MB felg til t3 2wd

[grepst1]

Vil MB 124 felg 7x15 ET23, dekk 195/65-15, passe på min t3 sånn heilt uten videre?

[Tur-Bo]

Ja, med et unnatak, det kan være at bolthullene må borres opp fra 12mm til 14mm

[grepst1]

Takker for svar. Er litt usikker på om eg skal gå for 14 toms Coach eller MB bbs.

[OddN]

7x15 et 23 er perfekt på en T3. Men er du sikker på at det er rett innpress? MB W124 har egentlig mye mer...

[mortenfjell]

Jeg husker jeg rotet med mb felger til min syncro. T3 har jo større senterhull enn både t2 og t4 så vidt jeg husker , kom etterhvert fram til at GAMMEL mb hadde riktig størrelse på hullet og fant et sett med nesten nye dekk på bare ei mil unna , men om disse var til 123 eller 124 aner jeg ikke men som odd sier de måtte Borres opp i bolt hullene ikke det billigste boret jeg har kjøp akkurat . Innpress aner jeg ikke men det skal jeg finne ut før jeg tar de I bruk . Odd har en tendens til å ha rett ))) har rep håndbok på både 123 og 124 fra min MB tid så skal se hva jeg kan finne ut , og si I fra hvis jeg blir klokere

[mortenfjell]

Sjekket opp litt nærmere og det viste seg vel at 123 hadde et 25 og 124 et 49 MEN det viste seg jo at S Klassen og SL og diverse annet av litt eldre årgang hadde 5x112 og 66,6 nav hull men litt ymse innpress. I følge våre venner på biltilsynet skal jeg ha ET 30 på min . Hvor mye " feil " innpress er det innafor å kjøre med ? Tenker da ikke på BT men eventuell feil belastning på hjullager osv . Jeg får finne frem forstørrelsesglass og lete etter stempel på felgen , skikkelig classic old style MB så kan egentlig komme fra litt av hvert

[OddN]

Alle Mercedeser omtrent fra tidenes morgen (med unntak av G-wagen og de store varebilene) har hatt boltsirkel 5x112 og senterhull 66,6. Dermed er egentlig alle Mercedesfelger egnet på våre t3er enten med eller uten spacere...

Men det er et par ting som er verd å tenke på:

1: Tidlige Mercedeser hadde 12mm bolter og dermed må hullene bores opp. Senere hadde 14mm og passer rett på (fremdeles evt med spacere) De første som kom med 14mm bolter var vel W140 (S-klassen på nittitallet), W163 (ML) og W211 (E-klasse fra rundt 2000)

2: Tidlige Mercedeser hadde lavere innpress enn de senere. Feks så hadde W123, W116, W126 og R107 for å nevne noen en Et på 25. Og mange av ettermarkedsfelgene til disse hadde for eksempel et23 eller enda lavere.

3: Mercedes fikk høyere innpress før de fikk større bolter, så mange av felgene til W124, W201, W202 osv har både for små bolthull og de krever spacere. Ergo mindre egnet i mitt hode... (en av delene er greit, må du gjøre begge deler vil jeg si at det er enklere å finne andre felger...)

4: Lasteevne: Her er det mange varianter ute og går. A-, B- og C-klassefelger har ofte for liten lasteevne, så det er verd å ha i bakhodet når man finner en "uspesifisert" Mercedesfelg.

Men når dette er sagt så har Mercedes veldig mange felger som vi kan bruke, og når det gjelder innpress, så finnes det papirer til T3 som tillater helt ned i et11! Disse papirene er imidlertid ikke så enkle å få tak i i dag. (Jeg har prøvd, og fikk til slutt papirer fra Projekt Zwo på et23 foran og et13 bak)

Men om du ikke bryr deg så mye om godkjenningen men bare vil være på den sikre siden, så har jeg kjørt mye med et11 rundt om uten noen ekstrem hjullagerslitasje...

[mortenfjell]

Takker for den odd er sånt som gjør det morro med T3