Bilfabrikken.no

[Witchdoctor]

Hei!
Jeg vurderer å kjøpe bil fra bilfabrikken.no. En renovert T4 Caravell omygd til multivan i Polen. Ser det er noen negative innlegg vedrørende dem her. Har snakket med Knut Vie ved et par anledninger og også møtt han personlig og han virker på meg som en hyggelig fyr. Er det noen som har positive eller negative opplevelser å dele hadde jeg satt stor pris på dette.

[Harald]

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php?topic=8540.0

[Witchdoctor]

Ja har sett den. Men hvem kan vite hvem som har postet den, det kan jo for alt vi vet være en konkurrerende butikk. Det som forundrer meg er hvorfor ikke noen har postet noe positivt om bilfabrikken om de har drevet med renovering av caraveller i 10 år og levert 30 biler per år.

Jeg tror det må være en del som kjenner noen som har kjøpt der og som kan si mer om hvordan bilen er noen år etter kjøp også

[t21500]

Min personlige mening er at googler du, og finner en overvekt av negative erfaringer, er det ofte slik. Noen ganger mer tydelig enn andre. Har du allerede bestemt deg, siden prisen er for god til å være sant, er det bare å kjøpe. Så kan du evt. dele dine erfaringer etter noen år. Forhåpentligvis blir disse positive. Selv hadde jeg aldri turt å gå for noe slikt etter å ha lest andres erfaringer...

[Torle]

Ser bilfrabrikken forlanger rund 140' for biler fra rund 96-99.
Min Multivan med hevetak 7 seter (skap følger med), Norsk 2002 er eier nummer 2 på bilen,
Går godt, nylig EU, ser bra ut og gjevnt vedlikehold i mitt eie, har jeg tenk å legge ut til 140'.
Er til slags kommer annonse i løpet av uken!

[Rudeboy]

Bilfabrikken var da nevnt her inne også for ikke så lenge siden.

Og overnevnte forum er en av forumene hvor de ikke får bare skryt. Det kan på et søkt vis tenkes at det bare er konkurrerende virksomheter som på hvert sted har opprettet brukerprofiler for å nedtone kritikk men spesielt sannsynlig finner jeg det ikke.

Virker det for godt til å være sant er det ikke sant.

[Martin Sandvik]

Sto også er flere siders oppslag i finans avisen for et par år siden.

[Rolfkh]

Hei Martin.

Ikke la deg lure av den kjekke og joviale Knut Vie. Han er en veeeldig god selger. Kompanjongen hans, som også heter Knut, og bor i Hafrsfjord, som blir kalt "finansministeren", er også en skikkelig luring, som er grei så lenge du ikke kommer i noen form for uenighet med ham. Det de gjør er å (naturlig vis) prøve å tjene så mye penger som mulig, ved å kjøpe så billige biler som mulig,henholdsvis VW T4/T5 og Jeep Cherokee (noe som gjør at utgangspunktet ofte er dårlig), og renovere de på aller billigste måte. Skifte minimalt med deler. Bruke minst mulig lakk, osv. Jeg har nevnt det før i en post, at de gjør en kjempejobb i å skjule rust og skavanker. Nå gjør jeg mye småfiks på bilen selv, men jeg tør ikke tenke på hva bilen kunne ha kostet meg hvis jeg skulle levert den inn på service for alle ting som har gått i stykker på den.


Mitt tips: Finn heller en original, litt nyere bil, som er pent holdt, for omtrent samme pris!

[Witchdoctor]

Takk for info!
Rolf;
Slik jeg oppfattet Knut hadde han store problemer i starten og tapte mye penger før han flyttet ned og tok hånd om driften selv i egne verksteder. Etter dette har han fått ting på stell. Så spørsmålet er om problemene har vedvart eller ikke. Når fikk du din bil levert?

Jeg har sett en nylig renovert T4 nå og synes personlig den ser meget bra ut. I tillegg har jeg sett bilder av renoveringen av to biler hvor man ser hvordan de er strippet ned og behandlet. Type lakk og grunning foreligger selvfølgelig ikke. Men det ser grundig ut! Eieren av den bilen som ble levert nå nylig fikk ekstremt god oppfølging underveis i prosessen, på ting som egentlig ikke trengte oppfølging.

Martin;
Har du eller noen andre denne annonsen liggende? Ellers skal jeg prøve å kontakte finansavisen angående den idag.

Torle;
Jeg er interessert i en multivan uten hevetak/campinganordning, men tusen takk og lykke til

Rudeboy;
I utgangspunktet enig i det. Men merkelig at folk kan holde på i 10 år under samme navn uten at noen er fornøyde, syns du ikke?

[Rudeboy]

Ah, synsing ? Jeg tviler på det ikke finnes folk som er passende fornøyde, men at de ikke er like flinke til å komme med ytringer som de som ikke er fornøyd burde ikke overaske. Eller la deg tillegge andre å mene at det er en form for automatikk i det.

Kan jo for såvidt stille spørsmål rundt din egen posisjon med tre innlegg kun i denne tråd hvor det allerede fantes t.d ensidig kritikk av nevnte firma, hva gjør at du ikke søkte opp tidligere tråd(er) her innefra eller konsekvent velger se bort fra de som da altså har valgt komme med sine syn på overnevnte firma ? Bona fide eller feik profil ? Det velger jeg glatt å ikke bry meg spesielt med fordi jeg mener det er irrelevant.

[Witchdoctor]

Hei, tenkte bare kanskje flere var interesserte i å få dette bedre belyst. Det å få en T4 eller T5 totalrenovert i utlandet og lovlig importert og godkjent via biltilsynet er jo en spennende tanke for de som syns prisen er høy men fortsatt drømmer om en slik bil. Har lest alt som er skrevet tidligere, men syns ikke debatten rundt det har vært imponerende. Har bestilt artiklene fra finansavisen idag og skal publisere info fra denne når jeg får det.

Ikke meningen å plage noen som ikke interesserte i dette i en travel hverdag.

[Rolfkh]

Hei igjen.

Jeg fikk bilen min levert i februar 2014. Knut bodde i Polen da. Det som gjorde at jeg bet på var at jeg var ute etter en Syncro, og det hadde han "tilfeldigvis" inne akkurat da, som en annen potensiell kunde var veldig interessert i å få bygd som multivan, men at det var mer arbeid enn å bygge en Caravelle. Så hvis jeg ville ha det, så ville han heller selge den til meg. Følte meg jo prioritert da, vet du. En annen ting med de, er at når du da har skrevet kontrakt, og bestemt hvordan din bil skal være, så kommer de hele tiden underveis og prøver å selge deg mer, som f.eks. flottere seter (skinn/alcantara mm..).

Jeg fikk også mye info av de i forkant, med bilder og dokumentasjon om hva de hadde gjort og hva de skulle gjøre, og syntes det så ut som de gjorde grundig arbeid. Masse bilder underveis fikk jeg også. Det som manglet var referanser fra tidligere kunder. Jeg har møtt og snakket med to andre kunder etter at jeg kjøpte min bil, og de er like "fornøyde" som meg, om ikke mer misfornøyd. Bilen min så veldig fin ut da jeg fikk den levert, men er noe helt annet nå, bare to år etterpå. Så prøv å få sett en bil som er minst ett år gammel. Med så mange kunder som de nå har hatt, så burde de jo klare å finne noen som kan vise deg en bil de har levert for minst ett år siden. Hvor bor du forresten? Du kan få ta en titt på min.

Mvh. Rolf

[Witchdoctor]

1. Utdrag fra artikkel finansavisen (Publisert: 16.05.2015):

Tror de fleste er fornøyde
Finansavisen Motor omtalte Bilfabrikken i desember. Bilkjøper Kent Horne har så langt vært fornøyd med sin Jeep.
– Det har vært litt problemer med bilen, de forhastet seg nok litt. Det første som skjedde var at vindusviskerne ikke funket, så var det langlysene og en del småting, sier Oslo-mannen Kent Horne (44), som har hatt sin renoverte 94-modell Jeep Cherokee i fem måneder.
Da motoren fikk rådebank, tok Bilfabrikken bilen med seg til Polen og byttet motoren uten kostnad for Horne.
– Jeg tror tre fjerdedeler er veldig fornøyde med Bilfabrikken, meg selv inkludert. Det er en gammel bil man kjøper. Man må være klar over det, sier han.

[Witchdoctor]

2. Utdrag fra artikkel finansavisen (16.05.15):

Nyrenovert bil var full av rust
BIL: Tore Wold (60) bestilte en totalrenovert Jeep Grand Cherokee fra selskapet Bilfabrikken. Under den nye lakken skjulte det seg store mangler.

Grunnen til at vi kjøpte den var at kona hadde en helt maken 94-modell i 2003, en fantastisk morsom bil å kjøre, sier Tore Wold.
Han fyrer opp sin renoverte Jeep Grand Cherokee, som med en 5,2 liters V8-motor var både rask og kostbar da den var ny for 21 år siden. Jeepen harker seg i gang på et sløvt batteri. I over en måned har den stått stille på gårdsplassen på Kolbotn, som bevismateriale i saken Wold har innklaget til forliksrådet i Stavanger mot selskapet Bilfabrikken.
I fjor høst avtalte han å betale 150.685 kroner for bilen, ferdig renovert, nylakkert og motoroverhalt av Bilfabrikken, som benytter søsterselskapet CCR Services i Polen for slike jobber. Avtalen var blant annet at all rust skulle fjernes før lakkering og understellsbehandling. Det skulle imidlertid vise seg at bilen Wold mottok i februar var alt annet enn problemfri.

– Vi kjørte med den en uke, men så virket den ikke lenger. Da kom det en kar og hentet bilen. Vi kjørte den to dager igjen etter det, sier Wold.
Etter verkstedoppholdet er den lange listen med feil ikke eliminert. I forkant av en feriereise til Sør-Afrika i begynnelsen av mars ber Wold Bilfabrikken om nok engang å ta inn bilen for å reparasjon. Manglene er blant annet defekt trippteller, ulyd i eksosanlegg, stor vandring i rattet, motorfusking, ujevnt speedometer og defekt kjølesensor. Wold advarer om at han ønsker å heve kjøpet om ikke bilen er i fullgod stand ved tilbakelevering.

De fleste feilene blir utbedret. Det er når Wold tar med bilen til NAF for en såkalt garantiutløpstest at han virkelig blir overrasket. Der konkluderes blant annet dette:
Bilen trekker litt til høyre.
Ujevn virkning av parkeringsbrems.
Oljelekkasje ved styreservoenhet.
Mangelfull antirustbehandling i skjermer og vognbunn.
Rustangrep i vognbunn.
– Det ble avdekket masse rust. NAF-kontrolløren ga bilen to år før den må sveises, sier Wold, og ber oss kikke under bilen.
Der er Tectyl smurt rett på en åpenbart rusten ramme. I enden av kanalene er rusten i ferd med å bryte gjennom den nye lakken. Innerskjermene er også brune av rust.

Skylder på Tesla

Med den nedslående NAF-rapporten i hånden gir Wold følgende beskjed til Bilfabrikken:
«Som avtalt vil vi heve kjøp/returnere bil pga. alle uheldige omstendigheter fra leveranse av bil i januar til NAF garantiutløpstest tatt i dag. (…) Årsavgift for 2015 er betalt. Det får være en gave fra oss til dere.»

Ifølge Wold blir han da oppringt og skjelt ut av daglig leder Knut Helgevold i Bilfabrikken, som deretter sender en epost hvor han blant annet fastslår at heving og tilbakekjøp ikke er aktuelt:
«Måten du går frem på er ikke akseptabel. Jeg vil heller ikke bistå deg i salg av bilen ettersom jeg ikke finner å ha tiltro til deg,» skriver Helgevold.
Han hevder den egentlige grunnen til at Wold vil bli kvitt bilen er at kona hans ikke trivdes med å kjøre den, og legger til at «man er jo vant til en helt spesiell kjøreopplevelse når man har en TESLA fra før!!!!!!».

– De mener vi ikke kjenner til biltypen godt nok, men vi har tross alt hatt en helt identisk bil tidligere, sier Wold.
I påvente av rettsvesenets behandling av saken, står Jeepen stille. Wold anslår at han så langt har brukt en ukes arbeidstid på saken.
– Jeg vet ikke hva advokatsalæret kommer på. Jeg bryr meg egentlig ikke, sier han.

[Rolfkh]

Skulle gjerne likt å snakke med Kent Horne, og hørt om han er like fornøyd i dag... Var i grunnen ganske fornøyd jeg også bare et halvår etter kjøpet.

[Rolfkh]

Skulle gjerne likt å snakke med Kent Horne, og hørt om han er like fornøyd i dag... Var i grunnen ganske fornøyd jeg også bare et halvår etter kjøpet.

[Harald]

Det med rusten er det som er virkelig graverende. En bil som er "totalrenovert" skal være rustsveiset og eller sandblåst på alt som er av rustangrep. Som bilkjøper MÅ EN IKKE kjøpe en gammel bil på bakgrunn av at den er renovert med mindre selger kan vise til dokumentasjon på arbeidet. Da snakker vi bilder av understell som er skrapt fri for understellsmasse og bilder av påfølgende rustsveising. Husk å få med bilder som dokumenterer understellsnummeret i samme bildeserie slik at du har grunn til å anta at bildene er fra riktig bil..... Og naturligvis bilder som dokumenterer standen på karosseriet før det ble omlakkert. Uten dette er det vanskelig for kjøper å vite om f.eks. en ihjelrustet hjulbue ble byttet før lakkering eller om det ble jukset til med fugemasse og sparkel.

[Der Postmeister]

Hei, tenkte bare kanskje flere var interesserte i å få dette bedre belyst. Det å få en T4 eller T5 totalrenovert i utlandet og lovlig importert og godkjent via biltilsynet er jo en spennende tanke for de som syns prisen er høy men fortsatt drømmer om en slik bil. Har lest alt som er skrevet tidligere, men syns ikke debatten rundt det har vært imponerende. Har bestilt artiklene fra finansavisen idag og skal publisere info fra denne når jeg får det.

Ikke meningen å plage noen som ikke interesserte i dette i en travel hverdag.

Med norsk bil i utgangspunktet, så er det ikke snakk om noe import eller inndragning av biltilsyn. Kun mva på utført arbeide for fremlagte kvitteringer du må svare for. Og betaler du han tjommien her, er det jo ikke det heller. Da er det han som må svare overfor skatteetaten.

[Witchdoctor]

Tenkte mest på ombygging av transporter/caravelle til multivan. Ihvertfall slik jeg forstår det på selger Knut Vie. Han sier alt nå må innom biltilsynet for godkjenning. Et eksempel på dette er innsveising av skinneløsning hvor han egenhendig må kjøre bilen tur/retur polen for godkjenning, noe som koster minimum 10 000.- Men biltilsynet kjenner vistnok til dem nå og vet de gjør så godt og grundig arbeid at det ikke er bestandig dette er behøvelig, men kan godkjennes på bilder.

Forresten takk til Rolf som sendte meg noen bilder idag av sin bil. Det så ikke godkjent ut. Og vi mangler fremdeles noen positive tilbakemeldinger på forumet..

[Rudeboy]

"på nett", mener du ?

viewtopic.php?f=5&t=42710

Fant en på Turpaahjul men den sklei direkte over i "kan man kjøre Defender på landevei"-typen innlegg og gir ittno annet enn åpningsspørsmål om tema. Offroad.no og diverse andre sajts berører tema uten å komme med mer matnyttig enn denna tråden.
Antar de som er lykkelige kunder ikke har verken PC eller internett.

[t21500]

I enkelte tilfeller har jeg søkt opp firma på nett for å sjekke hva som skrives om dem, i forbindelse med bilkjøp. De tilfeller hvor jeg har funnet mindre negative ting enn de som er ramset opp her, har jeg latt være å sjekke mer. Noen vil alltid være misfornøyd, og kanskje rope høyt om det uten grunn, men man ser fort om det er en rød tråd i det. I dette tilfellet ville jeg ha omtrent tent på pc'en og løpt skrikende bort! Det er såpass mange varsellamper som blinker her. Du virker ganske bestemt på å kjøpe en bil derifra, og jeg tror at bare en positiv anmeldelse fra hvem som helst gir deg bekreftelsen du trenger! Kjøp bilen du har tenkt, ha alle rådene herifra i bakhodet, og håp at du ikke ender opp med katta i sekken.

[Witchdoctor]

Hei igjen!
Jeg har på bakgrunn av dette gått bort fra å ha noe som helst med selskapet å gjøre, og kommer ikke til å handle bil fra bilfabrikken.no. Har gitt dem tilbakemelding om dette.

Spesielt tilbakemelding fra Rolf og bilder av hans 2 år gamle bil som har gjort utslaget. Men også historien med hvordan de går frem som jeg kjenner meg igjen i. Håper likevel flere etter hvert kan meddele sine erfaringer angående selskapet her på forumet fremover.

Så da er jeg interessert i en norsk, rustfri og velfungerende multivan T4/T5 om noen skulle ha en liggende

[Caravelle_Kenny]

Jeg har også vært inne på tanken med å gjøre et bytte hos disse, men etter det jeg har lest her er ikke det så interessant lenger.

[Rolfkh]

Hei!

Jeg har glemt å nevne siste oppdagelse på min T4 fra bilfabrikken: Her i vår ble venstre skyvedør litt vanskelig å få opp. Jeg begynte å undersøke årsaken, og da jeg tittet inn helt innerst i skinnegangen, så jeg rett gjennom gulvet, og ned på bakken. Der var det rett og slett rustet hull.

Bilen min har i grunnen fungert teknisk ganske bra, og jeg har valgt å holde en høflig tone med Knut Vie. En av grunnene til det er at da jeg kjøpte bilen ble jeg lovt at om noe skulle ryke, så hadde de veldig god tilgang på deler, og kunne hjelpe meg. Men etter som tiden gikk, opplevde jeg at det var mer og mer vanskelig å få svar fra han. Selv om jeg ikke har sagt det, så tenker jeg at de vet at jeg nå har forstått at jeg er blitt lurt. For min del så tenker jeg det blir for omfattende å gå til noe søksmål mot de. Det er kanskje feigt, men... Nå har jeg hatt bilen i gode to år, og ble godkjent for to år til i mars. Så, holder den til 2018, så har den ikke vært mye dyrere enn hva en må regne som verditap på en ny. Ikke mye billigere heller, så jeg vet hva jeg vil velge neste gang.

Når noe ser ut til å være for godt til å være sant, er det som regel det!

[Indian]

Så da er jeg interessert i en norsk, rustfri og velfungerende multivan T4/T5 om noen skulle ha en liggende

Jeg vil påstå at min Multivan er rustfri. Lokari skjermer og årlig oljebehandling med lanolin i Mysen. Ved siste PKK shulle jeg få mangellapp pga oljelekkasje til jeg ba han lukte på den og han sa det luktet sau.
Jeg har tatt av frontruta og fått lakkert hele ramma.....