Tungstartet etter at dieselpumpereim hadde hoppet over..

Netrom · Post by **Netrom** » 05 Dec 2016, 17:29

Hei

T4 1999 2.5 TDI

Dieselpumpereim hadde hoppet over mange hakk, slik at jeg ikke fikk startet en morgen. Reim ble så stilt inn riktig på verksted, og nå er den også byttet sammen med reg.reim/vannpumpe/strammehjul. Begge gangene har bilen vært tungstartet og er det fortsatt. Hva kan dette skyldes? Den drar på starteren ca 3-4 sekunder. Glødeplugger er også byttet nå. Inntil reimen "flyttet seg" startet den på et blunk så fort man dro den på starteren.

Slet veldig med å få startet den før vi fant ut at reimen sto feil.

jbergum · Post by **jbergum** » 05 Dec 2016, 22:47

Vil tro at pumpa fortsatt ikke er riktig stilt ( 0,55mm løft ved øvre dødpunkt).

Netrom · Post by **Netrom** » 06 Dec 2016, 13:10

De sier den er stilt på 0,50 som skal være ideelt. Er utført av fagtekniker på vw verksted.

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 06 Dec 2016, 13:28

Er begge tannreimsider korrekt mot hverandre? Jeg er enig med forrige taler. Ant er det feil innstilling.

california · Post by **california** » 07 Dec 2016, 09:54

Er du sikker på at det er strøm på glødepluggene? Noe som har skjedd på verkstedet?
Termoføler på termostathuset kan være kaputt. Den som står opp på huset er den som styrer glødingen. Røk på min bil..

Netrom · Post by **Netrom** » 07 Dec 2016, 11:36

Målt med tangaperemeter at glødeplugger får strøm. Bil har vært helt utmerket inntil den da stoppet...ble konstatert at dieselreim sto feil, og så ble dieselpumpa innstilt . Da jeg startet opp noen timer etterpå var den tregstartet. Det røk også mye av bilen... Og slik har den vært hver morgen etter dette.

Får vel muligens reklamere på innstilling og sende den på verksted igjen?

california · Post by **california** » 07 Dec 2016, 12:29

Høres da ut som feil på timing ja.... Disse motorene fyrer på et øyeblikk selv i -20.

Neergård · Post by **Neergård** » 07 Dec 2016, 16:39

Ta en kontroll av batteriet også. Om det er litt slapt så kan det bli slik. Kan også være starter som er litt treg.
Om det er tenningsrelatert vil du mest trolig ha mer røyk enn tidligere, som du sier, så det indikerer mest trolig innspr.tidspunkt igjen. Dog vil motor ryke mer når den kjøres lenger på starter, men det er veldig kortvarig. Feil tidspunkt gir røyk over lengre tidsrom.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Netrom · Post by **Netrom** » 07 Dec 2016, 17:17

Den ble jo dratt mye på starteren under feilsøk hjemme i garasjen..tenkte på at starter kunne gå varm... Ble også byttet ett uoriginalt dieselfilter før timing av pumpe, kan ha lagd noe luft i systemet eller noe...

112wboxer · Post by **112wboxer** » 07 Dec 2016, 22:15

"De sier den er stilt på 0,50 som skal være ideelt. Er utført av fagtekniker på vw verksted"

merkelig at en fagtekniker hos vwverksted finner ut at nå skal det fravikes fra spesifiikasjonene som ettertrykkelig er 0,55, min erfaring er heller det motsatte..at det heller skulle vært nærmere 0,55-0,57
dette fordi at det er lite justering å gå på på omløpehjulet ved diesepumpereim når man justerer etter vagcom..men for å være helt sikker hold deg til 0,55. Det er og ekstremt viktig at kamreim er 100%
montert riktig i forhold til kamaksel/veiv ellers hjelper det lite å justere dieselpumpe riktig(0,55)

Netrom · Post by **Netrom** » 08 Dec 2016, 07:44

Så det merkes forskjell på starting om pumpen er innstilt på 0.50 eller 0.55? Den ble jo tungstartet samme dag som pumpe ble stilt, alltid startet med en gang tidligere før dette skjedde..

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 08 Dec 2016, 08:31

Det er bare og koble den opp på diagnose, så får du sjekka innstillinga der.
Men hvor mye så lite har og si vet jeg ikke, men jeg mente vi la de på 55 den gangen jeg drev med slikt, og de starta nå som de skulle da.

Men er begge tannreimsider korrekt? Og korrekt justert mot hverandre?

150-5 · Post by **150-5** » 08 Dec 2016, 18:24

Har hatt 7 biler med disse motorene Audi og Caravelle. Disse motorene starter på sekundet hvis timingen er korrekt. Jeg erfarte det samme på 2 forskjellige biler etter reg. reim bytte inkl. pumpe reim. sist gang gikk jeg til merke verksted for å unngå at det samme skulle skje igjen. men... Da var det ttilbake å få den instilt på nytt. da startet den/begge som di skulle. Rart at ikke et verksted får det til....

jbergum · Post by **jbergum** » 08 Dec 2016, 23:58

Som postmeisteren sier (rimeligste alternativ for avklaring (dersom du ikke har mulighet å sjekke selv)), kjør diagnose for å sjekke "fortenninga".
Hjalp en kompis å skifte reimene for fjorten dager siden, låste pumpa på 0,63mm (valg av 0,63mm omtalt i kommentar tidligere), landet på 0,51mm ved kontroll etter 2 tørninger, den startet og starter som en bensinmotor, 0,50 er innafor, men tillater meg å tvile på at opplyste 0,50mm er virkeligheta...

Neergård · Post by **Neergård** » 09 Dec 2016, 00:59

Min er vesentlig slappere når den er i underkant av skalaen enn når den er litt i overkant. Så mye at den ble justert litt tidligere for å kompensere for slitasje. Kanskje ikke rart etter 450'000km, men det kan utgjøre mye på enkelte motorer sjøl om det på andre kan virke av mindre betydning. Start med oppjustering igjen.

Edit: med slappere menes både hva angår effekt under bruk og respons ved start.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Netrom · Post by **Netrom** » 09 Dec 2016, 10:18

Skal få lest av dette snart, kommer med tilbakemelding;)

california · Post by **california** » 09 Dec 2016, 18:51

Min ble justert med ur til 0,54 sist eg skiftet og den fyrer som en kule iallefall.
Mekanikeren min sa mellom 0,54 og 0,56 er det disse motorene skal ha. Og han har skrudd disse motorene siden de var produsert.

Netrom · Post by **Netrom** » 14 Dec 2016, 10:23

Pumpe er nå justert til "øvre område". Startet raskere idag tidlig, men brukte ca 2sek på starteren før den fyrte.

vwbus.no