Seam sealer før eller etter epoxy grunning

mek · Post by **mek** » 22 Jun 2013, 22:22

Innspill mottas

Tenker på alle panel/ plateskjøter hvor panel er punktet mot hverandre. Ønsker ikke at sealeren eller epoxyen skal sprikke

Gäschen · Post by **Gäschen** » 22 Jun 2013, 23:39

Aner ikke hva du har gjort forrut for dette, sandblåst?
Ikke expert jeg, men de gangene jeg har sandblåst evt. slipt/pussetned til blankt stå,l så har jeg alltid grunnet etter det. Epoxy grunningen er vel vanntett?
Er det noen der ute som har reparert/utbedret skjøtrust uten at denne kommer tilbake?

mek · Post by **mek** » 04 Jul 2013, 02:18

Jeg ha r slipt ned + lpunkt sandblåst

Gäschen · Post by **Gäschen** » 04 Jul 2013, 09:26

Tror det er viktig å få noe "tynnstoff" inn i disse skjøtene fra baksiden. Og da tenker jeg på noe penetrerende/tynnflytende
IKKE-herdende ting. Greia er det å ikke ha luftlommer, hvor kondensen/fuktigheten kan oppstå.

vwcoach · Post by **vwcoach** » 05 Jul 2013, 23:56

Gäschen wrote:Tror det er viktig å få noe "tynnstoff" inn i disse skjøtene fra baksiden. Og da tenker jeg på noe penetrerende/tynnflytende
IKKE-herdende ting. Greia er det å ikke ha luftlommer, hvor kondensen/fuktigheten kan oppstå.

Mange produkter man kan bruke her, men jeg bruker oppvarmet [70-80*] sagkjedeolje og sprøyter på innenfra. Utover det så bruker jeg tykk sagkjedeolje og pensler på lag på lag. når karroseriet blir oppvarmet av sola [når den en sjelden gang er framme] så forsetter den å pentrere i kriker og kroker.

vwcoach · Post by **vwcoach** » 06 Jul 2013, 00:00

mek wrote:Innspill mottas

Tenker på alle panel/ plateskjøter hvor panel er punktet mot hverandre. Ønsker ikke at sealeren eller epoxyen skal sprikke

Jeg bruker slipeskiva til Dremmel'n og sliper meg inn i skjøtene, utvendig.
Så bruker jeg rustkiller fra Würt, så et lag med sinkgrunning, så et lag med lakk, så tetter jeg skjøten med Ct1 pro eller Tec7, så etpar lag med lakk på det igjen, så etpar lag med klarlakk til slutt. Jeg har god erfaring med det og det sprukket ikke opp enda etter 3 år

Neergård · Post by **Neergård** » 06 Jul 2013, 02:06

Gäschen wrote:Greia er det å ikke ha luftlommer, hvor kondensen/fuktigheten kan oppstå.

Ved tette luftlommet vil ikke korrosjon fortsette å jobbe, da det ikke tilføres ny oksygen. Slik sett kan det være luke greit å få det lufttett også. Vannbåren varme f.eks er ofte helt uten korrosjonsdempende veske, ettersom det er lufttett og således ikke får mye korrosjon før olsygenet er oppbrukt og korrosjon stanser.

vwbus.no