1.9 DG og moderne bensin med ymse gøy i

[coolerguy]

Nå som det på sikt blir mer og mer innblanding av sprit i bensin tilgjengelig på markedet, er det noen som har tips/ideer/tanker rundt dette i WBXer?

Hva må gjøres for at en slik motor kan gå på nyere bensin? Er vel slik at spriten tærer på gummi, men hvor mye slik gummi er det egentlig i 2e3en? Har byttet bensinslanger allerede (tank til forgasser og retur), men er det mer som burde ordnes før moderne bensin fylles på?

I Frankrike i forfjor merka jeg at det var vanskelig å få tak i annet enn E10, så er vel dithen vi er på vei nå....

[ducce999s]

Eneste gummi I forgasseren er membranet til akselerasjonspumpen, utover det så er det membranet til bensinpumpen.

[ducce999s]

[OddN]

Er det såkalt E85 det er snakk om?

Har lest littegrann om dette, men dette må tas med en klype salt:

Største endringen for en forgasserbil er vel at forgasseren må dyses om for å tilpasses det endrede blandingsforholdet. E85 har høyere oktantall enn vanlig bensin (ca 104 mot 95-98), men inneholder mindre energi og krever et støkiometrisk blandingsforhold på rundt 10:1 (der vanlig bensin skal ha 14,7:1). En moderne innsprøytningsbil med lambdasonde og bankesensor ordner dette til en stor grad selv...

[subwoofer]

E85 er 85% etanol og krever som du sier større justeringer, blanding 8,4:1 om jeg ikke husker grundig feil. E10 har bare 10% etanol og blanding 14,0:1, så den bør funke halvgreit uten større justering.
Slangene i systemet kan finne på å mislike den, og avhengig av legering er det ikke sikkert aluminiumen i forgasseren er kjempeglad i den heller.

[subwoofer]

E85 endrer forholdet så mye at en innsprøytningsmotor må programmeres om - alt for stor endring til at den godtar endringen på lambda. I tillegg må dysene være kompatible for å ikke gå i stykker.

[OddN]

Såpass ja... som nevnt har jeg bare såvidt pirket i overflaten av dette. Så E85 ligger man altså langt unna med våre wbx'er

[coolerguy]

Så konklusjonen blir at E10 går brukbart, gitt at man har bytta slangene i nyere tid? Innbiller meg at man ikke har lyst til å skru opp en fungerende 2e3 for å bytte membraner til mer sprit-holdig gummi (hvis det finnes i det hele tatt)...

[ducce999s]

Så konklusjonen blir at E10 går brukbart, gitt at man har bytta slangene i nyere tid? Innbiller meg at man ikke har lyst til å skru opp en fungerende 2e3 for å bytte membraner til mer sprit-holdig gummi (hvis det finnes i det hele tatt)...

ikke den store saken å skru opp en 2e3. eneste pirket er hvis du skal ha løs vaakum dosene, disse bør du teste funksjonen på, da de påvirker både kaldstart og akselerasjonspådrag.
bare å sette en slange på dem å suge for å se at akslene beveger seg