Ambulanse tåler ikke utrykning

[einic]

Ser på NRK nett at universitetssjukehuset i nordnorge har skiftet 44 motorer på T5. Noen som vet hvilken type motor? De får høyt oljeforbruk.

[Helgeo]

Vil tippe at det er snakk om 2.0 TDI med 180 hester og bi-turbo. Kjent problem at disse ryker. Minst 50% av alle T5 med 180 hester (fra 2010 -2012) som selges på finn.no opplyser at de har byttet motor på garanti eller selges billig pga høyt forbruk av olje eller kjølevæske.
Gjelder biler som selges for under 200k som jeg har på mitt autosøk

Er selv litt på utkikk etter en T5, men veldig skeptisk til den motoren. Hadde man enda vært sikker på at ny motor var bedre enn den som ble skiftet ut.

I følge denne linken: https://www.nrk.no/sognogfjordane/ambul ... 1.12991872 har flere av ambulansene fått ny motor flere ganger.

[einic]

Jeg har eldre T5 med 5-sylindret 2,5 l med 130 Hk. Håper den er mer holdbar.
Er det noen som vet hvilken motor i T5 som er mest holdbar? Jeg har tidligere bare erfaring med Vw bensinmotorer. De har vært gode. T3 2,1 l 112 hk gikk 360000 uten å bruke olje.

[silenhag]

Mange mener 2,5 l (2004-2009) er den beste motoren (130hk eller 174 hk) på T5.
Gjerne uten EGR og DPF. Men har svakheter den også som alle motorer. Oljeskift i rett tid og gjerne skifte vannpumpe før den ryker.

[Rudeboy]

Historikken til både T4-serien og T5-serien som ambulanse er noe frynset, ja.

Noe av detta går på at startvekta på utrykningsklar bil ikke er den samme som hhv tom Transporter eller for den saks skyld håndtverksbiler, og så kjøres de under krevende forhold som allslags klimatiske forhold, med kaldstarta motor rett opp i utrykningshastighet osv.

Det finnes selvsagt de ambulanser som har klart seg men tallene sier jo at endel ikke har klart seg - også blant T5b.

[Helgeo]

Det finnes selvsagt de ambulanser som har klart seg men tallene sier jo at endel ikke har klart seg - også blant T5b.

Her kan man vel trygt si at så godt som ingen har klart seg:
"Sidan slutten av 2011 har helseføretaka kjøpte inn 166 Volkswagen T5 for å bruke dei som ambulansar. På same tid har motorane blitt skifta minst 160 gonger, syner tal frå Helseføretakenes Innkjøpsservice (Hinas)."

[maasoey]

www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=43700

[Rudeboy]

Det finnes selvsagt de ambulanser som har klart seg men tallene sier jo at endel ikke har klart seg - også blant T5b.

Her kan man vel trygt si at så godt som ingen har klart seg:
"Sidan slutten av 2011 har helseføretaka kjøpte inn 166 Volkswagen T5 for å bruke dei som ambulansar. På same tid har motorane blitt skifta minst 160 gonger, syner tal frå Helseføretakenes Innkjøpsservice (Hinas)."

Så definitivt, selv om jeg mistenker en og annen slapp unna statistikken og at da noen av de som står i statistikken er representert med mer innetid på verksted enn andre

Norge er en verdensleder på elendige kontrakter, så at da leverandør slipper unna er ikke uventet. Jeg tar det i den sammenheng for gitt at dersom det er noe mikkmakk også i de tyske Amarokene så kan Møller påta seg sitt vanlige "å, det kjenner ikke vi til"-ansikt. Som før.

Ikke for noe annet, de gjør mye bra, da. Senest i går så jeg på Facebook noen som hadde handla seg ei tegnebok med Bay-bilder i og det er jaggu godt at når de ikke klarer levere deler til biler som ikke lengre er i produksjon, så kan vi som bileiere istedet kjøpe ei tegnebok til avkom og late som om det får bilene på veien igjen

[einic]

Kommentar til Rudeboy:
Vw har i noen år levert originaldeler til eldre biler i Tyskland, og starter nå opp i Sverige. http://www.volkswagen-classic-parts.de/en/business
Ser ut til at VW har forstått at gamle VW T1-T2-T3-T4 er veldig bra og billig reklame.
Ellers er jeg enig i at merkeforhandlere i Norge later som at det bare er jeg som har hatt problemer med nyere VW. Alle problemer som f.eks. vannlekkasje fra topper på Wasserboxer, fjærbeinslager på T5 etc. ikke er et generelt problem og at nesten aldri skjer.
Når det er sagt så synes jeg VW har akseptabel kvalitet, er godt skrudd sammen, greie å skru på, og jeg vet ikke om andre kassevogner som er like fine i bruk som VW caravelle/multi...... Det gjelder alle årganger fra 1950.

[Rudeboy]

Nja, delvis rekti - VW Classic Parts er ikke Volkswagen sitt alene, det er et firma eid og drevet av tidligere ansatte ved Volkswagen. At de starter i Sverige er vel ikke mer enn en filial som kan kutte ned ventetiden etter at bestilling er foretatt, kanskje også noe som kan medføre man kan stikke dit og hente deler.

Snakka med dem på Berlin Busfestival for fire år siden og de sa som så at tidligere ingeniører som bl.a var med å utvikle og produsere deler til modeller som ikke er i produksjon, jobber med den saken der
De hadde akkurat slått sine klør i et større lager fra Argentina som skulle flyttes til Tyskland da jeg snakket emd "ham" og han var oppspillet og glad for det. Naturlig nok.

De har deler til utgåtte modeller og man finner ikke ut om de har til egen bil før man har spurt, men til T4 er det generelt lite å finne tak også der. Men etter det mannen på stand under Berlin Busfestival 2012 sa, så skulle også t4-serien få sin oppmerksomhet.

[kjell73]

hemsedal har en 180 hk ambulanse som byttet 2 maskinister på kort tid.. ca 100 km på hver.
det med service int på 30"-35" km ..
de endret den til 15" km service og den siste manskinen har nå gått over 200 km uten feilslag.
så velikehold er gull:)

[Needforspace]

Men er alt i og rundt motorene identisk? Ikke ekstra stor oljekjøler på nr 3 feks? Eller andre eventuelle oppgraderinger, ville jo vert rart om det ikke var kommet oppgraderinger på noe felt.

[Zipperno]

Som nevnt over her har Møller endret intervall til 15000km på ambulanser, og de dekker alle disse mellomservicene opptil 5 år/300 000km. Men motorproblemene er ikke borte av den grunn, vi bytter fortsatt motorer. Kanskje de holder litt lengre med denne ekstra oljeskiften, men problemet er ikke løst.

[oeb]

Vært interessant å se om en (ny) 2.0 BiTDI uten EGR og DPF med 10-15k oljeintervall ikke hadde fått samme trøbbel.
Ikke så mye trøbbel med 140 hk? Er forskjellige delenummer på longblock.

[Kall'n]

Som nevnt over her har Møller endret intervall til 15000km på ambulanser, og de dekker alle disse mellomservicene opptil 5 år/300 000km. Men motorproblemene er ikke borte av den grunn, vi bytter fortsatt motorer. Kanskje de holder litt lengre med denne ekstra oljeskiften, men problemet er ikke løst.

Oi.. Innrømmer virkelig Møller at oljeskift er lurt hver 15.000 km?

[Rudeboy]

De gikk med på å kutte ned terminperiode for reg.reim på T4serien en stund fra 120k til 90k men etter at det kom "forbedret" reim glemte de hele 90k-terminen.

Litt av en gjeng.

[Der Postmeister]

Ja siden det er vannpumpa som stort sett var problemet...
Men nå er det visst ikke år heller lenger...

Det er uansett opp til hver enkelt å følge sine egne intervall da. Fritt land.

[Rudeboy]

Når man ikke får vite om terminene, eller får feil termin oppgitt ?

[Der Postmeister]

Intervall bør da stå i serv heftet eller annen info som bør følge bilen. Og det er da fortsatt lov til både informere OG spørre sjøl. Man trenger ikke bli lam i hue sjøl om man har display i bilen som hoyer hver gang noe nærmer seg.

I mange tilfeller hadde faktisk uhell vært unngått med bittelitt innsats fra eierne. Det fritar ikke VW for kvalitetsansvar, bare så det er sagt.

[Rudeboy]

Overbevist om at de som har historikk på dette her på forumet er kjeeempeenig i det du kommer med nå, Rune

Men det er klart, å finne tak i alle terminer og oppdateringer bilen skal igjennom får en best hos Volkswagen og ikke hos Møller.

[andgjerd]

Henta fra ein annen tråd:

Fikk i dag vite at eksoskjøler (egr kjøler) er årsak til sylinderslitasje og oljeforbruk på 2liter 180hk montert i t5.

Fabrikken har visstnok brukt mye tid på å finne ut av dette. Samme motor er levert i blant annet Amarok og har ikke hatt samme problem i de bilene. Den eneste komponenten som er forskjellig er egr kjøleren. Problemet viste seg å være at disse tærer opp fra innsiden og sender metall partikler sammen med avkjølt eksos tilbake til motoren, noe som gir sylinderslitasje og oljeforbruk.

Det har kommet oppgradert del.

Sent fra min S50 via Tapatalk

Dette kan hyøres logisk ut, og er det nokon andre som veit meir om dette?