis mengden justeres opp kan den ryke svart før motoren får ladetrykk.

På firerne er det jo brukt både Izuzupumper og forskjellig annet rart. Det er vel ikke så mange femsylindrede dieselmotorer på markedet med fordelerpumper. Så det er nok begrenset hva det er å velge i hvis man skal prøve seg fram med noe annet. Hvis dette skal bli noe i nærheten av optimalt mistenker jeg man må lage ei "frankenpumpe", som Avdem kaller det. Det er nok også en fordel å ha tilgang til et deselverksted og mulighet til å kjøre pumpa i benk for å få justert den riktig. For min del tror jeg nok at jeg heller ville plukket med meg ledningsnettet til TDI-motoren og bygd om til elektronik styring. Jeg tror det blir enklere, billigere og bedre.