Skifte hjullager bak

[rogjert]

Skifte hjullager bak
Må man av med hele navet for å få av hjullageret bak, og hvor kan man få nytt til en fornuftig pris og kvalitet?
Fikk en ener på eu-kontroll. Kanskje det holder med å legge på en foring? Hva sier hvem.
Fikk omsider start på kjerra, feilen lå i fordeleren!

[Der Postmeister]

1er feil betyr ikke at du må bytte. Da kan du bare tute og kjøre.

Ellers så skaffer du deg SKF lager og bytter hylsa imellom og.

[Tur-Bo]

Og den evige greia med at det SKAL være litt slakk på det lageret....så tut og kjør

[Bugman]

Det enkleste er nok å skru av navet, ja!

Hvis du skal gjøre dette, så kan du i grove trekk gjøre det slik.

(Har vel skrevet det mer utførlig en gang; Søk hjullager og Bugman, så finner du.

Se også prosjekttråden til HappyT3, der er det bilder!

- Løsne Navmutter først, før du jekker opp..
- Og ta likegodt av akselen inne ved girkasse også.
- Løsne de to skruene med 10mm hode, og dra av trommel.
- Ofte følger (ytre) navet med, hvis ikke ta dette av.
- Ta en trebit og kakk stubbaksel en bit inn i navet.
- Løsne bakplate til bremser fra navet, og forsøk å smette denne forbi enden på av stubbaksel.
- Så må bakplata enten henges opp, eller understøttes - for å hindre skader på bremserør.

- Går det "uansett" ikke å smette denne forbi, må du kanskje skru bremserøret ut av bremsesylinder.
- Da må du enten sette en gummismokk over nippel, eller skru røret (midlertidig) inn i sylinder igjen.
- Motsatt igjen når du monterer - OG luft bremsene.

Så er du klar til å skru løs navet.

- Benytt godt med rustløser, og godt verktøy..
- Pill ut begge tetteringene.
- Tørk rent på innsiden, og ta ut låse-/seegering - helst med egnet verktøy.

- Kan hende du kan ta ut det indre lageret for hånd..
- Benytt enten presse eller kakk klokka 12-6-3-9..1-7-4-10... osv. Forsiktig!

Når lagret er ute, vasker du rent navet, og ser om hylsa er i god stand - mål den, og se etter blånering..

- Mulig noen har laget grader der det ytre lagret skal være - for å holde det på plass.
- Noen benytter heller Loctite etc. til dette formål.

- Fett inn ytre lager etterpå.
- Så fett i selve nav/lagerhus - rundt hylsa
- Sett så inn indre lager og låseringen.

- Alt skal fettes akkurat like mye inn som det var - lagrene fulle og godt rundt distansehylsa-

- Sett på plass tetteringene.

- Monter alt i omvendt rekkefølge.

Postmeister (Rune)??

Hvordan ser man at hylsa skal byttes, og hvem har da slikt?

[Der Postmeister]

Hylsa skal bare byttes har jeg fått beskjed av gamlegutta om, for det er den som bestemmer slakken til sjuende å sist. Blir visst slitt den og sies det. Det sees ikke. Iallefall har ikke jeg klart å se på de jeg har bytta, men ting har blitt mye bedre etterpå.

Så jeg hører på gutta boys jeg og bytter.

[Der Postmeister]

Vw har/hadde. Nå bør vel ettermarkedet ha hjullagersatsene sine og, men dette har jeg ikke oversikt over.

[Bugman]

Vw har/hadde. Nå bør vel ettermarkedet ha hjullagersatsene sine og, men dette har jeg ikke oversikt over.

Hjullagersatsen som sådan skaffes vel ikke lengre på ordinært vis.

Nå er det fra VW Classic Parts - og da i "småbiter"! (Et varenummer for splinten til kronmutter, et annet for ytre lager...osv.)
Dette ville da bli uforholdsmessig dyrt..

Så fikk jeg vite at Hellanor- forhandlerne har agentur for SKF sine bilrelaterte/Automotive deler/Parts...

Og siden lokal merkeforhandler får rabatter, så skaffet de dette gjennom Hellenor!


Ingen hylse i lagersatsen, dog!
Så mulig denne da kan/må spesialbestilles fra Classic Parts?!

Som en sluttnote, den lokale SKF-leverandøren, kunne se hvilke lagre satsen til T3 bestod av.
(Dette selges kun som en sats!)..
Men siden dette er delt opp i forskjellige forretningsområder( agenturer), så ville de få en høy straffpris/ekstra gebyr hvis man forsøkte på den måten..