Omdreining ved 100km/timen

Indian · Post by **Indian** » 08 Feb 2013, 18:25

Jeg var ut og kjørte en tur og motoren har litt over 2100 RPM ved 100 km/timen. Vil det si at jeg har en lengere 5.gir? Jeg har også lastet opp en video på youtube som viser forskjellige hastigheter.

Klikk
http://www.youtube.com/watch?v=91w_W1UCxfE

vw 2,5tdi · Post by **vw 2,5tdi** » 08 Feb 2013, 18:52

Hei! Jeg har en 2000mod caravelle å den er det samme utveksling på men på bildet viser turteller ca 2250 omdr å det er likt som min ved 100km/t

Indian · Post by **Indian** » 08 Feb 2013, 18:56

Jeg tok feil. Det skal være litt over 2200.

Needforspace · Post by **Needforspace** » 08 Feb 2013, 19:01

Jeg har hatt den oppfatningen at Syncro har høyere utveksling enn andre T4 men blitt satt på plass med at det gjelder bare 1.2.3. gir. Min hadde 2400rpm i 90kmt så det tyder vel på at jeg hadde litt rett allikevel.

vw 2,5tdi · Post by **vw 2,5tdi** » 08 Feb 2013, 19:09

Ja,mener de har en lavere utveksling ja!

stste · Post by **stste** » 08 Feb 2013, 19:41

Syncro har definitivt lavere utveksling ja.
Vår 2000 TDI er lik som trådstarter sin.

Neergård · Post by **Neergård** » 08 Feb 2013, 19:45

Needforspace wrote:Jeg har hatt den oppfatningen at Syncro har høyere utveksling enn andre T4 men blitt satt på plass med at det gjelder bare 1.2.3. gir. Min hadde 2400rpm i 90kmt så det tyder vel på at jeg hadde litt rett allikevel.

Når turtallet et høyere i samme hastighet, er utvekslingen lavere. Og det stemmer at syncro kan ha lavere også helt ut 5. Gir ja.
Min 2000tdi har også ca 2200 ved 100 mener jeg å erindre. Pr-kode for høyere utveksling. Trolig høyeste en får på 2.5tdi 102hk fwd originalt, ser det ut til.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Needforspace · Post by **Needforspace** » 08 Feb 2013, 20:24

Mente self lavere utveksling, men det gikk vel frem av resten av teksten...

Neergård · Post by **Neergård** » 08 Feb 2013, 23:01

Needforspace wrote:Mente self lavere utveksling, men det gikk vel frem av resten av teksten...

Gjorde det ja, var mer bekymra for de som er inne å leser og som ikke skulle skjønne det

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

vwcoach · Post by **vwcoach** » 09 Feb 2013, 10:47

Men vi som ikke har TDI er vel utvekslinga enda lavere? D.v.s høyere turtall ved 100 km/h?
Mins min 94 syncro hadde rundt ca drøye 3000 omdr ved 100 km/h og det samme gjelder vel T3?

Høres ut som min 97, 1.9 tdk har samme høye turtall,
den "skriker" etter lavere turtall ved høye hastigheter

Vil bare nevne at jeg kun har dieselbiler

, hva turtallet er på bensinmotorer vet jeg ikke, [forskjellen på bensin og diesel skal vel ikke ha noe betydning kanskje? da det er gearkassa som bestemmer turtallet under kjøring] og høyrebeinet da selvfølgelig

Neergård · Post by **Neergård** » 09 Feb 2013, 11:50

Min 95 2.4 har også ca 3000 ved 100km/t ja.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 09 Feb 2013, 12:22

Hadde 2.800 på Tyskerbrakka, ja. AAB-motor, husker ikke girkassebetegnelsen.

Torbo · Post by **Torbo** » 09 Feb 2013, 12:55

Her er noen girutvekslinger som kan være interessante:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_%28 ... 5._Gang%29

Min bil/motor går vel nærmere 3000 omdreininger i 100 km/t
Derfor kunne det være interessant å få ned turtallet, f.eks. med disse drevene:
0,700 = 28/40 02A 311 361 AM 02A 311 158 AF
Men hvor finner jeg dem?
Hvilken girkasse kan jeg jakte på for å finne drev på rundt 0,7 i utveksling?

150Hk TDI · Post by **150Hk TDI** » 09 Feb 2013, 16:23

Min 151hk har ca 1800 o/min i 80km/t.
Og ca 2000 o/min ved 100km/t. Dette i 5.gear.

Toro · Post by **Toro** » 09 Feb 2013, 17:55

Jeg har ca.2800/100kmt på min 97 2.4D caravelle med AAb motor .
Lurer på om det er forskjellig på Caravelle og transporter der.

Drevene for høyere 5th gir finnes i Møller og VW systemet .
Det er bestillingsvare og de vil ha betaling på forskudd.

Jeg tenkte å se om jeg får somlet meg til begynne på det turbo prosjektet mitt før jeg tok en avgjørelse om drev. Regner med jeg kan gå en del høyere opp i utveksling hvis jeg gjør det.

Neergård · Post by **Neergård** » 09 Feb 2013, 19:25

Toro wrote: Drevene for høyere 5th gir finnes i Møller og VW systemet .
Det er bestillingsvare og de vil ha betaling på forskudd.

Dette er ikke fast prosedyre nei. Vi tar i utgangspunktet ikke betalt på forhånd, om vi har dårlig erfaring med kunder som bestiller men aldri henter ut deler blir det en annen sak. Hva andre forhandlere gjør har jeg imidlertid ikke noe å si på.

Indian · Post by **Indian** » 09 Feb 2013, 20:06

Møller i Sarpsborg tar betaling på forskudd fra nye ansikter som dukker opp og bestiller deler. Nilsson Bil i Strömstad forlanger at ukjente fra Norge å betale på forskudd.

Toro · Post by **Toro** » 11 Feb 2013, 11:53

Jeg ringte til VW forhandleren i Hønefoss og snakket med de.
De svarte med at. Delene kan skaffes. Men de må bestilles utenom de vanlige kanaler.
Så hadde vært fint om jeg kom ned og betalte på forhånd.

Torbo · Post by **Torbo** » 11 Feb 2013, 12:49

Tabell over girkasser:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe
Så gjorde jeg noen amatørmessige beregninger:
Om jeg velger 0,76 drev og 205-dekk ser det ut som jeg kan havne på ca. 2657 o/min ved 100 km/t? I alle fall bedre enn å ligge på 3000 o/min.
Det skal være AYD øverst til venstre over AYE, men AYE brukes også fra 1991, men trolig på Caravelle?

Toro · Post by **Toro** » 11 Feb 2013, 19:16

Vet ikke hvilken profil du tenker på . Men hvis du bruker 70 profil så klarer du å trykke inn et 225dekk i hjulbuen . Og da får du litt løft på alle girene også . Tror min gikk opp nærmere 10km fra 70kmt til 80kmt med dette . Og det spesielle er at nå viser speedometeret riktig også.
Det iallefall en fin begynnelse

Jeg forespurte på denne serien her.
32:47 = 0.681 (02D 311 361 : 02D 311 158
Tror de gir en litt høyere utveksling en de som du tenker på.

Men ser det er bare en bokstav eller to som skiller . Gjelder å ha tungen beint i munnen når man bestiller.
Forøvrig så var prisen i fjor sommer ca. 3400,-

Torbo · Post by **Torbo** » 11 Feb 2013, 21:25

Jeg har 205/70 på sommerhjulene, og vil helst holde meg til 70 profil. Evt. bruke 215, men de er vel ikke helt lovlige?
Med 80-profil kan det kansje løse seg, men det er disse EU-folka da...?
Med originale drev og 215/70:
Turtall ned: 3000*0,93=2871 o/min ca....
Jo da, det hjelper litt i forhold til 195/70 som jeg har nå...
Dette er litt govt regnet, men det hadde vært spennende å tatt et grep i kassa...

Toro · Post by **Toro** » 11 Feb 2013, 22:00

Oj oj . Ser jeg skrev feil . Jeg mener selvfølgelig 70 profil og ikke 90 når jeg snakker om hva som passer. . Aner ikke hvor det kom fra

Bra du nevnte det.
Har brukt 225/70-15 noen år nå og vært på en del EU kontroller . Men aldri en kommentar om det.

Torbo · Post by **Torbo** » 11 Feb 2013, 22:31

Bra å vite!
Men har noen gjort dette?

Jeg tenkte mest å plukke fra en brukt girkasse, for å ikke tyne for mye av budsjettet.

Jeg kan ikke forstå annet at det meste går her, så fremt man snakker om drevsats som går til hverandre?

Toro · Post by **Toro** » 12 Feb 2013, 01:59

Blir ikke det som å lete etter den berømte nålen i høystakken da?
Ser for meg at man må finne en skrapet kasse , åpne den og håpe på at den skal ha de dimmensjonene man trenger .
Eller går det an å se det av nummerering fra utsiden ?.

Vil også legge til at , om du skulle finne på å kjøpe dekker opp i 215 eller 225 /70 , så bør du satse på det som kalles varebildekk . Tror det er 8 eller 9 lags . Med vanlige personbildekk blir det som å kjøre båt på motorveien

. Skikkelig flytende

charlie 21 · Post by **charlie 21** » 12 Feb 2013, 02:14

Når man likevel skal bruke tid og penger på å bygge om girkassa, kan man bygge om til 6 trinns kasse.

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ilit=6+gir

vwbus.no