SYNCRONAUTABILITET-15

[Charlemigne]

Eg har tatt på meg et syncroemne som tilsynelatande blei for mykje. På kort tid.
FØRST nokke eg lurer på.: med full sving på eit flatt og glatt område som f. eks tilfeldig vald bygarasje i Bergen eller asfaltert plass m.m.: er det vanleg då at han (bilen/syncroen) glepper og spinn ein kvart på eit hjul eller noko i ny og ne når du (og han) tar ei runde eller to? Er det VC-feil, eller normalt? Trur ikkje t4-syncroen eg hadde før gjorde sånt .
Sidan eg bur i Bergen by og ikkje har verken mekanikarvennar ellr tørr opphaldsplass for dei enklaste operasjonar -kan det vere på sin plass å gje barnet ein ny heim.
Optimismen og begeistringa har over sommaren dempa seg eitt grann, skjønnast, særleg sidan verkstaden heldt bilen over fellesferien og tok timebetaling for det (fellesferien).

No. -Det var ein spøk, -men ingen røyk,.og so bortetter.

Eg har altså ein kombikupe -91 syncro som etter målaren har gått mindre enn 170 000 ..! Tru det.
Imidlertid (ikkje nynorsk), undrer eg kvifor bremsepedalen er mjuk etter fleire runder med verkstaden omkring bremseoverhaling og reparasjoner og utbeiringar m.v. Den bremser godt, men skivene er alltid godt varme etter ei mils normal bykjøyring.
To trykk på pedalen før det kjennest nokonlunde hardt. Som på andre gamle bilar. MEN eg få inntrykk av at pedalen siger og siger og…ja, siger når eg trakke på.med god vekt. Garantert ingen lekkasjeproblematikk.
Muleg eg er bortskjemd, men kva i heisvingande skal dette bety!!! Går ikkje skona heilt inn i tromlane kvar gong eller klossane…? Men hvis det er klossane som ikkje går inn,-korfor blir det varmt på skivene? -Må eg ta ein skikkelig prøvetur på ti mil for å sjå om skivene blir blå?
-nei det håpe eg ikkje på
Men eg har god rå´
Så kanskje eg selger den nå.
To sperrer.
Temmelig spretten og sprek 1,9 diesel.(dékje lygn en gang!)
Anten får eg hjelp, eller selger med tap. Lite nytt altså.
Mykje rust, men ikkje på understellet. (okei,litt der og)
Først te mølla.
(kan ta en t3 2wd som er fin, i bytte mot +/- mellomlegg)(ja du ska få)

[OddN]

Det kan høres ut som om viscoen din er i fasteste laget. Det finnes flere måter å teste den på, søk her på forumet så finner du fremgangsmåte.

Og det høres ut som du også trenger en ny hovedbremsesylinder. Hvis pedalen siger uten at det er noen ytre lekkasje og uten at bremsevæskenivået minker, er det antagelig lekkasje internt i bremsesylinderen.

[Tur-Bo]

Hvis viscoen din er i ferd med å stivne, kjennes det ut som om du kjører med bremsen på i svingene, eller som om det er koblet inn en sperre på framaksel, en " forholdsvis" rask sjekk er å skru av mellomakselen og prøve, er det vesentlig forskjell er det stiv visco. medisin da er å montere decoupler og/eller overhale vicoen.
Enig med Odd ang. bremsene.

[Charlemigne]

Ja… luring han eg kjøpte bilen av.: "god VC…" Kva er decoupler og/eller kva MÅ eg gjere? Kan eg berrre kjøyre på som det er og nyte godt av "litt fast" VC? Kan eg finne noko på nett for ikkje for mange lappar?

Eg har skikkelig god hydraulikksugelyd i hovedbremsesylinderen,men bortsett frå at eg har mykje hydraulikk rundt meg på jobb er eg mekanisk ukvalifisert. Lydmessig erfaren pluss at eg er ein halvgammel mann, gjer svaret dokkar om hovedbremsesylinderen, som eg føremonar er straks framfor pedalen, meg ei meiningsfull analyse.


Bortsett få att eg snart gjer bort bilen, -kva må eg skjere av skinka mi for å få ein ny h.br.sylinder? E Hellanor på Kokstad eit kortreist alternativ? Det høyrer med til historia at eg har ein ung nevø med ein eittåring (og kone) som godt kunne ha ein bil med god plass og firehjulsdrift som dei kan kjøyre inni søyler og kantar så mykje dei vil. Dei kan få han gratis og kjøyre han i senk om dei vil. MEN no får dei ikkje kjøyre /låne han ein meter til før bremsene er i orden. Så det.
Så kan e få bilen tilbake om et par år, -når ryktet sier han blir verdt eeeh… masse.

[Tur-Bo]

Konsekvensen av å kjøre med for har visco er: tungkjørt bil, større slitasje på dekk, drivverk og større drivstoff forbruk, en decoupler monteres framme på gearkassa, den gir deg muligheten til å kjøre uten drift på framhjula, var egentlig planlagt av VW at det skulle være en sånn der i starten, det ser du på sperrepanelet ditt, midtre knotten skulle være en decoupler. Det er en forholdsvis enkel jobb, hør med Jørg her på forumet, han har produsert noen av disse. Veldig ok modifikasjon på en gammel syncro . Hovedbremse sylinderen er knotete å bytte, men ikke dyr, regner med at de fleste deleforhandlere skaffer den.

[jokgel]

Det var meg og snakke om, med decoupler

[Charlemigne]

Men, varmgangen da? Kan den ha noe med hovedbremsesylinderern å gjøre?

[Charlemigne]

Okei og hei Jørg!
Skal jeg komme over til deg og få fikset decoupler/VC & hovedbremsesylinder? Er det en pakke du kunne tenke deg å ta? Forøvrig er jeg på jakt etter noen som kan ordne ombygging frå kombikupe til hva som helst annet fra 8 seter og nedover til 5. Hovedmål =bakre seterekke =seng. Jeg er i besittelse av pen,brun, gammel midtre og bakre seter til 8-seter (lukter diesel), men ønsker egentlig kun bakre som kan bli seng dersom kan skaffes.I tillegg har jeg lag min klamme hånd på et par utslitte campingbilseter fra en LT hos en høgger(høy rygg og mer fluff) som ser ut til å gå rett på skinnene til t3. Trenger salmaker.
Joda, neida. Ser ut som jeg må la et verksted i Bergen skifte hovedbremsesylinder og evt. ta av mellomaksling og gi bilen til nevøen min. Så kan bilen modne og ruste et par år til jeg får solgt den dyrt….

[hansstef]

Hvis den gis bort, kan du snakke med meg vettu

[Renax]

Jeg mener jeg skal ha en hovedbremsesylinder ny i eske et sted, sjekker til helga.
Selges til halv pris av billigste nettbutikk du finner+frakt...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

[jokgel]

Og jeg mener, det er ikke håpløs med deg og ikke med bilen heller

Lit langt til meg ifra bergen og tiden rekke ikke heller hos meg ! Så ha jeg to venstre hender og få akkurat til og lage disse decou - dingsda eller hva den heter

[StephanJX]

Hei,

Angående varmgang på bremseskiver: du kan være så uheldig at selve sylinderen på bremsen er ikke helt friske lengre, og sitter for fast. Men hos bussen til broren min hadde vi det en gang at de flexible gummislangene i bremsesystemet på forhjulene hadde gått i oppløsning intern og tettet gjennomgang. Man klarte å få bremsetrykk gjennom, men bremseklosser ble holdt fast på skivene etterpå fordi bremsevæske ikke gikk tilbake.

Cheers, Stephan

[Charlemigne]

Her er det mange gode svar..:Renax; Tar gjerne sylinderen (har ikke undersøkt prisen, men si et rimelig tall så er vi i mål).
Hans; du ska få bruke bilen min i noen dager nå + jeg kjøper gjerne vinterhjula av deg osv…
StephanJX; høres förnuftig ut; kan da ikke koste så mye å skifte disse slangene…?

Forøvrig har pedalen blitt litt hardere (litt) siste par dagene. Det blir mest småkjøring, men får vel ha litt tålmodighet. Tror både på slange og hovedbremsesylinderproblem. Caliperne skulle vere mova opp………..Trengs litt opprensing i forskjellig denne bilen. Ikkje underleg at han var til seljandes sjølv om det er mykje syncro.
Motoren var forøvrig oppgidd til 85-ish hestekrefter, - for meg virker det som meir. Den går som ei f…s gaselle.

Jokgel: vel, vel, du har to venstre og jeg har for det meste kun en høyre (som har litt å gjøre på)inntil jeg er villig til å ta en skummel nakkeoperasjon….Krype under bil prøver eg å slutte med sjølv om denne bilen er sympatisk innstilt. Eg har tid til og råd til både decoupler og VC-jobb dersom nokken tilbyr seg, men det betyr at eg må fullføre heile prosjektet hvis eg begynner på dei kostbare tinga. Jau. Polen-karosseri.

[Charlemigne]

OG Kva betyr tungkjørt? Bilen kan virke litt tung og treg i småmanøvreringer, litt seig å dra igang som om hjula va av seigmannmateriale (har195x14). Kunne ønska litt meir av servoen. Er forøvrig ikkje vant til å sitte på den fremste av 4,5 meter.

[hansstef]

Da har jeg kjørt denne bilen litt igår og litt idag. Har vel kjørt en 10-15 t3 og denne er ikke tungkjørt. Servo fungerer fint. Dog er viskosen en av de mer aktive jeg har vært borti. Den hugger til kjapt ved full sving. Skal hive på vinterdekkene du kjøpte idag og se så eliminerer vi muligheten for at dagens hjul har ulik omkrets.
Bremsene er litt rare også. Enig der. Kjentes noen ganger ut som om pedalen henger litt igjen når jeg slipper bremsen. Kun pedalen. Tror ikke den henger på noe sted ved kalipper/trommel.

[Charlemigne]

..takk for det, -som vil si at jeg er mest sannsynlig på jakt etter viskosekobling også.

[ducce999s]

Du restaurerer viscosen selv koster noen hundre lapper og litt klissete arbeid

[hansstef]

Fikk bare testet såvidt etter hjulbytte, men den ene runden jeg tok på fullsving virket faktisk bedre. Kan være tilfeldig.

[ducce999s]

Gjør planke testen. 2" planke fremfor fram hjulene, løft bakhjulene, starte låt gå på tomgang 800 rpm, legg inn G gir, slipp klutsjen sakte da skal bakhjulene gå rundt uten at framhjulen beveger seg. Hvis den begynner å klatre så er viscosen hard.

[Charlemigne]

Takk for gode tips og hjelp. Planketesten skal prøves. I mellomtiden ser jeg at nyoverhalt vc fra tyskland koster 599 euro (+mva & frakt = 7-8000) hvilket ikke er avskrekkende…
I tillegg har jeg funnet en kar som vil selge en brukt, påstått god viskosekobling for fire og et halvt tusen. Er det litt dyrt eller? Hva om jeg kjøpte den og satte inn.. -for så å overhale min gamle etc. Da ender jeg opp med en vc til overs som jeg kan overhale siden jeg da har lært meg det, -og kan evt. selge dyrt.
Jeg vet ikke hvor vanskelig disse er å oppdrive. Dersom ikke, så er det kanskje noen her som allerede har vært gjennom prosessen og har en til salgs?