T3 intercooler

[Pettur]

Hei

Finnes det en guide til ettermontering av intercooler på t3?

Hvilken type man bør bruke? Monteringsløsninger osv?
Evt. Utfordringer.

Vurderer å montere I min med aaz

Pettur

[OddN]

Mange bruker Saab intercooler i D-stolpen. Jeg tenker å gjøre det i syncroen min.

Slik:

[4x4syncro]

Vannkjølt intercooler er vel det mest effektive bak i en t3. Men også et litt dyrere alternativ.



Her er det ferdig montert med modifisert luftfilterboks fra biltema. henter fortsatt lufta fra original røret som kommer ned d stolpen.
Trangt? Jaa

[Pettur]

Wow. Det så da heftig ut med vannkjølt. Jeg har aldri vært borti det før.

Når man bruker luftkjølt bør man kanskje ha en vifte på i tillegg?
Hvilken SAAB intercooler er det som passer inn her?

Noen gode råd eller tips før evt planlegging av prosjektet?

Pettur

[Pettur]

Lurer samtidig på om det finnes en komplett guide til de enkleste tuning grepene på en AAZ motor?

Ser at det nevnes mye rundt forbi(boost pin, justere opp dieselpumpe, justere opp ladetrykk på turbo)
men lett å bruke all tid på å leite fram de gode og riktige tipsene.

P

[OddN]

Sånn ser min ut, og er ifra en gammel Saab 900. Altså fra tiden før Saab ble kamuflerte Opeler. Finnes sikkert mange andre som passer og.

[Buss Marius]

Saab interkurder er vel 84 til 88 eller noe sånt. Ellers er vel saken å finne en liten IC med luft inn og ut på samme side. Renault 5 turbo er ett annet alternativ som noe linket til for et par uker siden. Av IC fra biler som er i produksjon i dag tror jeg Fiat Panda TDi passer best og et par andre mindre Fiater samt PSA berlingo og partner.
Best resultat får du nok med vifte, men du må ikke ha vifte. Saken er hvor mye vakum det blir bak bilen, som drar luft ned gjennom søylen og gjenom ICn

[Pettur]

JA takk for bra respons, ser jo ut til at dette er greit gjennomførbart.

Lurer samtidig på om det finnes en komplett guide til de enkleste tuning grepene på en AAZ motor?

Ser at det nevnes mye rundt forbi(boost pin, justere opp dieselpumpe, justere opp ladetrykk på turbo)
men lett å bruke all tid på å leite fram de gode og riktige tipsene.

P

Noen som vet noe om dette?

[OddN]

Det er mange gode tråder om emnet, og mange forskjellige meninger, så å peke på en "fasit" er umulig.

Søk her på forumet, på The Samba, vwdiesel.net, vwvortex.com eller tdiclub.com så finner du masse.

Men Rover boostpin er en god start, og så MÅ du ha ladetrykksmåler og gjerne egt måler så du ser hva du gjør.

Og så er det bare å justere opp til det havarerer og så litt ned igjen

Når det gjelder de Saab IC'ene så finnes det to varianter, den i aluminium som jeg har, og en med plast endestykker. De har samme fasong og samme retning på stussene, men den i aluminium er mer solid. Den i plast har visst hatt en tendens til å blåse av endestykkene med for mye trykk.

[Viljar]

Intercooler fra T4 TDI. Kan sikkert få plassert den lenger ned og, så du får igjen motorlokket.
Skar vekk batteriopphenget, og satte batteriet framme under passasjersetet.

[OddN]

Intercooler fra T4 TDI. Kan sikkert få plassert den lenger ned og, så du får igjen motorlokket.
Skar vekk batteriopphenget, og satte batteriet framme under passasjersetet.

G60?

[Renax]

Intercooler fra T4 TDI. Kan sikkert få plassert den lenger ned og, så du får igjen motorlokket.
Skar vekk batteriopphenget, og satte batteriet framme under passasjersetet.

G60?

Ser absolutt slik ut!

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

[Viljar]

Kan absolutt stemme! Men plasseringen bør virke med dieselmotor og.
Lagde forresten tett plate der, så all luften går gjennom kjøleren.