Fenomenet gjelder en 88 Coach med 2,1 motor. Når jeg eksempelvis kjører på 3000 omdreininger (uansett gir) og slipper gassen, f.eks. i en nedoverbakke, og deretter skal gi gass igjen, "henger" motoren helt til pedalen blir trykket ned et godt stykke. Da kommer motoren med et rykk.
Har også testet å gi gass, slippe, for deretter og se når motoren går av seg selv uten at jeg trykker på gasspedalen. Ved 17-1800 omdreininger kommer den av seg selv igjen.
Noen som jar vært borte i dette fenomenet før?
Noen som har opplevd dette fenomenet?
-
VW-Schnellfahrer
- -

- Posts: 326
- Joined: 05 Nov 2003, 21:58
- Location: Oslo
-
RZR-Jånni
- -

- Posts: 1714
- Joined: 03 Nov 2003, 17:42
- Car: 1967 og 1991
- Phone: 975 976 57
- Location: Lier (Litt Bergen)
Må du ha pedalen helt i bunn eller?
Var ikke helt med på hva du mente med det siste avsnittet du skrev:
"Har også testet å gi gass, slippe, for deretter og se når motoren går av seg selv uten at jeg trykker på gasspedalen. Ved 17-1800 omdreininger kommer den av seg selv igjen."
Var ikke helt med på hva du mente med det siste avsnittet du skrev:
"Har også testet å gi gass, slippe, for deretter og se når motoren går av seg selv uten at jeg trykker på gasspedalen. Ved 17-1800 omdreininger kommer den av seg selv igjen."
Jon-A. Sognnæs.
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
-
VW-Schnellfahrer
- -

- Posts: 326
- Joined: 05 Nov 2003, 21:58
- Location: Oslo
Hei Jøran.VW-Schnellfahrer wrote:Nei, jeg må ikke gi full gass. Bilen er ikke sånn når den er kald, men når den begynner å bli varm blir den sånn.
Hør med Morten Aase, han hadde akkurat det samme fenomenet på sin bil.
Husker ikke hva han gjorde for å fikse problemet.
Arild Aase
`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral
`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral
-
Der Postmeister
- -

- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Han bytta ett bensinfilter på den gamle Automaten han kjøpte av meg. Minns nemlig å huske at den oppførte seg noe likt dette. Det finns på enkelte modeller 2 stk bensinfilter. Det vanlige bak pumpa og ett firkanta(!) ett foran pumpa(på 112i altså). Nå var denne en 1900 gasser, men det var flere filter på denne og enn vanlig.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-
VW-Schnellfahrer
- -

- Posts: 326
- Joined: 05 Nov 2003, 21:58
- Location: Oslo
Mulig dette er et skudd i blinde, men oppå gasserspjeldet sitter det en "dings" som har en lang fjær som er festet i bakkant av motoren. Etter å ha sett i motorrommet, la jeg merke til at denne ikke returnerte helt tilbake sammen med resten (gassvaieren går inn på denne saken).
Har denne "dingsen" en slags choke funksjon?
Har denne "dingsen" en slags choke funksjon?
Dette var den bilen han har nå, altså.....`86 112hkDer Postmeister wrote:Han bytta ett bensinfilter på den gamle Automaten han kjøpte av meg. Minns nemlig å huske at den oppførte seg noe likt dette. Det finns på enkelte modeller 2 stk bensinfilter. Det vanlige bak pumpa og ett firkanta(!) ett foran pumpa(på 112i altså). Nå var denne en 1900 gasser, men det var flere filter på denne og enn vanlig.
Men som sagt, vet ikke helt hva han gjorde for å løse problemet.
Irriterende å kjøre med, høres det ut som..........
Arild Aase
`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral
`94 VW California Coach 2,4D (solgt)
`96 VW Golf Cabriolet "Classic Edition"
`05 BMW 525dAT M-Sport
`07 Dethleffs Globebus Integral