Motor temp

[vwtorris]

Hei, jeg har en 1996 T4 2.4D som ikke blir varm, det er såvidt temp måleren kommer over første feltet.
Er det termostaten? Jeg har hørt at det er typisk at disse motorene ikke blir skikkelig varme.

Mvh TG

[Der Postmeister]

Det er regelrett tull. En 2.4D som er iorden blir knall varm. En TDi derimot kan ha trøbbel. Det kam lønne seg å bytte termostat.

[Neergård]

Flere 2.4 som aldri er noe særlig over 1. felt ved normal belastning.
Dette er ikke nødvendigvis feil, dersom du opplever bilen som tilstrekkelig varm, evt får kontrollert motortemp ved normaldrift er det trolig ingen feil å spore, bare at normal temp ligger så langt ned på indikatoren.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[vwtorris]

ok, takk for gode svar det blir varme i varmeapparatet, men kanskje normaltemp er langt nede på indikatoren ja

[STOSSEL]

Sjekk mengde frostvæske også......jo mer konsentrert, høyere temp...

[Drittsekken]

Jeg har slitt med det samme på min bil helt siden jeg kjøpte den.
Noe av det første jeg gjorde var å bytte termostat, uten at det ble nevneverdig bedre.

Ikke før nå i sommer 3-4 år etter skiftet jeg termostat igjen og da fikk jeg plutselig tempen til å komme opp.


PS: Har problemer med kald bil igjen, men det skyldes nok at termostaten stod i motoren når den ble bunnfryst. Har skaffet ny termostat, men har vært litt lei av garasjen etter lange tider der ute i november/desember. Men nå snart en dag skal jeg få skiftet den.

[Drittsekken]

Tvang meg selv ut i garasjen i går kveld og skiftet termostat og fikk montert bakre varme apparat igjen.

Nå blir både motor og kupé varm, selv i 10 minus

Sent from my HTC Desire X using Tapatalk

[vwtorris]

Men hvor havner nåla på temp måleren?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Drittsekken]

Tidligere har den ligget slik som på bildet, men i nå kommer den opp til der hvor den røde streken er, i -10°C.

I sommer når jeg byttet til en fungerende termostat la den seg litt over den røde streken og gikk ned til streken når termostat åpnet. Var litt varmere i været på den tiden.



Edit: Bildet er forresten gammelt og ble tatt etter ca 40 min kjøring.
Edit2: Etter tomgangskjøring på fergekaia like etter dette bildet, sank temperaturen til enda lavere.

[Neergård]

Min forrige 95 modell 2.4, og fadern sin, har alltid vært mellom nåla og streken på bildet. Først ved hengerkjøring sommerstid at den har gått helt opp til det røde streket og over.
Dette har vært helt identisk siden fadern kjøpte sin helt ny i 1995. Ingen andre eiere i mellomtida heller. Husk at dette er en indikator og ikke har veldig stor nøyaktighet, sålenge varmeapparatet funker tilfredsstillende og man ikke opplever at den er treg til å bli tilfredsstillende varm, er ikke nåla på bildet grunn alene til å gjøre tiltak.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Drittsekken]

Vet at nåla er litt veiledende og det er en grunn til at det normalt ikke er tall på skalaen. Man bør følge med om den endrer seg i forhold til hva som er vanlig.

I mitt tilfellet så hadde jeg problemer med at kupéen ikke ble skikkelig varm (innen rimelig tid). Grunnen til at det tok så lang tid før jeg fant ut av det var for jeg trodde at termostaten jeg satte i for 4 år siden var i orden og slo den fra meg. Jeg jublet godt inni meg når jeg i sommer skiftet termostat og så at temperaturen steg til hva jeg ville kalle normal temperatur.

Når jeg nå hadde problemer igjen skyldes det at termostaten stod i bilen når kjølevannet frøs og sprakk motoren. Glemte å bytte termostaten med en gang og da hadde jeg kald bil helt til jeg nå skiftet termostat igjen og fikk temperaturen opp (til den røde streken på bildet).

Så på min bil stemmer bildet, men det er ikke sikkert det er likt på andre biler.
Jeg mener uansett at temp måleren bør vise mer enn slik nåla viser på bildet. I den tiden bildet er fra målte jeg tempen i ekspansjontanken, mener å huske at det lå på 64-65°C. Termostaten er vel på 80°C eller 88°C (vintertermostat), og man må regne med at vannet er kaldere i ekspansjonstank enn i motoren. Men uansett så tok det uendelig lang tid å varme opp kupéen, og ved tomgangskjøring (eks. fergekø) sank temperaturen og det ble kaldt inne i bilen.

[vwtorris]

Problemet mitt med tempen er at jeg må kjøre ganske lenge med kaldstarten ute. Å om bilen blir såppas varm at jeg kan trykke inn kaldstarten uten at den fjusker så kan den ikke stå på tomgang uten at den blir kald og fjusker og det kommer grå røyk ut eksosen.

[Drittsekken]

Er ingen ekspert, men kan det være at tenningen ikke er korrekt sammen med at termostaten står konstant åpen.

Tenningen som gir ujevn gange, som lett lar seg stoppe.
Termostat slik at motor ikke blir skikkelig varm og derfor ikke tåler å gå uten kaldstareren (CSA).

Er ikke helt sikker på om jeg er enig med meg selv.

[california]

Om motoren blir kald igjen på tomgang så høres det ut som en termostat som står konstant åpen i min verden....
Finnes det vintertermostat så ville eg prøvd det. En dieselmotor har ikke godt av å gå kald i lengden...

[vwtorris]

Ja, skal prøve å sjekke termostaten. Må jeg under bilen for å finne termostathuset?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Neergård]

Om den går urent når kaldstart skyves inn, har du noe veldig ute av lage. Trolig er det kun innspr. tidspunkt som er feil, helst for sent, men det har i alle fall ingen ting felles med termostat.
Vintertermostat har heller ikke noe for seg. Så lenge termostaten er velfungerende betyr 2-5 grader på termostaten ingenting. Kjør originalt og ikke billig her!
Jeg ville kontrollert om det er trolig med lekasje i termostat før jeg hadde plukket opp for skifte. Dette kan kjennes på slange fra radiator og tilbake til motor. Dersom denne er lunk/varm så renner det vann i systemet og termostat er åpen. Er den iskald står vannet og termostat må være lukket.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[vwtorris]

hmm, han jeg kjøpte bilen av er tidligere VW mekaniker, får få han til å se på det. Er det avansert å justere innspr. tidspunkt?

[vwtorris]

Den går ikke urent når den har blitt litt varm.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[OysteinT4]

Det er regelrett tull. En 2.4D som er iorden blir knall varm. En TDi derimot kan ha trøbbel. Det kam lønne seg å bytte termostat.

Hva er trøbbelet med en TDI?

[Neergård]

Trøbbel med tdi (inntil de aller nyeste igjen) er at de har for lite varmeoverskudd og ikke derfor ikke blir tilstrekkelig (eller raskt nok) varm
Dette kan løses med dieselbrenner.
De aller nyeste har løst dette igjen, usikker på hvordan men kanskje vha effektiv eksoskjøling.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Drittsekken]

Vil bare følge opp mine innlegg om temperatur.

Jeg ser nå, etter at jeg har kjørt bilen på litt normale turer, at ved full guffe på varme i kupéen så tar det fryktelig lang tid for tempen (på kjølevannet) å stige. Og ser at jeg nærmest må stenge av varmen til kupéen for å oppnå termostattemperatur.

Altså, ved normal kjøring ligger den og varierer litt mellom nålen og streken på bildet jeg postet litt tidligere i denne tråden.

Alt dette er ved en utetemperatur på ca. -10°C.