Har Eberspecher Hydronic i en annen bil, med slike "gammeldagse" vri brytere. For at den ikke skal stanse må disse være i posisjon "varm" og det virker som om bryteren som styrer spjeldet for hvilke lufteventiler som skal være åpne må være i posisjonen som gjør at det blåses luft inn i kupeen.
På bilen er det nesten hver eneste høst noen problemer med irr rundt koplingspunkter for systemet.
i motorrommet kan jeg følge en ledning fra plus-polen på batteriet til en sikringsboks. Her er det tre sikringer som brukes av Eberspecher systemet. 5, 15 og 20 Ampere.
5 Ampere kurs er for displayet inni kupeen. Dersom denne er fjernet blir displayet "dødt".
15 A er til Eberspecher, Nødvendig for at pumpa i Eberen skal kunne virke og at glødeplugg skal tenne osv.
20 A er strøm til kupevifta. Her er det et rele på den kursen som trigges av Eberen når den registrerer at den er varm nok - først da starter vifta mi, gjerne etter ett minutt eller to. Eberen styrer også spolen til kupevifta. men er sikringen for 20 A kursen røket så er det eneste som skjer at selve vifta i motorrommet ikke starter.
Jeg har ofte opplevd irr på kontaktene både ved sikringene og at releet er ødelagt. Dette er et enkelt relee som fåes kjøpt overalt, så du trenger ikke kjøpe et dyrt et hvis det er ødelagt. (hos deg starter vifta, så det er trolig ok).
Jeg ville prøvd å kjenne i området rundt eberen om den faktisk blir varm - det går veldig fort etter at den er startet. kjenne på vannslangene rundt eberen for å finne ut om det i det hele tatt blir noen varme i området.
Hvis alt ser ut til å funke, men det ikke blir noen varme så kan glødepluggen inni eberen være ødelagt.
Hvis det blir varme i området rundt eberen kan pumpa inn som skal hjelpe vannet med å sirkulere være dårlig eller helt ødelagt. Du får i allefall ikke mye varme inn i kupeen dersom det varme vannet ikke sirkulerer. Jeg har opplevd at pumpa mi har satt seg. Den blir jo ikke brukt fra rundt mars/april og frem til rundt oktober og da kan det sette seg litt skit inni der. det er sikkert verdt å åpne eberen og rense litt.
Ganske enkel mekanikk inni der, noen temperaturfølere, glødeplugg og pumpe.
sikker på at det kommer Diesel frem til den? Mange er koplet slik at når nivået i bilens dieseltank er for lavt stopper Eberen. Greit å komme ut til en bil med litt Diesel igjen på tanken?
I følge endel forhandlere skal Eberen være veldig grei og rimelig servicemessig. Den er noe dyrere enn
webasto i innkjøp, men krever litt mindre vedlikehold slik at det blir ganske lik kostnad over tid.
Altså:
1. "fyrer" den ikke og du må sjekke/bytte glødeplugg - vanlig feil
Eller så får den ikke vannet til å sirkulere skikkelig og du bør åpne den og rense den og sjekke at temperaturgivere fungere som de skal osv.
