Taigagreens 86 Vanagon Westfalia Weekender

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 29 Aug 2006, 16:08

rapidspeed wrote:å motor er det i denna westfaliaen da?

Motor er en 2.1 m/katalysator. Tror effekten skal være på 95hk.

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 29 Aug 2006, 16:09

Der Postmeister wrote:Du Tage? Synes den var litt kul usenka med disse felga på jeg!

Jaaa? Syns også de er fine men i mine fantasier om en sober camper med litt stuk blir de litt for heftige. Tror GL-Coachen vil kle dem meget godt

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 29 Aug 2006, 22:22

TaigAGreEn wrote:
Der Postmeister wrote:Du Tage? Synes den var litt kul usenka med disse felga på jeg!
Jaaa? Syns også de er fine men i mine fantasier om en sober camper med litt stuk blir de litt for heftige. Tror GL-Coachen vil kle dem meget godt

jaaaaaaa..........

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 08 Sep 2006, 16:38

Nå står bilen innendørs. Deilig med god plass gitt

Gardiner er på rens, utvendige detaljer ligger på papp på golvet og snart skal hevetaket av. Fjerna den boksen som ligger framst på taket. Der var det samla 20 år med guff, alger kvist lauv etc. Det meste ramla faktisk på golvet når eg tok av boksen...

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 11 Sep 2006, 19:04

Takteltet er demontert og skal renses og få ny myggnetting.

I bilens historikk fant eg bl.a. en skade framme på høyre hjørne. Merkeverksted K.H. Blankenagel i Herdecke fakturerte i oktober 1989 959,74 Deutsche Mark for en liten service samt "vorderwandeckteil ausgebeult, vorderwandeckteil lackiert, abschlussblech vorn lackiert, karosse: lackierung vorbereitet". Det er faen plystre meg det mest svindlerske eg har sett. Også av et merkeverksted!! Jaja. Enorme mengder sparkel lagt rett på en uoppretta skade. Et hull midt i skaden er sveisa igjen og sparkla rett over. Hurra

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 11 Sep 2006, 20:21

Det der er blandt de værre jeg har sett! Hadde en ifra Forsvaret som var i samme leia..den ble spiker...

roars · Post by **roars** » 11 Sep 2006, 21:10

Oooops, var ikke mye moro å finne nei!!!
Må vel oppfylle kriteriene for en elendig utført jobb.
Får håpe det ikke dukker opp flere overraskelser.
Er kanskje greiest å skjære ut biten ...

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 27 Nov 2006, 22:19

Lørdag ettermiddag skulle bilen flyttes til ny garasje som endelig var blitt lokalisert. Henger leid og alt klart. 2 km før vi var framme ligger i 75km/t på E6. Svak høyrekurve, et søkk i veibanen og glatt føre gjør at hengeren mister grepet. Intens ratting og retting følger. 350 meter senere har hengeren fått skikkelig sving på seg og ting er i ferd med å komme virkelig ut av kontroll idet vi kjører inn i en tunnell. Hengeren tar først i tunnellveggen på høyre side, så venstre side med bakre hjørne av hengeren en meter oppe på veggen. Der kommer westyen løs og begge lander på veien. Høyre bakhjul på bilen og begge hjulene på hengerens høyre side punkterer og bulker felgene. Ekvipasjen stopper 10-12 meter lengre bort. Ingen personskader! Syncroen står midt i riktig kjørefelt med et vridd hengerfeste. Hengeren har betydelige skader. Westyen har fått slepekroken revet av, reservehjulsdekselet trykket inn, et lite skrubbsår bak på høyre hjørne av hevetaket og et skjevt bakhjul (antagelig må svingarm byttes). M.a.o. ingen alvorlige konsekvenser. Les: griseflaks av en annen verden. Ingen biler kom i mot og første bil som kom til var lensmannen i sivil.
Forsinkelse i prosjektet kan man trygt si.

steinn · Post by **steinn** » 28 Nov 2006, 17:01

Uff, det hørtes leit ut. Bra at det gikk bra for alle.

Stian · Post by **Stian** » 28 Nov 2006, 19:23

hjelp!! griseflaks er vel å ta forsiktig i ja.....

roars · Post by **roars** » 29 Nov 2006, 00:28

Får det noe andre følger da ???

steinn · Post by **steinn** » 29 Nov 2006, 13:38

Det var kanskje hell i uhellet at tunnellen var der, det ble på en måte en "selvrettende" effekt av den. Alt kunne jo havnet i større grøfter med påfølgende totalhavari av alt hadde ikke veggene vært der

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 29 Nov 2006, 18:02

steinn wrote:Det var kanskje hell i uhellet at tunnellen var der, det ble på en måte en "selvrettende" effekt av den. Alt kunne jo havnet i større grøfter med påfølgende totalhavari av alt hadde ikke veggene vært der

Helt klart! Pendelsvingen på hengeren var såpass at uten tunnellveggen hadde hengeren kommet forbi bilen. Et autovern hadde nok ikke holdt... I tillegg var det tørr asfalt i tunnellen, noe som hjalp å få stoppa hele greia.

Følger blir kanskje ei bot. Politikara som kom til stedet oppga ikke navn og spurte ikke hvordan det gikk med meg og kjæresten. De gikk rett i gang med å undersøke tau og jekkstropper og ringe politijurist.. Det viser seg at last skal sikres slik at sikringa holder lastens egenvekt forover og halve lastens egenvekt bakover og til side (åssen vet man det og gjelder dette trafikkuhell i nesten 80 km/t). Videre står det at last skal sikres slik at den ikke faller av under transport. Det skjedde jo ikke her, i og med at bilen kom litt av etter et solid smell i en tunnellvegg.

steinn · Post by **steinn** » 29 Nov 2006, 21:27

Mange politifolk bryr seg dessverre bare om §§, lite om folk. Når jeg ser på bildene, håper du i alle fall har et BE-sertifikat, da blir det "bare" litt overlast. Har du bare B blir det mest sannsynlig noe større problemer.

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 21 Mar 2007, 18:37

Her vurder vi fortløpende om Westyen skal avgi innvoller og tak til en karrosserimessig bra (mangler motor) syncro og det hele skal bli en syncro weekender. Spørs om det er enklere enn å bruke tid og krefter på retting og bytting av karrosserideler.. Et minus er jo å flytte over og koble feks AC og fester for seter og skap. Synspunkter?

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 21 Mar 2007, 19:15

Med tanke på historikken fra tysk "reparasjon" og ditt uhell, er det kanskje like greit å ta fram øksa og hente deler fra den ?

Nesten lysten på å si jeg ville gjort det. -Sats på at flest mulig deler kan pelles av og brukes videre så selger du de delene du ikke trenger på prosjektet selv om å sitte på en haug med deler over tid er særdeles umotiverende

mvh,
Yngve S

Stein · Post by **Stein** » 21 Mar 2007, 19:32

To ting.

1. Tror du har "dritflaks" om du bare får en bot for denne transporten. Syntes den sikringen fremover som vises på bildene var under norm. Og lasten med henger overstiger vel kapasiteten/maks tillatt for T3en?
2. Sannsynligheten for rammeskjevhet er vel tilstede allerede når den har vært i veggen i tunnellen.

Hvilken tunell var det? Er det Pytjohåjen?

Trasig greier

Alt slikt er akkurat det man ikke trenger....

Stein

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 21 Mar 2007, 19:42

Stein wrote:To ting.

1. Tror du har "dritflaks" om du bare får en bot for denne transporten. Syntes den sikringen fremover som vises på bildene var under norm. Og lasten med henger overstiger vel kapasiteten/maks tillatt for T3en?
2. Sannsynligheten for rammeskjevhet er vel tilstede allerede når den har vært i veggen i tunnellen.

Hvilken tunell var det? Er det Pytjohåjen?

Trasig greier Alt slikt er akkurat det man ikke trenger....

Stein

1. På bildene er stroppene fjernet.. Maks last på hengerfestet er 2t og hengeren veier ca 600kg. Westyen veier ca 1400 og mye interiør er tatt ut så skal ikkje overstige 2000 i hengervekt.
2. Nemlig. Men bilen var ikkje i veggen. Bilen traff bakken med høyre bakhjul og det står nå i 25 graders vinkel. Hmm.

Pytjohåjen er jo en rett og fin tunnell, dette var i Breivikhammertunnellen som ligger 700 meter lenger nord.

Trasig ja, men sånn kan man ikkje tenke

Eg tenker meir i retning av at sånn er det nå, hva kan man gjøre herifra.

Stein · Post by **Stein** » 21 Mar 2007, 19:54

Så T3en er godkjent for total hengervekt på 2000kg? Og det står i vognkortet. Da er du sikret der. Og BE har du selvfølgelig? For førerkort klasse B gjør at du kan kjøre vogntog med inntil 3500kg maks, eventuelt kan ikke hengerens maksimalt tillatte vekt overstige 750 kg.

Så på bildene en gang til, joda så svingen i det fjerne. Kom bare ikke på at det var lys i de andre tunellene. Er litt for skjelden oppover den veien, og husker jo egentlig bare navnet på Pytjohåjen

Stein

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 03 Apr 2007, 22:05

Etter endel tankevirksomhet om skadevurdering kom eg fram til å bruke Westyen som donor til et syncrocamperprosjekt. Flytte over tak og innredning og greier. Mykje jobb, men det er jo en syncrocamper eg EGENTLIG vil ha og det blir dyrt med rustsveising og oppretting... Nå er også DE planene litt i det blå pga en bil som har dukket opp for salg

For å si det sånn: eg slipper å lage min egen syncrowesty

Finner ut av hva det blir til i løpet av påska. Fingre er krysset...

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 11 Apr 2007, 18:30

Da blir dette prosjektet avsluttet med at bilen blir solgt i deler. Se under til salgs. Kan ikke si eg er lei meg for det når den nye bilen ble det den ble

narle · Post by **narle** » 04 May 2007, 22:02

Da er bilen blitt min

erjo · Post by **erjo** » 04 May 2007, 23:20

Det ante meg, he, he... og det er kjempebra at noen som har greie på ting fikk tak i den bilen (for det har ikke jeg!). Grattis, Narle!!!!!! Dette blir sikkert skikkelig bra! Gleder meg til å se den innredningen plassert i en annen T3. Lykke til og du tar sikkert godt vare på ALT.

PS! Har du solgt din andre med Mulitvan-innredning?

Erik

VWegard · Post by **VWegard** » 04 May 2007, 23:25

narle wrote:Da er bilen blitt min

Ja, da kan vi jo ikke gjøre annet enn å gratulere!

narle · Post by **narle** » 05 May 2007, 00:05

erjo wrote:Det ante meg, he, he... og det er kjempebra at noen som har greie på ting fikk tak i den bilen (for det har ikke jeg!). Grattis, Narle!!!!!! Dette blir sikkert skikkelig bra! Gleder meg til å se den innredningen plassert i en annen T3. Lykke til og du tar sikkert godt vare på ALT.

PS! Har du solgt din andre med Mulitvan-innredning?

Erik

Takk.Har ikke solgt Multivan enda.Tror nok at jeg vil reparere Westfaliaen og ta vare på den,om mulig.