Multivan T5 130hk og campingvogn.

mr.bin · Post by **mr.bin** » 01 Feb 2013, 18:03

en motor med lite efekt må ned på gir for å dra samme vekt like godt som en mye efekt,
ergo mere turtall for å holde samme fart vis du greier d da. kjører du en motor på mere turtall slites den jo fortere og drivstoff forbruket øker.
er jo litt rart at drivstoff forbruket går ned med chipping, er jo samme energi som må til for å utføre jobben.
så konklusjonen blir:
en bil på 5t 100hk/200nm som kjører opp en fjellovergang som er 50km lang, den må kjøre i 3 gir på ca 5000rpm for å holde 50km/t, den har da et forbruk på ca 2,5 l/mila.
en lik bil med samme vekt som er chippet med 50hk/100nm bruker kansje bare 4gir på 2000rpm med et forbruk på 1,5 l/mila for å holde 50km/t, blir litt i forskjell d på 50km, dvs 5l på denn strekka. men hadde den chippa bilen kjørt d den greide så hadde forbruket gått opp til mere en den som ikke var chippa. men brukt mindre tid opp.
så i hovedsaken bruker en chippa bil mindre drivstoff en en som ikke er d, vel å merke med samme kjøring

Neergård · Post by **Neergård** » 01 Feb 2013, 18:08

Det er som nevnt behov for akkurat samme effekt for å dra det samme. Der har en av dere rett.
Der hvor det kan motstrides er at tuning som oftest gjør at forbruket går ned ved ettersom alt blir mer optimalisert. Da vil man kanskje se redusert temperatur i motor på tilsvarende vilkår.

Men på en pumpedysemotor er det såvidt meg bekjent ikke noe gevinst på forbruk ved tuning pga motorene oppbygning. Da vil man jo ha samme drivstoffmengde ved samme belastning også. Og temperaturen er likedan.
Dog vil økt effekt i 9 av 10 tilfeller medføre bruk av denne effekten. Jeg har til dags dato til gode å møte en som ikke har fått effekten for så å bruke den hver dag. Det vil igjen gi mer drivstoff og dermed mer varme...

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

vw 2,5tdi · Post by **vw 2,5tdi** » 01 Feb 2013, 18:43

Uansett,du får en mer"kjørbar"bil med vogn bakpå!! Med tuning til hverdags så går som regel forbruket ned pga mer optimal forbrenning! Kjerringa har en 130hk+, lik din å den funker gull å dra vogn med

Needforspace · Post by **Needforspace** » 01 Feb 2013, 19:50

Mye bedre biler å kjøre etter tuning, det er jeg helt med på, forbruket har jeg ikke klart å se blir redusert. På Passaten ble faktisk forbruksmåleren feil etter tuning og det kunne se ut til at forbruket ble redusert, men ved kontroll måling ble det ikke det.
Jeg skal være helt klar: chipp i vei, men bruk det med fornuft.

multivan2004 · Post by **multivan2004** » 03 Feb 2013, 20:19

Takker for mange gode innspill. Blir det vogn så blir det nok en motortuning. Så gjelder det vel bare og styre høyrefoten og finne de riktige gira i motebakkene. Hva bør en motortuning i pris ligge på uten og bli lurt trill rundt. Ca 6000,-regner eg vel med et seriøst verksted tar. Eller?

krabben · Post by **krabben** » 03 Feb 2013, 21:01

Kjøpte ebay billig chip som "lurer" drivstoff temp. Har ikke problemer sålangt. Merkbart sprekere. Forbruket er også mistenkelig lavt. Gjerne 0,6 på måleren med 20 mil tur retur fjellhytta våres.

Kall'n · Post by **Kall'n** » 03 Feb 2013, 21:52

multivan2004 wrote:Takker for mange gode innspill. Blir det vogn så blir det nok en motortuning. Så gjelder det vel bare og styre høyrefoten og finne de riktige gira i motebakkene. Hva bør en motortuning i pris ligge på uten og bli lurt trill rundt. Ca 6000,-regner eg vel med et seriøst verksted tar. Eller?

Cirka 5-6000 kr ja, da får du noe skikkelig

Ville ikke satset på å kjøpe akkurat DET på Ebay

vwbus.no