T5 Multivan - 130 000 km - mye trøbbel. Normalt?

[kurik]

Hei.
Har en 2005 mod. T5 Multivan 4 motion 2,5 l 174 hk.
Jeg er ingen mekaniker, men ut fra prøvekjøring og besiktigelse var det ingen spesielle ting jeg la merke til.
Kjøpte den for ett år siden og har kjørt knappe 15000km - fra 120' til 135'.
På denne tiden har bilen vært et stort pengesluk.
Startet med understellsbehandling, hvorpå de fant endel rust under all plasten som måtte utbedres (10k)
Siden byttet:
Vakuumpumpe/tandempumpe (8k)
En eller annen innsprøytningsdyse som var tett (4k)
Nye batteri
Nye støtdempere bak
Nye stabilisatorstag fram
Nye lager bak og foran på mellomaksling (10 k)
Mansjett/tettering(?) på v.side på differensial - billig del, men mange verkstedtimer
Hjullager begge sider fram (9 k)
Låsemekanisme på bakluke (den suger inn døra siste cm) og framdør (5k)
I tillegg kommer normal service.
Og i tillegg har frontlyktene brente reflektorer, så her er det en rep. på 5k - 10k som venter.

Totalt godt over 50 000,-.

Hva kan man egentlig forvente av disse bilene? Er dette normalen, eller har jeg vært uheldig?

Service ble for øvrig utført før bytte av hjullager. Dette oppdaget de ikke på service (stor innspeksjonsservice hvor jeg fikk et utfylt dokument med alle sjekkpunkter de hadde kontrollert og funnet i orden). Er slike inspeksjoner ikke verdt en krone?

Håper noen kan dele deres oppfatnining. Tror jeg nå må selge bilen - man blir lei av å hele tiden bruke lønna si på verkstedregninger.

[Titan]

Høres ut som at du har vært litt uheldig. Ved den kilometerstanden burde det ikke være problemer med dyser, vakuumpumpe og lager for mellomaksling. Frontlyktene er jo et kjent problem på disse bilene og dessverre så er det mye demontering for å få byttet disse som fordyrer unødig mye. Slitedeler som hjullager og foringer på stabilistatorstag må en vel påregne ved denne kilometerstanden, ihvertfall hvis bilen har vært kjørt på dårlige veier.
De andre tingene du nevner angående rust og låsemekanisme tror jeg vi må regne med pga bilens alder og rustfilosofi som ikke henger på greip lenger (folk skremmes fra å rustbehandle bilene sine pga rustgarantier??).
Er du heldig så får du kanskje ikke så mye utgifter før du kommer inn i 150-180 000 km intervallet der titusenlappene flagrer pga obligatorisk service (hvis du ikke skrur selv) ifm med utskifting av gateskoblinger for klimakompressor og dynamo, samt at vannpumpe bør byttes. Da er det også lurt å sjekke om intercooleren bør byttes når fronten likevel er demontert.
Sabla greie biler når de fungerer

[Der Postmeister]

Ikke overrasket. Sjekk T5 forumet og du vil finne mer du kan forvente. Vannpumpe er absolutt å anbefale skifte av ved jevne mellomrom. Og da i sammenheng med oljeskift da vannet går i bunnpanna.
Noe det og gjør hvis du ikke følger det rådet å skifte den jevnlig, med det det fører med seg av dårlig smøring av maskineri.

[offside]

ang reflektorene... tips: jeg kjøpte lykter av Martin og fikk lokal Møller til å skifte. Ferdig skiftet kostet alt mindre enn én orginal lykt eksl jobb

[Martin Sandvik]

Vi har mye bra deler til disse
Har hatt noen slike oppgjeom

Men nytt stabstag ? Kan jo ikke være slitt

[Kall'n]

Når det gjelder vannpumpen byttet jeg den for første gang på 153.000 km. Da hadde den aldri vært byttet før.
Vi tok den av og sjekket den og det var overhodet ikke noe gale med. Så jeg tar den 60.000 km med en klype salt
Lyktene er en enkel skrujobb. Av med fangeren, og bytte lyktene. Tar maks en time.
AC og dynamo kobling skal byttes hver 160.000 km. Det er ganske lang intervall spør du meg! Jeg byttet nettopp dette, sammen med glødepluggene siden de sto lett tilgjengelig også når alt var demontert.

[Der Postmeister]

Såvidt jeg vet kjører ikke møller intervall på vannpumpe i det hele tatt. Det får derfor være opp til hver enkelt å finne ut hva de vil gjøre. Jeg anbefaler å bytte den med jevne mellomrom. Forebygge, ikke reparere.

[kurik]

Takk for gode svar.
Da har jeg fått litt å tenke på. Vannpumpeskift skal absolutt påregnes. Har ingen papirer som tyder på at denne har vært byttet tidligere.

Når vi først er inne på det - hvordan er de siste modellene av T4 (f.eks 02-04) sammenlignet med denne T5'en med tanke på forventa påkost og trøbbel? Noen spesielle motorer man bør holde seg unna?

[Der Postmeister]

T4 begynner å bli gamle og derfor vil de dessverre bli utsatt for eiere med slett vedlikehold og generelt forfall. I mine øyne er T4 en mye bedre bil enn T5. I praksis er den vel det og. Sjøl om T5 er bedre på noen ting.

[Kall'n]

Spør du meg er T5 beste bilen! God motor som går godt, ser mye bedre ut enn T5. Det er jo klart at det veldig ofte blir problemer med biler når det er mer utstyr på disse. På T4 er det jo ikke i nærheten så mye utstyr og ting som en T5 har. Jeg har hatt to T5'er nå 4motion, og ikke hatt veldig store problemer med disse bortsett fra vanlige slitedeler, men veldig mange tror alt skal holde evig..

Eneste dumme på 2,5 motoren er jo selvfølgelig vannpumpen som egentlig står inni motoren.. Helt hull i hodet!
Den første T5'en jeg kjøpte var gått 125.00 km da jeg kjøpte den. Ikke byttet vannpumpe til da. Jeg kjørte den til 200.000 km. Den røk ikke da heller. Den jeg har nå var heller ikke byttet på da jeg kjøpte den og den var gått 75.000 km. Nå er den passert over 150.000 km, jeg har som sagt nettopp byttet den men den var helt fin enda og ingen tegn til slitasje eller noe.

Jeg ville uten tvil styrt unna T5 1,9 motoren. Altfor liten motor spør du meg. T5 er en stor tung bil og du trenger litt kraft og effekt i den. 1,9 har også en del problemer med girkasse/klutsj.

[Needforspace]

T4 begynner å bli gamle og derfor vil de dessverre bli utsatt for eiere med slett vedlikehold og generelt forfall. I mine øyne er T4 en mye bedre bil enn T5. I praksis er den vel det og. Sjøl om T5 er bedre på noen ting.

Her er jeg veldig enig. Ja, T5 har noen funksjoner som T4 ikke hadde, men det grunnleggende er etter min mening bedre på T4.
Dette basert på så langt tre T4 og to T5. Til sammen 270k km