Kraftig rakkle / klakke-lyd fra motor ved tomgang og pådrag. Lyden minner om skjørtebank eller tenningsbank e.l.
Inne i bilen høres og føles en dunkelyd.
Når en slipper gassen og turtallet synker er der ingen lyd. Bilen drar dårlig og røyker noe. Det lukter uforbrent diesel av eksosen. Fikk tips om at det kunne være ei eller flere av dysene som hang, så dem ble levert inn for testing - og viste seg å være ok. Det ble satt på fabrikksny topp for to år siden også. Når dysene var ute, dro jeg motoren på starteren for å høre, og det var ingen tegn til ulyder da.
Har noen vært borti lignende og kan ha tips om hva det kan være eller hva som bør sjekkes?
Bilen er kjørt rett over 200k
På forhånd takk.
Tips til ulyder. T4- 2,4 D - 92
-
Bassman
- Posts: 68
- Joined: 02 Feb 2004, 20:14
- Car: T4 1991 2.0B Multivan Classic
- Location: Pølselandet
Re: Tips til ulyder. T4- 2,4 D - 92
[quote="Bassman"]Kraftig rakkle / klakke-lyd fra motor ved tomgang og pådrag. Lyden minner om skjørtebank eller tenningsbank e.l.
Inne i bilen høres og føles en dunkelyd.
Når en slipper gassen og turtallet synker er der ingen lyd. Bilen drar dårlig og røyker noe. Det lukter uforbrent diesel av eksosen. Fikk tips om at det kunne være ei eller flere av dysene som hang, så dem ble levert inn for testing - og viste seg å være ok. Det ble satt på fabrikksny topp for to år siden også. Når dysene var ute, dro jeg motoren på starteren for å høre, og det var ingen tegn til ulyder da.
Har noen vært borti lignende og kan ha tips om hva det kan være eller hva som bør sjekkes?
Bilen er kjørt rett over 200k
På forhånd takk.[/quote]
-bump-
Inne i bilen høres og føles en dunkelyd.
Når en slipper gassen og turtallet synker er der ingen lyd. Bilen drar dårlig og røyker noe. Det lukter uforbrent diesel av eksosen. Fikk tips om at det kunne være ei eller flere av dysene som hang, så dem ble levert inn for testing - og viste seg å være ok. Det ble satt på fabrikksny topp for to år siden også. Når dysene var ute, dro jeg motoren på starteren for å høre, og det var ingen tegn til ulyder da.
Har noen vært borti lignende og kan ha tips om hva det kan være eller hva som bør sjekkes?
Bilen er kjørt rett over 200k
På forhånd takk.[/quote]
-bump-
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
-
Bassman
- Posts: 68
- Joined: 02 Feb 2004, 20:14
- Car: T4 1991 2.0B Multivan Classic
- Location: Pølselandet
[quote="Der Postmeister"]Vet at vakuumpumpa lager raklelyder når den er slitt. Det er ikke noe slikt du hører?[/quote]
Hau. Jo, kansje den kan være verdt å sjekke ut med tanke på noe av ulydene. Men da bilen trekker dårlig og røyker noe samt at det lukter uforbrendt diesel, så tenker jeg selv noe i retning dieselpumpe-innstilling eller noe slikt. Ingen som har vært borti det samme / lignende på en T4 ?
Kan legge til at forrige eier ( jeg har nettop kjøpt den ) hadde hatt bilen inne på et Diesel-elektro verksted nylig til sjekk, og dem hadde justert tenninga / innsprutstidspunktet da dette var helt ute av justering. Skal sjekke merker på reimhjula imorgen. Kansje pumpa står ei tann feil eller noe på reima?
Alle forslag og innspill rundt dette mottas gjerne.
Hau. Jo, kansje den kan være verdt å sjekke ut med tanke på noe av ulydene. Men da bilen trekker dårlig og røyker noe samt at det lukter uforbrendt diesel, så tenker jeg selv noe i retning dieselpumpe-innstilling eller noe slikt. Ingen som har vært borti det samme / lignende på en T4 ?
Kan legge til at forrige eier ( jeg har nettop kjøpt den ) hadde hatt bilen inne på et Diesel-elektro verksted nylig til sjekk, og dem hadde justert tenninga / innsprutstidspunktet da dette var helt ute av justering. Skal sjekke merker på reimhjula imorgen. Kansje pumpa står ei tann feil eller noe på reima?
Alle forslag og innspill rundt dette mottas gjerne.
-
Bassman
- Posts: 68
- Joined: 02 Feb 2004, 20:14
- Car: T4 1991 2.0B Multivan Classic
- Location: Pølselandet
[quote="wirre"]Kan være diesel pumpa som er feiljuster. Er det noe forskjell hvis du drar ut kaldstarten?[/quote]
Hei igjen. Beklager den lange "uteblivelsen", og takk for tips.
Bilen har vært lagt på is ei stund, men etter at jeg hadde fullført kjøpet, så begynte jeg å rive litt mer i bilen.
Problemet er løst, og var altså at kammen stod ei tann feil, og at Diesel Elektro verkstedet som hadde hatt bilen inne pga at den gikk dårlig, hadde sagt at timinga på pumpa var helt utav stilling, så dem hadde justert den riktig igjen ( trodde de ). Bilen gikk visstnok da noe bedre, men var nok ikke helt god nei.
Min teori, basert på funn og fintenking
En bit av ei gammal kilereim, som en gang hadde røket og blitt erstattet, men ikke fjernet alle restene av, lå å koste seg ved kamreima ( denne trakk jeg ut med makt fra baksiden av kilereimhjulet på veiva! ).
Teorien er at denne har kommet imellom kamreima og drevet på veiva, slik at reima har hoppet over ett hakk. Den tidligere eieren av bilen fikk da verkstedet til å se på bilen da den plutselig gikk dårlig, og hadde bemerket da at "tenninga er jo helt ute av stilling". Dem har nok gjort en bra jobb med å justere pumpa, for etter at kammen ble flytta ett hakk, og pumpa følgte med ett hakk på sin side, så gikk bilen som ei klokke
Har nok vært heldig, da toppen virker til å ha kommet ifra det uten noen skada ventiler.
Vel, gleden var kortvarig, da det er noe herk med clutchen. Dette er min første T4, så derfor lurer jeg på om det er normalt at hele j...vla bilen skal riste som ett hel....te når en slurer i første og revers fra null? Aner en liten tendens ved girskifte mellom de andre gira i fart, og ristingen er mindre dersom bilen ruller litt på forhånd ved start, som i en bakke eller no. Har en brekket eller bremsene på, så rister bilen ingenting, og en kan slippe den ned laaangt ned på turtallet uten noen vibrasjoner i det heletatt.
Er dette normalt, eller er clutchen ferdig? Evt trøstlager kan det vel også være.
Noen tanker om dette folkens?
Hei igjen. Beklager den lange "uteblivelsen", og takk for tips.
Bilen har vært lagt på is ei stund, men etter at jeg hadde fullført kjøpet, så begynte jeg å rive litt mer i bilen.
Problemet er løst, og var altså at kammen stod ei tann feil, og at Diesel Elektro verkstedet som hadde hatt bilen inne pga at den gikk dårlig, hadde sagt at timinga på pumpa var helt utav stilling, så dem hadde justert den riktig igjen ( trodde de ). Bilen gikk visstnok da noe bedre, men var nok ikke helt god nei.
Min teori, basert på funn og fintenking
En bit av ei gammal kilereim, som en gang hadde røket og blitt erstattet, men ikke fjernet alle restene av, lå å koste seg ved kamreima ( denne trakk jeg ut med makt fra baksiden av kilereimhjulet på veiva! ).
Teorien er at denne har kommet imellom kamreima og drevet på veiva, slik at reima har hoppet over ett hakk. Den tidligere eieren av bilen fikk da verkstedet til å se på bilen da den plutselig gikk dårlig, og hadde bemerket da at "tenninga er jo helt ute av stilling". Dem har nok gjort en bra jobb med å justere pumpa, for etter at kammen ble flytta ett hakk, og pumpa følgte med ett hakk på sin side, så gikk bilen som ei klokke
Har nok vært heldig, da toppen virker til å ha kommet ifra det uten noen skada ventiler.
Vel, gleden var kortvarig, da det er noe herk med clutchen. Dette er min første T4, så derfor lurer jeg på om det er normalt at hele j...vla bilen skal riste som ett hel....te når en slurer i første og revers fra null? Aner en liten tendens ved girskifte mellom de andre gira i fart, og ristingen er mindre dersom bilen ruller litt på forhånd ved start, som i en bakke eller no. Har en brekket eller bremsene på, så rister bilen ingenting, og en kan slippe den ned laaangt ned på turtallet uten noen vibrasjoner i det heletatt.
Er dette normalt, eller er clutchen ferdig? Evt trøstlager kan det vel også være.
Noen tanker om dette folkens?
En kollega hadde det akkurat likt på sin Vento TD for litt siden, og det viste seg at belegget på clutchplata var i ferd med å løsne på den ene siden.Bassman wrote: Vel, gleden var kortvarig, da det er noe herk med clutchen. Dette er min første T4, så derfor lurer jeg på om det er normalt at hele j...vla bilen skal riste som ett hel....te når en slurer i første og revers fra null? Aner en liten tendens ved girskifte mellom de andre gira i fart, og ristingen er mindre dersom bilen ruller litt på forhånd ved start, som i en bakke eller no. Har en brekket eller bremsene på, så rister bilen ingenting, og en kan slippe den ned laaangt ned på turtallet uten noen vibrasjoner i det heletatt.
Er dette normalt, eller er clutchen ferdig? Evt trøstlager kan det vel også være.
Noen tanker om dette folkens?
Han mener selv i ettertid at rygging med tilhenger i motbakke(hengerbremsen gikk på), må være tidspunktet da dette gikk til helvete. Det var like etter at trøbbelet kom fram.