VR6 starter ikke

[VW Rookie]

Mange kloke hoder i forumet som nok kan gi meg litt tips om hvorfor min VR6 ikke starter.

Har hatt bilen som nr.2 bil i ca.6mnd. og den har fungert prikkfritt. Bortsett fra at jeg skifta LMM, plugger og pluggledninger etter noe rykkete gange.
Jeg parkerte bilen og etter å ha stått i 2 dager skulle jeg starte den opp. Motoren slo inn første gang, men starta ikke. Nå etterpå så berre "kinner" startmotoren men uten at motoren starter.
- Min første tanke var at her mangler det gnist.
- Så tenkte jeg at noe hadde skjedd med bensintilførselen (tankmåler viser ca. 1/5 igjen)
- Spurte en kollega som mente at det kunne være registerreima, men disse har jo kjede. Og det veit jeg er dyrt å få ordnet.

Kommer nok til å ringe NAF veihjelp, men greit å få noen tips fra dere "ekspertene" i forumet.
Bilen er for øvrig en 98-mod. VR6 med automat. (AES motoren)

[GilbertG]

Hei

Feilsøking
Ta ut feilkoder fra systemet

Drivstoff problemer?
Sjekk sikring til drivstoffpumpa
Sjekk Relét til drivstoff pumpa
Vurder om du skal skifte bensinfilteret

Sjekk om pumpa leverer nok.
Den skal levere ca. 1/2 liter i minuttet
Det går to plast rør opp til dyserailen, rett ved siden av coilen.
Skru av den hvite (Tror den blå er returen tilbake til tanken)
OBS OBS om du nettopp har hatt tenningen på så ligger det opptil 6bar i røret.
Sleng en fille rundt røret før du lirker slangen av og oppi en flaske.
Sett på tenning i noen sekunder og vurder om det har runnet nok bensin i flasken.

Tenning / Gnist
Ta av plastrøret ved innsugsmanifoilspjeldet, sprøyt inn en real dose med startgass,
Vri om tenningen, starter motoren og går noen sekunder, så leverer tenningssystemet korrekt gnist.
Annen måte å teste gnist/plugg er å koble av tenningskabelen til en plugg i Koilen og sett in en løs tenningskabel med en tennplugg.
hekte pluggen til gods med en wisegrip tang eller noe, vri om tenning og se etter gnist.

1. Om det kommer nok bensin og du har gnist, så er det antagelig dysestyringen som må sjekkes.
2. Om det kommer nok bensin, men ikke har gnist, da kan det være at Coilen er defekt

Coil og Dysene er styrt av ECU (motorstyringsenheten)
Om denne er defekt så har jeg en liggende (97'mod)

[VW Rookie]

Takker for tips Gilbert.
Kvalitetspong er sendt.
Har også fått tips om at det kan være jordingsproblem.

[Indian]

Gikk bilen fin etter du byttet pluggledningene og LMM? Rele til bensinpumpa er merket 167.
ECU til 1998 har andre bokstaver enn 1997 modell.

[VW Rookie]

Gikk bilen fin etter du byttet pluggledningene og LMM? Rele til bensinpumpa er merket 167.
ECU til 1998 har andre bokstaver enn 1997 modell.

Ja, bilen har gått uten problem av noe slag etter bytte av LMM og pluggledninger. (ca. 4 mnd. siden)
Jeg parkerte bilen og da jeg skulle starte opp igjen etter et par dager ville den ikke. (Bortsett fra et lite tilslag første gang)

Hvordan kan jeg teste om releet til bensinpumpen virker?
(Er bilinteressert men har ikke skrudd så mye selv )

Når det gjelder ECU-delen, har jeg lest at du har tipset om Simco tidligere. Dersom det viser seg at denne trøbler, sender jeg den inn til dem. Noe erfaringer med Simco?

[Indian]

Gikk bilen fin etter du byttet pluggledningene og LMM? Rele til bensinpumpa er merket 167.
ECU til 1998 har andre bokstaver enn 1997 modell.

Hvordan kan jeg teste om releet til bensinpumpen virker?
Når det gjelder ECU-delen, har jeg lest at du har tipset om Simco tidligere. Dersom det viser seg at denne trøbler, sender jeg den inn til dem. Noe erfaringer med Simco?

Du kan låne ey rele fra en VW bensinbil for å sjekke releet. Jeg har ikke brukt Simco men de brukes av forsikringsselskapene. Har du automat?
Før du setter i gang feilsøking, hadde jeg sjekket alle vakumslangene i motorrommet og bytte dem ved minste tvil. Jeg fikk en helt 'ny' bil etter jeg byttet alle slangene.

[VW Rookie]

Har automat ja

[Messiah]

Har eksakt samme bil med automat. Bilen er ekstremt var for spenning på batteri for å starte. Prøv å lad opp eller et annet.

[VW Rookie]

Skal prøve å lade batteriet.
Har forøvrig sjekka sikring nr18 og nr.10. Og disse var ok.

[GilbertG]

Hvis min bil står i litt sideveis helning så viser tankmåleren godt over det røde feltet.
Men bensinpumpen får ikke opp noe suppe, og jeg kan kjinne til batteriet går tomt.
Flytter jeg bilen til flatmark starter den som en drøm og jeg kan få varmet LPG uniten sånn at den skifter over til gass.

Så kanskje du skal prøve å fylle på noen liter ekstra på tanken?

[VW Rookie]

Da er batteri fulladet og en kanne ekstra bensin på tanken.
Måler viser over1/4.
Sidehellinga på bilen er heller ikke så mye, med førersiden lavest.
Nekter fortsatt å starte.
Dårlig vær ute for øyeblikket, men det blir vel til å prøve en runde med startgass når det letter på.

[Arild]

Da er batteri fulladet og en kanne ekstra bensin på tanken.
Måler viser over1/4.
Sidehellinga på bilen er heller ikke så mye, med førersiden lavest.
Nekter fortsatt å starte.
Dårlig vær ute for øyeblikket, men det blir vel til å prøve en runde med startgass når det letter på.

kor bor du på møre?

[VW Rookie]

Sunnmøre

[VW Rookie]

Da har jeg fått somlet meg til å ringe NAF.
De fikk ikke start, men så at det var et hull i en slange slik at oljedamp ble sugd inn i innsprøytingen. Dette ville i sin tur legge seg på pluggene og forhindre gnist/tenning.

De tok med seg bilen og satte den på verksted.

[VW Rookie]

Verkstedet har tatt ut og renset pluggene, og lest av feilkoder.
Hadde feilkode på startsperre, disse ble slettet. Etter dette startet caravellen. Rett nok var den tungstartet, og det mente dei skyldes at man hadde prøvd mye uten å få start.

Verkstedet mente at hullet i slangen ikke var nok til at bilen ikke skulle starte. (Utlufting fra rådene?)

Det henger en "flip-nøkkel" med sentrallås funksjon i samme nøkkelknippe uten chip for startsperren, verkstedet mente at dersom jeg hadde brukt denne ville startsperren slå inn.
I min alder hvor man snart blir senil, husket jeg ikke om jeg hadde brukt feil nøkkel, men godt mulig.

OK.....

Sitter da igjen med følgende spørsmål:
- Er VR6 motorene lette å "drage sur" dersom man ikke får start med en gang? (Har ikke hatt bilen mer enn ca. 8 mnd. og den har alltid startet lett)
- Dersom startsperren slår inn, og legger igjen feilkoder i systemet, hvordan kan man slette disse selv? (Ta strømmen på batteriet ?)
- Har hørt mye snakk om VagCom her i forumet. Har søkt litt på nettet og ser at disse går til Windows XP og kanskje Vista. Finnes det gode alternativer til VagCom som benytter nyere operativsystemer f.eks. Windows 7 eller 8, eller har innebygd system selv?
Må da selvfølgelig kunne slette feilkoder...

[partybussen83]

Mulig jeg bommer helt no men er ikke ett triks og da ta av +& - og holde de sammen i noen sekunder?mulig det gjald noe annet men men du får sikkert helt riktig svar til slutt. God vaggen din startet igjen da:-)

[Neergård]

Mulig jeg bommer helt no men er ikke ett triks og da ta av +& - og holde de sammen i noen sekunder?mulig det gjald noe annet men men du får sikkert helt riktig svar til slutt. God vaggen din startet igjen da:-)

hjelper ikke å holde pluss/minus sammen nei.
Gjør ingenting om det er registrert i loggen at den ikke har starta pga startsperra, den vil starte om korrekt nøkkel brukes etterpå.
For å slette må man inn med pc e.l. For å slette lese ut og slette feilkoder.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[VW Rookie]

Ok, har fått start på Vella og det er vel og bra.
Dersom Hr. Neergård som jeg tror er Vag-mekaniker (har lest flere av dine innlegg) har rett, så kan bilen få samme problem igjen uten forvarsel.
Selv om Vella er en nr.2 bil, så er det trasig om problemet skulle komme tilbake om vi er ute på tur med hele familien.
Er ikke så lysten på å legge den ut for salg heller, da jeg liker godt å kjøre denne.
Noen tips som kan være forebyggende?

[Neergård]

Er nok ikke vag-mekaniker, men Delelager er mitt felt
Ingen utdanning på bilmek men oppvokst i føttene på mekaniker på gård med gårdsverksted


Sent from my iPhone using Tapatalk 2